#春日生活打卡季#
貴州畢節(jié)高速公路上的一幕，為所有依賴“自動(dòng)駕駛”逃避酒駕責(zé)任的人敲響警鐘。4月29日，張某因醉酒后開啟車輛輔助駕駛功能，在收費(fèi)站匝道停車酣睡被查獲，血液酒精濃度高達(dá)199mg/100ml，遠(yuǎn)超醉駕標(biāo)準(zhǔn)。這已是本月第二起類似案件——此前游某同樣因酒后依賴“智駕”功能，車輛失控停在高速快車道被追責(zé)。兩起案件共同揭示了一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：在現(xiàn)行法律框架下，輔助駕駛非但不是“護(hù)身符”，反而可能成為“獲罪”的鐵證。
據(jù)張某交代，當(dāng)晚他喝了點(diǎn)酒，依仗車輛的“自動(dòng)駕駛”功能，他直接開車上路，結(jié)果快到收費(fèi)站排隊(duì)繳費(fèi)時(shí)，酒勁上來(lái)直接睡著了。經(jīng)過抽血鑒定，張某每100毫升血液中含199毫克酒精，屬于醉酒駕駛，目前，張某已經(jīng)被立案調(diào)查，不僅駕照被吊銷，還將承擔(dān)刑事責(zé)任。
張某的案例并非孤例。2023年山東李某、佛山解某均試圖以“開啟自動(dòng)駕駛”為由逃避醉駕指控，但均被法院駁回。法律界人士明確指出，我國(guó)對(duì)酒駕的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)極為明確：只要滿足“飲酒后啟動(dòng)車輛+車輛發(fā)生位移”兩個(gè)條件，即構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。這一標(biāo)準(zhǔn)背后的邏輯在于，當(dāng)前允許上路的輔助駕駛系統(tǒng)（L2級(jí)）僅能完成部分操作，駕駛員仍需全程監(jiān)控并隨時(shí)接管。換言之，開啟輔助駕駛的車輛，本質(zhì)上仍是“人開車”。
更深層的矛盾源于車企宣傳與法律現(xiàn)實(shí)的割裂。此前，部分車企為營(yíng)銷需要，將L2級(jí)輔助駕駛包裝成“自動(dòng)駕駛”，導(dǎo)致消費(fèi)者誤以為可完全脫手。寧波孫某案中，當(dāng)事人甚至因過度信任輔助駕駛在高速上打瞌睡，最終追尾前車釀成事故，被判拘役三個(gè)月。專家指出，這種宣傳模糊了技術(shù)邊界，本質(zhì)上是對(duì)消費(fèi)者的誤導(dǎo)。
這兩起案件暴露了智能駕駛時(shí)代的三大困境：62%的消費(fèi)者誤認(rèn)為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛可實(shí)現(xiàn)“脫手駕駛”，而實(shí)際法律要求駕駛員雙手不得離開方向盤超10秒；車企將事故責(zé)任推給用戶，用戶則以“自動(dòng)駕駛”為由抗辯，形成惡性循環(huán)；如何證明駕駛員在輔助駕駛啟用期間未有效監(jiān)控車輛，成為取證難點(diǎn)。
對(duì)此，深圳市已率先立法明確：L3級(jí)以下自動(dòng)駕駛事故責(zé)任由駕駛員承擔(dān)，車企僅對(duì)系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致的故障負(fù)責(zé)。這一規(guī)定或?qū)⒌贡栖嚻笫諗靠浯笮麄鳎瑫r(shí)促使公眾重新審視技術(shù)邊界。
事件引發(fā)網(wǎng)友激烈討論。一部分人嘲諷張某“又菜又愛玩”：“以為買了特斯拉就能酒駕，結(jié)果喜提刑拘大禮包”；另一派則共情車企宣傳誤導(dǎo)：“買的時(shí)候銷售說(shuō)能自動(dòng)駕駛，出事卻說(shuō)用戶全責(zé)，這不是雙標(biāo)？”。更有技術(shù)愛好者犀利指出：“L2系統(tǒng)在直線巡航時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，但遇到收費(fèi)站等復(fù)雜場(chǎng)景必然‘宕機(jī)’，醉酒者根本無(wú)力接管”。
中國(guó)政法大學(xué)教授李明指出，公眾需明確“輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛”，酒駕入刑標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)因技術(shù)進(jìn)步而改變24。車企更應(yīng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，在銷售環(huán)節(jié)明確告知功能限制，避免“技術(shù)賦能”淪為“犯罪幫兇”。
張某的案例看似荒誕，實(shí)則是智能駕駛普及期的必然陣痛。當(dāng)技術(shù)光環(huán)褪去，我們終將認(rèn)清：再先進(jìn)的系統(tǒng)也無(wú)法替代人類對(duì)規(guī)則與生命的敬畏?；蛟S正如網(wǎng)友所言：“與其幻想用自動(dòng)駕駛逃避酒駕，不如老老實(shí)實(shí)叫代駕——畢竟方向盤能托管，法律不會(huì)?！?/p>
這場(chǎng)鬧劇的終極啟示，或許在于重新定義人與技術(shù)的關(guān)系：技術(shù)應(yīng)是安全的助力，而非僥幸的借口。當(dāng)每一腳油門都連著責(zé)任，每一次“放手”都需掂量后果，真正的智慧駕駛時(shí)代才算真正到來(lái)。
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