時(shí)光荏苒，新中國航空工業(yè)已經(jīng)走過了七十四載春秋。我本人則與航空事業(yè)結(jié)緣三十余載，從一名年輕的大學(xué)生成長為熱強(qiáng)度試驗(yàn)領(lǐng)域的工作者，在這個(gè)專業(yè)化、技術(shù)化的崗位上，見證了行業(yè)的變遷與進(jìn)步。

1994年，我從哈爾濱工業(yè)大學(xué)工業(yè)自動(dòng)化儀表專業(yè)畢業(yè)，帶著對(duì)航空事業(yè)的向往，分配到沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。2000年，我被調(diào)入熱強(qiáng)度試驗(yàn)專業(yè)，開始與溫度、壓力、材料性能和控制系統(tǒng)打交道。初入這一領(lǐng)域時(shí)，我的師傅劉文清給了我極大的幫助。他畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣工程系，理論功底扎實(shí)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富。他常說：“熱強(qiáng)度試驗(yàn)是一門綜合性的技術(shù)，不僅需要扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，更需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度?！边@句話，成為我職業(yè)生涯中堅(jiān)守的原則。

2002年，我參與設(shè)計(jì)了一套全新概念的加溫加載疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，主導(dǎo)開發(fā)了核心控制系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)正值計(jì)算機(jī)技術(shù)逐步取代傳統(tǒng)模擬量控制模式，如何將數(shù)字化技術(shù)融入溫度場精確控制過程是項(xiàng)目最大的難題。我們從零開始，查閱了大量資料。師傅劉文清翻遍了圖書館，終于在一本外文翻譯過來的專業(yè)書上找到了解決方案。通過建立完整的控制系統(tǒng)模型、反復(fù)迭代優(yōu)化算法，我們成功研制出了一套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)字化控制系統(tǒng)，為型號(hào)研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。熱強(qiáng)度試驗(yàn)專業(yè)，也成為沈陽所第一個(gè)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過程自動(dòng)化的專業(yè)。

2004年，我被單位選派攻讀清華大學(xué)自動(dòng)控制系的工程碩士。這段學(xué)習(xí)經(jīng)歷讓我對(duì)現(xiàn)代控制理論和系統(tǒng)設(shè)計(jì)有了更深入的理解，也讓我更加堅(jiān)定了將理論與實(shí)踐相結(jié)合的決心。所里讓我全面負(fù)責(zé)一套性能更先進(jìn)的加溫加載疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的研發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)多參數(shù)協(xié)調(diào)控制和更高的控制精度。在攻關(guān)過程中，我們從系統(tǒng)架構(gòu)入手，重新設(shè)計(jì)了控制邏輯，并通過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，逐步完善提高了系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和可靠性。經(jīng)過一年多的努力，這套系統(tǒng)成功投用運(yùn)行，并在試驗(yàn)過程中展現(xiàn)了卓越的性能。

2016年，在沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的統(tǒng)籌規(guī)劃下，所黨委作出決策，要全面提升熱強(qiáng)度試驗(yàn)專業(yè)的試驗(yàn)?zāi)芰?。這一決策不僅順應(yīng)了航空技術(shù)發(fā)展的需要，也對(duì)試驗(yàn)技術(shù)提出了更高要求。我深知這是對(duì)我專業(yè)能力的一次重要考驗(yàn)，更是熱強(qiáng)度試驗(yàn)專業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。我們團(tuán)隊(duì)從零開始組建了高溫加載系統(tǒng)和液壓力加載系統(tǒng)，并精心設(shè)計(jì)了控制算法。為確保系統(tǒng)性能達(dá)到預(yù)期要求，我們進(jìn)行了大量試驗(yàn)驗(yàn)證和優(yōu)化改進(jìn)，最終建成了國內(nèi)領(lǐng)先的試驗(yàn)系統(tǒng)，更顯著提升了我所在這一領(lǐng)域的試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

2023年，我們迎來了更具挑戰(zhàn)性的任務(wù)：開發(fā)熱真空多場域協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)。在團(tuán)隊(duì)的密切配合下，我們依托這些年的技術(shù)儲(chǔ)備逐步攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了多種復(fù)雜環(huán)境下多參數(shù)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)?zāi)芰?。這次突破不僅提升了我國在該領(lǐng)域的技術(shù)水平，也為型號(hào)研制提供了重要保障。

回顧在熱強(qiáng)度試驗(yàn)專業(yè)工作的這些年，我見證了技術(shù)的不斷進(jìn)步：從最初的單通道控制系統(tǒng)到如今的多通道協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)，從簡單的溫度控制到復(fù)雜的多參數(shù)協(xié)調(diào)控制，每一次技術(shù)突破都凝聚了幾代航空人的努力與堅(jiān)持。

我的師傅劉文清于2004年光榮退休。但他對(duì)熱強(qiáng)度試驗(yàn)事業(yè)的執(zhí)著精神一直激勵(lì)著我。如今我也即將步入職業(yè)生涯的下半場，但初心未改。我始終記得他常說的那句話：“作為熱強(qiáng)度試驗(yàn)人，我們必須始終保持嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度，勇于接受挑戰(zhàn)，敢于創(chuàng)新突破?！边@句話如同一把千分尺，時(shí)刻衡量著我的工作與人生。

站在新中國航空工業(yè)創(chuàng)建74周年的節(jié)點(diǎn)上，我深感自豪。熱強(qiáng)度試驗(yàn)專業(yè)的發(fā)展歷程，正是航空工業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)的縮影，我們不等不靠，練好內(nèi)功，從20世紀(jì)60年代的一窮二白，到如今掌握國際先進(jìn)水平的試驗(yàn)技術(shù)，每一項(xiàng)成就都凝聚著航空人的智慧與汗水。我們不會(huì)忘記每一個(gè)新系統(tǒng)的首次試驗(yàn)，人們的熱情被勝利結(jié)果點(diǎn)燃的難忘畫面：試驗(yàn)專業(yè)廠房里的璀璨燈光、變換著色彩的石英燈管、一根根高大的電子管……處處都閃耀著幸福的光芒。

作為一名新時(shí)代的航空人，我將繼續(xù)秉持“忠誠奉獻(xiàn)、自力更生、艱苦奮斗、勇攀高峰”的新時(shí)代航空?qǐng)?bào)國精神，立足崗位，為航空事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。我相信，在一代又一代航空人的共同努力下，中國航空事業(yè)必將迎來更加輝煌的明天。（李炳秀）