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萬(wàn)眾期待中，京滬高鐵終于公布了2024年全年業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯，達(dá)到127.68億元，同比2023年全年增長(zhǎng)10.59%，同比2022年更是暴增2317%，京滬高鐵用完美的業(yè)績(jī)，讓曾經(jīng)的質(zhì)疑煙消云散。

京滬高鐵業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)明顯

業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)明顯，正式成為最賺錢的鐵路

2024年京滬高鐵實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入421.57億元，同比增長(zhǎng)3.62%，凈利潤(rùn)127.68億元，凈利潤(rùn)率高達(dá)30.06%，不光在同行業(yè)遙遙領(lǐng)先，在所有上市公司中也位居前列，京滬高鐵公司員工人數(shù)僅七十多人，線路檢修、客運(yùn)運(yùn)輸?shù)热课薪o沿線的北京局集團(tuán)、濟(jì)南局集團(tuán)和上海局集團(tuán)，委托運(yùn)營(yíng)方式效果明顯。由于大秦鐵路2024年業(yè)績(jī)下滑，京滬高鐵也正式取代大秦鐵路成為國(guó)內(nèi)最賺錢的鐵路公司。

京滬高鐵公司是國(guó)內(nèi)三家鐵路上市公司之一

2025年第一季度，京滬高鐵實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入102.23億元，凈利潤(rùn)29.64億元，均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，不過(guò)增長(zhǎng)率降低，京滬高鐵由于車次過(guò)于密集，不能大量增加車次，運(yùn)能也達(dá)到了瓶頸，后續(xù)業(yè)績(jī)想要高速增加難度較大。

京福安徽不再拖后腿

2023年雖然京滬高鐵恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，客流量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但由于控股子公司京福安徽公司出現(xiàn)巨額虧損，造成京滬高鐵公司凈利潤(rùn)僅為115.46億元，未能超越大秦鐵路公司。

京福安徽公司管轄的高鐵

2024年京福安徽公司客流量增長(zhǎng)明顯，營(yíng)業(yè)收入繼續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，助力京滬高鐵業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

積極探索新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)

京滬高鐵客運(yùn)壓力非常大，尤其是北京至蚌埠段，每天的車次數(shù)量均在150對(duì)以上，靠增加車次來(lái)緩解客運(yùn)壓力已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，所以歷次鐵路調(diào)圖京滬高鐵的圖定車次變化極小，南京南站作為高鐵樞紐站，今年初才終于增加了一對(duì)始發(fā)終到北京南站的高鐵車次。

京滬高鐵大量使用復(fù)興號(hào)動(dòng)車組

目前北京局集團(tuán)和上海局集團(tuán)的43列17節(jié)超長(zhǎng)編組復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，均投放在京滬高鐵，超長(zhǎng)編組動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧螖?shù)量占京滬高鐵總車次數(shù)量比例達(dá)到30%以上，長(zhǎng)編組和重聯(lián)動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧握急仍?0%以上，目前僅極少部分車次采用8節(jié)短編組動(dòng)車組。沿途的各鐵路公司配屬的座位更多的技能提升型動(dòng)車組，也基本投入到了該線運(yùn)營(yíng)?？扛鼡Q動(dòng)車組來(lái)增加運(yùn)力，效果也有限。

京滬高鐵想要在未來(lái)取得更好業(yè)績(jī)，就必須積極探索其它業(yè)務(wù)。4月8日起，國(guó)鐵集團(tuán)在京滬高鐵實(shí)行寵物托運(yùn)業(yè)務(wù)，首批10趟車次承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，后期看試運(yùn)行效果逐步增加車次。

京滬高鐵始發(fā)站-上海虹橋站

可別小看這項(xiàng)業(yè)務(wù)，隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，居民收入水平提高后，喂養(yǎng)寵物的人越來(lái)越多，部分旅客有和寵物一起出行的需求。托運(yùn)費(fèi)可一點(diǎn)都不便宜，根據(jù)公布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，京滬高鐵寵物托運(yùn)費(fèi)相當(dāng)于一個(gè)成年人二等座票價(jià)，而且并沒(méi)有擠壓旅客乘坐空間，相當(dāng)于變相增加了運(yùn)力，營(yíng)運(yùn)收入獲得增長(zhǎng)。