當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 30 日凌晨，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署行政命令，對(duì)本月初剛實(shí)施的 25% 汽車關(guān)稅政策進(jìn)行了關(guān)鍵性調(diào)整。這一消息猶如一顆投入平靜湖面的石子，在全球汽車行業(yè)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域激起千層浪。特朗普此次政策轉(zhuǎn)向，背后究竟隱藏著怎樣的考量？又將給美國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)何種影響？
此次特朗普放松汽車關(guān)稅的具體舉措，主要是為了避免征收重疊關(guān)稅產(chǎn)生的累積效應(yīng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，進(jìn)口汽車將免于再被征收類似于鋼鐵和鋁的單獨(dú)關(guān)稅。該抵扣將在一年后下調(diào)至最多 2.5%（25% X10%），并于 2027 年 4 月 30 日取消。并且，此政策適用于 4 月 3 日后生產(chǎn)的汽車。從表面上看，這一舉措確實(shí)在一定程度上減輕了汽車制造商、零部件供應(yīng)商和經(jīng)銷商的成本壓力。此前，汽車行業(yè)可謂是 “奮起反抗”。汽車制造商、零部件供應(yīng)商和汽車經(jīng)銷商經(jīng)過(guò)數(shù)周的密集游說(shuō)，向特朗普政府表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。業(yè)內(nèi)一致警告，過(guò)高的關(guān)稅不僅會(huì)推高汽車價(jià)格，還極有可能引發(fā)工廠停工和大量失業(yè)。Stellantis 董事長(zhǎng) John Elkann 就曾直言，特朗普的貿(mào)易政策 “使美國(guó)和歐洲汽車行業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)”。代表美國(guó)汽車行業(yè)的六大組織更是罕見(jiàn)地聯(lián)合起來(lái)，游說(shuō)特朗普政府放棄這項(xiàng)關(guān)稅，他們?cè)谛胖忻鞔_指出，即將征收的關(guān)稅可能危及美國(guó)的汽車生產(chǎn)，許多汽車供應(yīng)商已經(jīng) “陷入困境”，難以承受額外的成本上漲。在如此強(qiáng)大的行業(yè)壓力之下，特朗普的此次讓步，無(wú)疑可視為汽車行業(yè)的一次階段性勝利。
但深入分析，特朗普的這一決策，除了扛不住行業(yè)壓力之外，或許還對(duì)自身政治前景有所考量。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)涉及眾多就業(yè)崗位和龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，過(guò)高的關(guān)稅如果真的導(dǎo)致工廠停工、工人失業(yè)，必然會(huì)引發(fā)民眾的不滿，進(jìn)而對(duì)特朗普的支持率產(chǎn)生負(fù)面影響。在政治博弈中，特朗普不得不權(quán)衡利弊，做出妥協(xié)。
不過(guò)，盡管特朗普做出了讓步，行業(yè)所面臨的壓力并未完全消除。整個(gè)行業(yè)仍需應(yīng)對(duì)針對(duì)進(jìn)口汽車的 25% 關(guān)稅，這項(xiàng)關(guān)稅依舊可能大幅推高行業(yè)成本并加劇供應(yīng)鏈壓力。代表在美經(jīng)營(yíng)的主要外國(guó)汽車制造商的美國(guó)汽車駕駛協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官 Jennifer Safavian 就表示，這些新舉措 “對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)是可喜的緩解，但還有更多工作要做”。福特首席執(zhí)行官吉姆?法利在對(duì)預(yù)期中的變化表示贊賞的同時(shí)，也警告公司仍然面臨著顯著的成本增加。由此可見(jiàn)，特朗普的最新舉措雖可稱為汽車行業(yè)的一根 “救命稻草”，但只能緩解一時(shí)之急，無(wú)法從根本上解決行業(yè)困境。
值得關(guān)注的是，特朗普新政百日已簽署 139 項(xiàng)行政命令，朝令夕改已成常態(tài)。這不禁讓人擔(dān)憂，后續(xù)汽車關(guān)稅政策是否還會(huì)再度更改？從特朗普過(guò)往的執(zhí)政風(fēng)格來(lái)看，政策的不確定性依然存在。而此次放松汽車關(guān)稅，對(duì)于此前與特朗普關(guān)系緊張的馬斯克而言，是否能緩解雙方矛盾，目前也尚未可知。特斯拉作為電動(dòng)汽車行業(yè)的佼佼者，在汽車關(guān)稅問(wèn)題上一直有著自己的立場(chǎng)，特朗普的政策調(diào)整能否讓馬斯克滿意，還有待觀察。
從國(guó)際影響來(lái)看，美國(guó)放松汽車關(guān)稅，對(duì)于中國(guó)而言，既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。一方面，中國(guó)汽車出口企業(yè)或許迎來(lái)更寬松的貿(mào)易環(huán)境，有機(jī)會(huì)進(jìn)一步拓展美國(guó)市場(chǎng)；另一方面，隨著美國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也需積極應(yīng)對(duì)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，以迎接可能加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
特朗普簽署的這項(xiàng)行政命令，只是汽車關(guān)稅這場(chǎng)博弈中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。未來(lái)，美國(guó)汽車關(guān)稅政策走向何方，全球汽車產(chǎn)業(yè)又將如何在這復(fù)雜的政策環(huán)境中發(fā)展，值得持續(xù)關(guān)注。
作者聲明：內(nèi)容由AI生成
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