運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng) 康釗/文
近年來(lái)，歐盟總是害怕進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)想設(shè)置高關(guān)稅 ，可是，近日，歐盟發(fā)布2024年歐盟汽車(chē)行業(yè)貿(mào)易數(shù)據(jù)，從中可發(fā)現(xiàn)，中國(guó)從歐盟進(jìn)口的汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)向歐盟出口的數(shù)量。原來(lái)事情完全相反。
歐盟一年向中國(guó)出口多少汽車(chē)呢？統(tǒng)計(jì)顯示，2024年歐盟對(duì)華汽車(chē)貿(mào)易保持順差，對(duì)華出口高達(dá)145億歐元，而中國(guó)2024年向歐洲出口汽車(chē)127億歐元，也就是說(shuō)，2024年，依舊是中國(guó)進(jìn)口歐盟汽車(chē)的數(shù)量更多。
主要是歐盟進(jìn)口汽車(chē)的數(shù)量的增速令歐盟害怕。歐盟稱(chēng)，2019-2024五年間，歐盟自中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)增幅高達(dá)1591.3%。照這個(gè)趨勢(shì)下去，中國(guó)出口歐盟的汽車(chē)的數(shù)量確實(shí)會(huì)達(dá)到驚人的地步。據(jù)悉，2024年比利時(shí)、西班牙、意大利成為中國(guó)汽車(chē)最活躍的歐盟買(mǎi)家，這幾個(gè)國(guó)家最喜歡買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)，前4個(gè)月共進(jìn)口23.3萬(wàn)輛，其中比利時(shí)占比超40%。
歐盟對(duì)中國(guó)汽車(chē)的心態(tài)是有嚴(yán)重問(wèn)題的，以前中國(guó)進(jìn)口那么多歐盟汽車(chē)，歐盟一聲不吭；現(xiàn)在歐盟開(kāi)始大量進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)，歐盟一些國(guó)家就受不了，哪有這種邏輯——只能中國(guó)買(mǎi)歐盟汽車(chē)，不能歐盟買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)？好在據(jù)說(shuō)歐盟的想法已經(jīng)開(kāi)始有所松動(dòng)。德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松近日也說(shuō)，該公司敦促歐盟找到一個(gè)“公平的解決方案”，為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)在歐洲創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。目前的傳言是，將設(shè)定中國(guó)對(duì)歐洲出口電動(dòng)汽車(chē)最低價(jià)格，即不能低于3萬(wàn)美元，然后歐盟取消加征的關(guān)稅。
（責(zé)任編輯：韓麗）
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