5月1日，江蘇省啟東市境內(nèi)艷陽高照，中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋施工現(xiàn)場依舊熱火朝天，塔吊聳立、機(jī)械轟鳴一派忙碌景象。今年“小長假”對于堅守一線的近500余名大橋建設(shè)者來說顯得尤為重要。目前，崇啟公鐵長江大橋引橋側(cè)正加緊進(jìn)行公路移動模架拼裝、主塔也已突破100米，即將迎來上塔柱及上橫梁施工階段，為了確保在5月底4號主塔能順利“握手”，大家正鉚足勁，斗志昂揚，激情滿滿。
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新建滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。項目承建起訖里程長度為23.17公里。其中控制性節(jié)點——崇啟公鐵長江大橋是世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道高速鐵路斜拉橋。大橋主通航孔橋為主跨400m雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋。上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路；下層是時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路，預(yù)計今年8月底完成主塔封頂、下半年完成非通航孔橋和主通航孔橋邊跨鋼梁頂推，春節(jié)前完成主橋斜拉索安裝、實現(xiàn)全橋鋼梁合攏。
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揚子晚報/紫牛新聞記者 朱亞運 通訊員 李夢竹
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