在當(dāng)下的中大型 SUV 市場，戰(zhàn)火已然燒至白熱化。各品牌紛紛押注于此，大量產(chǎn)品如潮水般涌入，都試圖在這片紅海之中爭得一杯羹，競爭之激烈，簡直讓人喘不過氣來。
就在這一片混戰(zhàn)之中，領(lǐng)克 900 以 “智享百變旗艦大六座 SUV” 的獨特定位強勢地切入市場。其 28.99 萬元起的定價策略，一舉打破了原有的價格壁壘。領(lǐng)克 900 的登場，絕非單純依靠價格戰(zhàn)來博眼球，而是憑借全方位的技術(shù)創(chuàng)新與體驗升級，向整個市場鄭重宣告：六座 SUV 的價值標(biāo)準(zhǔn)，將在它的引領(lǐng)下被徹底改寫。
在 2025 年上海車展后，領(lǐng)克 900 的產(chǎn)品發(fā)布，不僅是領(lǐng)克品牌向上突破征程中的里程碑，更是中國汽車工業(yè)在高端家用車領(lǐng)域一次意義深遠(yuǎn)的集體突圍行動，成功吸引了整個行業(yè)的目光。?
架構(gòu)革新：重塑大型家用 SUV 空間哲學(xué)?
領(lǐng)克 900 的誕生，離不開 SPA Evo 大型電混車專屬架構(gòu)的深度賦能。
SPA Evo 架構(gòu)可謂名門之后，它脫胎于全球聞名的世界豪華架構(gòu) SPA。在繼承了 SPA 架構(gòu)卓越安全基因的基礎(chǔ)上，積極擁抱時代發(fā)展潮流，融入了多達(dá) 864 項智能化、電動化專利技術(shù)。這些前沿技術(shù)的融入，為領(lǐng)克 900 構(gòu)建起了 “安全、空間、性能、智能” 的堅實底層競爭力。?
從車身尺寸來看，領(lǐng)克 900 擁有 5240mm 的車長與 3050mm 的軸距，這樣的黃金比例搭配，再結(jié)合其高達(dá) 88.2% 的同級最高得房率，成功實現(xiàn)了 6.16㎡內(nèi)部空間的極致利用。以往，傳統(tǒng) SUV 往往過于注重外觀設(shè)計，而在一定程度上忽視了內(nèi)部空間的有效利用，形成了 “重外觀輕空間” 的設(shè)計邏輯。但領(lǐng)克 900 的出現(xiàn)，徹底顛覆了這一傳統(tǒng)思維。?
在創(chuàng)新設(shè)計細(xì)節(jié)上，領(lǐng)克 900 更是亮點紛呈。行業(yè)首創(chuàng)的 “純平地板 + 超長滑軌” 組合，讓 SUV 在空間靈活性方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，甚至直追以空間靈活著稱的 MPV 車型。雙 180° 電動旋轉(zhuǎn)座椅的設(shè)計堪稱精妙，不僅創(chuàng)造出了 1.7m 的超大交互間距，而且通過設(shè)計近似直角的車門開啟角度，切實解決了老人兒童上下車不便的痛點問題。
第三排座椅同樣亮點十足，擁有 1.1m 的寬度、125mm 的滑動范圍與 155° 的后仰調(diào)節(jié)，并且全系標(biāo)配加熱按摩功能，真正做到了讓每一個座位都能享受 “C 位” 待遇，實現(xiàn)了 “六座皆 C 位” 的平等乘坐體驗。還有中國 SUV 首搭的天地門設(shè)計，為了攻克天地門在密封、承重方面的難題，研發(fā)團隊自主研發(fā)了 “微米級曲面工藝”，將原本只存在于高端概念中的配置，轉(zhuǎn)化為用戶在日常使用中能夠?qū)崒嵲谠诟兄降膶嵱脙r值。?
據(jù)領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰透露，領(lǐng)克 09 上市后，團隊收到了不少用戶反饋，對于空間有剛需的用戶認(rèn)為，領(lǐng)克 09 的大 5 座還不足以滿足使用需求。于是在 2022 年，吉利汽車集團副總裁康國旺帶隊，領(lǐng)克團隊迅速投入到 SPA Evo 架構(gòu)的研發(fā)中。
研發(fā)過程并非一帆風(fēng)順，團隊需要在保證安全性能不降低的前提下，對架構(gòu)進行大刀闊斧的革新，以滿足用戶對空間的需求。例如，在優(yōu)化空間布局時，要重新設(shè)計底盤結(jié)構(gòu)與車身框架，這涉及到眾多零部件的重新選型與布置。經(jīng)過歷時兩年夜以繼日的努力，成功研發(fā)出 SPA Evo 架構(gòu)，并推出了基于該架構(gòu)打造的首款旗艦車型領(lǐng)克 900 。這一系列操作，正是基于對用戶需求的深度洞察與積極響應(yīng)。?
