亚洲精品婷婷久久久,别捏我奶头视频大全,成年女人视频专区,国产乱人乱品视频在线播放免费观看下1,91亚洲蜜臀精品国产

川藏鐵路，一條被美國(guó)斷言修不成的鐵路。全程跨越21座雪山，修建難度堪比登天。明明進(jìn)藏能走青藏鐵路，為什么還要投入3000多億修這條線路？如今距離開工已過(guò)去十多年，進(jìn)度又怎么樣了？

修建難度堪比登天

川藏鐵路東起四川成都，西到西藏拉薩，全長(zhǎng)約1550公里。對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)似乎不算長(zhǎng)，但修建的難度卻是世界第一。

一路上要跨越長(zhǎng)江在內(nèi)，14條大型河流。還要翻過(guò)21座4000米的雪山，全程累計(jì)爬升1.4萬(wàn)米，比珠穆朗瑪峰還要高，著實(shí)讓人捏了一把汗。西藏的機(jī)場(chǎng)鐵路公路應(yīng)有盡有，為什么還要費(fèi)勁修川藏鐵路呢？

西藏發(fā)展需要鐵路

西藏的交通運(yùn)輸種類多，但數(shù)量并不多。目前進(jìn)藏的鐵路只有青藏鐵路，而它早已超負(fù)荷運(yùn)載。青藏鐵路在設(shè)計(jì)時(shí)，年貨運(yùn)能力只有800萬(wàn)噸。然而2006年開通當(dāng)年，就達(dá)到了2400萬(wàn)噸。

雖然在2015年進(jìn)行了提升，但作為唯一的進(jìn)藏鐵路，大量游客也在和貨運(yùn)搶位置。尤其是北京直達(dá)拉薩的Z21是出了名的難搶，可見(jiàn)這條線路的火爆程度。

鐵路火爆，公路也沒(méi)閑著。進(jìn)藏最便利的國(guó)道318，這幾年也被旅行車輛塞滿。別說(shuō)運(yùn)輸了，不堵車都謝天謝地。

而機(jī)場(chǎng)方面雖然相對(duì)好一點(diǎn)，但奈何藏區(qū)的起飛條件嚴(yán)格。以最大的拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，普通機(jī)場(chǎng)的降落能見(jiàn)度只需要550米，但拉薩機(jī)場(chǎng)由于地形復(fù)雜，能見(jiàn)度至少要到5公里才能降落。

再加上高原地區(qū)天氣復(fù)雜多變，經(jīng)常出現(xiàn)浮塵、大風(fēng)等惡劣天氣，嚴(yán)重影響飛機(jī)的效率，確實(shí)需要川藏鐵路進(jìn)行支援。即使如此也有人覺(jué)得3000多億，修一條鐵路是燒錢行為，那到底是燒錢還是物超所值呢？

川藏鐵路戰(zhàn)略價(jià)值大

看看印度的反應(yīng)就明白了。川藏鐵路一旦建成，距離印度不到80公里，這讓印度感到緊張。上世紀(jì)中印邊境問(wèn)題沖突不斷，但當(dāng)時(shí)西藏南部交通不便，影響了后勤保障的效率，讓我國(guó)在藏南問(wèn)題上被擺了一道。

川藏鐵路建成后，不僅能保障后勤力量的支援，還能和青藏鐵路以及在建的滇藏鐵路、新藏鐵路相連，形成西部戰(zhàn)略鐵路網(wǎng)，保衛(wèi)國(guó)家安全。

而且西藏礦產(chǎn)資源豐富，銅礦儲(chǔ)量超過(guò)2000萬(wàn)噸。核工業(yè)需要的鋰礦，儲(chǔ)量更是占全球六分之一。過(guò)去因?yàn)檫\(yùn)力不足，始終得不到有效利用。而川藏鐵路開通后，每年可運(yùn)輸3000萬(wàn)噸貨物，運(yùn)輸成本也只有公路的十分之一，資源不再是只能看不能用了。

過(guò)去西藏的三個(gè)地級(jí)市，山南、林芝、昌都過(guò)去沒(méi)有通鐵路。這次川藏鐵路將它們連接了起來(lái)，當(dāng)?shù)厝说纳钜矔?huì)得到改善。這些地方的旅游業(yè)，也會(huì)迎來(lái)新的契機(jī)。不少網(wǎng)友甚至覺(jué)得只靠旅游，就可能讓這條天價(jià)鐵路實(shí)現(xiàn)短期回本。