參考消息網(wǎng)4月30日?qǐng)?bào)道 據(jù)德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站4月27日?qǐng)?bào)道，汽車零部件供應(yīng)商采埃孚正處于關(guān)稅風(fēng)暴之中。該公司首席執(zhí)行官霍爾格·克萊因解釋了為什么他希望更加依賴中國(guó)。
記者問(wèn)：克萊因先生，我們現(xiàn)在在上海車展上，關(guān)稅有何影響？
霍爾格·克萊因答：關(guān)稅對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。采埃孚公司幾乎沒有從中國(guó)向美國(guó)運(yùn)送任何東西。最讓我擔(dān)心的是，由于預(yù)期價(jià)格上漲而本已疲軟的汽車市場(chǎng)將如何發(fā)展。
問(wèn)：德國(guó)汽車業(yè)在中國(guó)面臨巨大壓力。中國(guó)企業(yè)也在建立自己的供應(yīng)商渠道。你們是否因此損失了市場(chǎng)份額？
答：我們的優(yōu)勢(shì)在于能夠服務(wù)廣泛的客戶群。我們?cè)谥袊?guó)汽車品牌中所占的份額正不斷增加。
問(wèn)：百分比是多少？
答：我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)有50%是和中國(guó)制造商合作的，并且這一比例還在不斷增長(zhǎng)。在這次展會(huì)上，我們展示了底盤在“軟件定義汽車”方向上的下一步發(fā)展。我們的客戶蔚來(lái)展出的ET9是中國(guó)第一款在批量生產(chǎn)中安裝線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車。在中國(guó)必須實(shí)現(xiàn)完全本土化，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)符合市場(chǎng)要求的成本和速度。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，要求很高。中國(guó)是我們的健身房：你必須努力鍛煉自己，如果你在這里的狀態(tài)良好，你也可以在其他市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。
問(wèn)：中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的規(guī)模正在擴(kuò)大嗎？
答：絕對(duì)是這樣。它們正在努力前進(jìn)。但我們?cè)谥袊?guó)也在成長(zhǎng)。
問(wèn)：多快？
答：大致與市場(chǎng)增速一致，就是5%到6%。
問(wèn)：這是否意味著中國(guó)業(yè)務(wù)在你們整體業(yè)務(wù)中的份額正在增加？這是有意為之嗎？
答：這反映了市場(chǎng)的發(fā)展。我們?cè)趤喬貐^(qū)的份額必須繼續(xù)增加。我們正有意識(shí)地增加在中國(guó)的份額。
問(wèn)：一些人談到了“去風(fēng)險(xiǎn)”的悖論。政界人士擔(dān)心德國(guó)過(guò)于依賴中國(guó)。而像你們這樣的公司會(huì)說(shuō)必須增加在華業(yè)務(wù)份額。這兩者并不適配。
答：我基本上同意你的觀點(diǎn)。但是，為了使交通轉(zhuǎn)型取得成功，我們必須容忍哪些依賴關(guān)系？如果我們想要駕駛電動(dòng)汽車，我們需要某些原材料，例如稀土，而這些原材料主要來(lái)自中國(guó)。如果沒有中國(guó)，情況會(huì)非常困難。此外，中國(guó)是世界上最大的市場(chǎng)之一。
問(wèn)：許多在華德國(guó)商界人士對(duì)德國(guó)的地緣政治定位和以跨大西洋為導(dǎo)向表示懷疑，尤其因?yàn)橹袊?guó)在技術(shù)方面正快速發(fā)展。你同意這個(gè)評(píng)價(jià)嗎？
答：對(duì)于采埃孚來(lái)說(shuō)，西方和東方市場(chǎng)都很重要。市場(chǎng)趨勢(shì)是，中國(guó)是創(chuàng)新力和數(shù)量方面的關(guān)鍵市場(chǎng)。如果我們不在場(chǎng)，那將是致命的。我們必須為此做好準(zhǔn)備：這里將出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們將在世界其他地方再次遇到它們。我們放眼全球。（編譯/聶立濤）
這是2024年9月26日在柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)博覽會(huì)上拍攝的德國(guó)采埃孚展區(qū)（車云龍 攝）
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