智能升維：定義家庭出行新范式?
在智能座艙領(lǐng)域，領(lǐng)克 900 秉持 “全員尊享” 的核心理念，精心構(gòu)建起全維度的智能體驗體系。其搭載的高通驍龍雙 8295 芯片，猶如強大的 “智慧大腦”，驅(qū)動著 “八屏互聯(lián)” 系統(tǒng)高效運行。在這一系統(tǒng)下，30 英寸 6K 主屏與后排娛樂屏能夠?qū)崿F(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)，為車內(nèi)不同位置的乘客都帶來便捷且流暢的操作體驗。?
哈曼卡頓 31 揚聲器 performance 音響系統(tǒng)的加入，更是為車內(nèi)乘客打造出了移動音樂廳級別的聽覺盛宴。該音響系統(tǒng)憑借 2640W 的強大功率與 96kHz 的無損解析能力，無論是播放激昂的交響樂，還是舒緩的流行音樂，都能精準(zhǔn)還原每一個音符，讓乘客仿佛置身于專業(yè)音樂廳之中。?
值得特別關(guān)注的是，LYNK Flyme Auto 智能座艙系統(tǒng)展現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢。它不僅帶來了 3D 可視化交互效果，讓操作界面更加生動形象，而且響應(yīng)速度達(dá)到了毫秒級，極大提升了用戶操作的流暢感。同時，通過獨創(chuàng)的分屏功能，一塊大屏能夠滿足不同家人的多樣化需求，例如駕駛員可以查看導(dǎo)航信息，后排乘客可以觀看視頻節(jié)目。
此外，該系統(tǒng)還通過了 TüV 萊茵低藍(lán)光護眼認(rèn)證，在滿足娛樂體驗的同時，充分考慮到了用戶的健康關(guān)懷，尤其是對長時間觀看屏幕的乘客的眼睛保護。?
在安全層面，領(lǐng)克 900 將 “全域安全 +” 理念貫穿于整個設(shè)計過程的始終。全球首創(chuàng)的側(cè)面熱成型鋼全覆蓋車身，猶如為車輛打造了一副堅固的鎧甲。配合三排頭胸一體式氣囊，在國內(nèi)首次雙百時速連環(huán)碰撞測試中，領(lǐng)克 900 成功樹立了新的安全標(biāo)桿。
其 NESTA 六維電安全認(rèn)證電池系統(tǒng)，提前滿足了 2025 新國標(biāo)全部 16 項測試，為電動化安全領(lǐng)域設(shè)立了行業(yè)典范。這種從被動防護到主動預(yù)警的全鏈條安全體系，充分彰顯出領(lǐng)克對家庭出行責(zé)任的深刻理解和高度重視。?
極氪科技集團 CEO 安聰慧在接受媒體采訪時表示，領(lǐng)克 900 在智能與安全層面的打造，是研發(fā)團隊多年努力的結(jié)果。在智能座艙系統(tǒng)研發(fā)階段，工程師們需要克服車機系統(tǒng)與各類硬件的兼容性難題，同時還要優(yōu)化軟件算法，以實現(xiàn)流暢的交互體驗。
例如，為了實現(xiàn) “八屏互聯(lián)” 的無縫流轉(zhuǎn)，團隊花費大量時間進行系統(tǒng)調(diào)試與數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)化。在安全方面，研發(fā)團隊不斷進行模擬碰撞實驗，對車身結(jié)構(gòu)與安全配置進行反復(fù)改進。目標(biāo)就是使這款車成為細(xì)分市場在智能與安全方面的標(biāo)桿，所有的開發(fā)工作都是圍繞這一核心目標(biāo)進行的 。?
性能突圍：打破大型車操控困局?
在動力性能方面，領(lǐng)克 900 成功打破了人們對于 “大車笨重” 的固有認(rèn)知。全系標(biāo)配的 4 秒級零百加速能力，讓這臺大型 SUV 在起步階段就能展現(xiàn)出迅猛的動力。搭配 1.5T/2.0T 混動專用發(fā)動機與 3 擋 DHT 電混架構(gòu)，無論是在高速公路上的超車場景，還是長途旅行中的持續(xù)動力輸出，都能實現(xiàn) “高速不軟、長途不虛” 的出色動力表現(xiàn)。驍遙超級增混電池的應(yīng)用更是一大亮點，它讓車輛在饋電狀態(tài)下的能耗依然保持行業(yè)領(lǐng)先水平，徹底消除了用戶對于里程焦慮的擔(dān)憂。?
2.0T 探索版的三電機方案更是將性能發(fā)揮到了極致。其擁有 884 匹馬力，配合 ±10° 矢量后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，實現(xiàn)了令人驚嘆的操控性能。原本車長超 5 米的大車，在這一技術(shù)的加持下，轉(zhuǎn)彎半徑被壓縮至 A 級車水平，能夠輕松實現(xiàn) “華爾茲式掉頭”“窄路蟹行” 等極限操控動作，為駕駛者帶來前所未有的駕駛樂趣。?
操控性能的升級同樣十分顯著。Super AI 數(shù)字底盤整合了閉式雙腔空懸與 CCD 電磁減振，配合 234mm 的離地間隙與智能魔毯懸架，在保證車輛良好通過性的同時，能夠?qū)崿F(xiàn) “顛簸隔絕于車外” 的舒適體驗。即使車輛行駛在崎嶇不平的道路上，車內(nèi)乘客也能感受到平穩(wěn)的駕乘感受。前四活塞卡鉗與 33.95 米百公里制動距離的配置，更是賦予了大型 SUV 媲美超跑的制動性能，讓駕駛者在高速行駛中也能安心制動，保障行車安全。這種性能與舒適的完美平衡，重新定義了大型家用車的駕駛樂趣標(biāo)準(zhǔn)。?
林杰在談及領(lǐng)克 900 的性能打造時提到，用戶的購車需求已經(jīng)發(fā)生了顯著變化，除了性能、好開和安全外，他們還希望擁有舒適的座艙和智能化配置。因此，領(lǐng)克 900 在研發(fā)過程中，不僅保留了領(lǐng)克品牌的性能優(yōu)勢，還加入了更多舒適性和智能化的元素。
在動力系統(tǒng)研發(fā)時，工程師們致力于提升發(fā)動機與電機的協(xié)同效率，優(yōu)化電混架構(gòu)的換擋邏輯，以實現(xiàn)更好的動力輸出與能耗控制。在底盤調(diào)校方面，團隊進行了大量的道路測試，不斷調(diào)整懸掛參數(shù)與底盤剛性，從而實現(xiàn)性能與舒適的完美平衡 。?
市場破局：從產(chǎn)品競爭到生態(tài)構(gòu)建?
領(lǐng)克 900 的市場策略展現(xiàn)出清晰且極具前瞻性的戰(zhàn)略意圖。28.99 萬元起的定價，采用 “入門即滿配” 的產(chǎn)品哲學(xué)，直接將目標(biāo)對準(zhǔn)傳統(tǒng)豪華品牌的中低配車型。通過自身在配置、性能、智能等多方面的價值優(yōu)勢，成功撬動 BBA 用戶的置換市場。從預(yù)售階段的數(shù)據(jù)來看，80% 的訂單來自置換用戶，其中 BBA 車主占比達(dá) 30%，這一數(shù)據(jù)有力地印證了其精準(zhǔn)的市場定位。?
在定價決策上，領(lǐng)克團隊經(jīng)過了深入的市場調(diào)研與成本核算。他們分析了同級別競品的價格區(qū)間，同時考慮到領(lǐng)克 900 的技術(shù)研發(fā)成本、生產(chǎn)制造成本以及品牌定位等因素。
例如，SPA Evo 架構(gòu)的研發(fā)投入巨大，智能座艙系統(tǒng)與安全配置的升級也增加了成本，但團隊認(rèn)為，憑借產(chǎn)品的卓越性能與配置，能夠為消費者帶來遠(yuǎn)超價格的價值，從而確定了這一具有競爭力的價格體系。?
在品牌協(xié)同層面，領(lǐng)克與極氪的整合效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)。依托極氪科技的智能駕駛技術(shù)與集團豐富的資源共享，領(lǐng)克 900 實現(xiàn)了智能輔助駕駛的跨越式升級。千里浩瀚 H5/H7 方案不僅標(biāo)配激光雷達(dá)與 Orin-X/Thor 芯片，在硬件配置上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，更通過 “感知冗余” 理念，從軟件算法和系統(tǒng)架構(gòu)上進一步將智能安全推向新高度。這種技術(shù)共享與品牌差異化定位相結(jié)合的模式，為中國汽車品牌的高端化探索提供了全新的思路和方向。?
然而，領(lǐng)克與極氪整合并非毫無挑戰(zhàn)。在技術(shù)融合過程中，雙方需要解決不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與研發(fā)思路的差異問題。例如，極氪在智能駕駛算法上有自己的一套體系，而領(lǐng)克的智能座艙系統(tǒng)也有獨特的設(shè)計邏輯，如何將兩者有機結(jié)合，實現(xiàn)無縫對接，是團隊面臨的一大難題。在品牌定位方面，既要保持領(lǐng)克的運動、時尚屬性，又要借助極氪的科技優(yōu)勢，避免品牌形象的混淆，這也需要精準(zhǔn)的市場策略與品牌傳播。?
發(fā)布會后，林杰在接受媒體采訪時強調(diào)，領(lǐng)克 900 的成功要感謝前代車型領(lǐng)克 09 的鋪墊。領(lǐng)克 09 在性能和安全性方面獲得了用戶的廣泛認(rèn)可，但在六座空間上仍有不足。因此，領(lǐng)克基于用戶反饋，對領(lǐng)克 900 進行了針對性研發(fā)。
同時，安聰慧也補充道，領(lǐng)克品牌與極氪品牌的協(xié)同效應(yīng)不僅體現(xiàn)在品牌重構(gòu)、后臺支持和智能制造等領(lǐng)域，更在于雙方能夠共同達(dá)到更好的效果，并在市場中占據(jù)有利位置 。未來，雙方將繼續(xù)深化合作，在技術(shù)研發(fā)、市場推廣等方面形成合力，提升吉利集團在汽車市場的整體競爭力。?
行業(yè)啟示：中國品牌的高端化新路徑?
領(lǐng)克 900 的成功推出，從本質(zhì)上來說，是中國汽車工業(yè)體系能力的一次集中展現(xiàn)。
從架構(gòu)研發(fā)的前期規(guī)劃，到核心零部件的自主研發(fā)，再到智能生態(tài)的構(gòu)建以及全球化布局的推進，其背后是吉利集團十年如一日的技術(shù)沉淀與堅定的戰(zhàn)略定力。
在當(dāng)下汽車行業(yè)，當(dāng)眾多品牌陷入 “冰箱彩電沙發(fā)” 這樣的同質(zhì)化內(nèi)卷競爭時，領(lǐng)克另辟蹊徑，選擇以空間創(chuàng)新、安全升級、性能突破等方面構(gòu)建自身的差異化競爭力。這種回歸汽車本質(zhì)的創(chuàng)新邏輯，為整個行業(yè)提供了一種全新的破局思路。?
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，消費升級趨勢日益明顯，同時家庭結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，這些因素共同促使六座 SUV 市場正迎來爆發(fā)期。領(lǐng)克 900 以 “讓三歲到百歲都說好” 的產(chǎn)品理念，精準(zhǔn)捕捉到了這一市場需求變化。并且，它不僅僅滿足于當(dāng)下用戶已有的需求，更通過一系列的技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造出了新的需求。這種從 “滿足需求” 到 “引領(lǐng)需求” 的跨越，標(biāo)志著中國汽車品牌開始逐漸擺脫以往單純依靠價格競爭的紅海困境，轉(zhuǎn)而走向以技術(shù)定義市場的藍(lán)海領(lǐng)域。?
站在新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵歷史節(jié)點上，領(lǐng)克 900 的登場意義非凡。它不僅僅是一款產(chǎn)品的成功推出，更是中國汽車品牌高端化戰(zhàn)略的一次重要突破。
當(dāng)越來越多的中國車企開始像領(lǐng)克一樣，憑借自身的技術(shù)實力與創(chuàng)新思維，積極主動地重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，或許我們可以期待，屬于中國汽車工業(yè)的黃金時代已經(jīng)悄然拉開帷幕。這場由領(lǐng)克掀起的六座 SUV 革命，終將會成為中國汽車品牌集體向上發(fā)展歷程中的一個生動縮影與重要注腳。
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