中國日報網(wǎng)5月3日電 美國新一屆政府上臺后掄起關(guān)稅“大棒”，不但給全球經(jīng)濟帶來諸多不確定性，給自身更是埋下諸多隱患。彭博社近期發(fā)表的一篇文章就表示，特朗普的關(guān)稅政策，尤其是對華關(guān)稅政策將嚴重沖擊美國經(jīng)濟的供應(yīng)鏈，伴隨著關(guān)稅政策的影響不斷發(fā)酵，美國普通民眾的生活即將遭受“全面波及”。
外媒報道截圖
文章稱，近一個月來，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起的關(guān)稅攻勢已經(jīng)攪得華盛頓和華爾街“不得安寧”。如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，下一波“沖擊”距離美國普通民眾的生活，就將變得“越來越近”。
文章表示，特朗普對華關(guān)稅政策已經(jīng)導(dǎo)致入境美國的貨運量大幅下降，雖然目前這種情況尚未讓許多美國人“有所感知”，但到5月中旬時，美國國內(nèi)數(shù)千家大小企業(yè)均需要補充庫存。沃爾瑪和塔吉特等美國大型零售商此前在與特朗普的會面中就表示，接下來美國消費者可能會看到貨架“空空如也”，此外商品的價格也將要上漲。
鑒于這種預(yù)判，分析人士開始擔憂美國國內(nèi)即將出現(xiàn)物資短缺，他們也警告稱，在美國貨運、物流以及零售等行業(yè)，有可能出現(xiàn)大規(guī)模裁員。有分析人士表示，盡管特朗普近日表示，愿意展現(xiàn)出在對華關(guān)稅以及對其他國家關(guān)稅問題上的“靈活”態(tài)度，但要阻止這場可能延續(xù)到今年圣誕節(jié)、對美國經(jīng)濟全方位的供應(yīng)鏈沖擊，或許已是“為時過晚”。
“時間真的非常緊迫，”美國格森公司總裁吉姆?格森表示。這家總部位于堪薩斯州奧拉西的公司已經(jīng)擁有84年歷史，也是美國各大零售商主要的節(jié)日裝飾品和蠟燭供應(yīng)商。格森公司半數(shù)以上的產(chǎn)品都是采購自中國，目前，公司有250個集裝箱的貨品正在等待裝運。
“我們必須解決這個問題，” 吉姆?格森說，他已經(jīng)是家族企業(yè)的第三代經(jīng)營者，該公司每年的銷售額約為1億美元，“希望問題能得到盡快解決。”
文章還稱，即便當前的貿(mào)易摩擦緩和，重啟貿(mào)易仍會帶來額外風險。目前，貨運行業(yè)已經(jīng)削減了運力，以適應(yīng)更為疲軟的需求狀況。如果局勢緩和，可能又會導(dǎo)致訂單激增，運輸網(wǎng)絡(luò)也有可能因此不堪重負，進而造成延誤并增加成本。
航運咨詢公司韋斯普奇海事的首席執(zhí)行官拉爾斯?延森表示：“港口的貨物量將會激增，隨之而來的是貨運卡車和鐵路運輸方面也會出現(xiàn)延誤和擁堵情況。港口是按照穩(wěn)定的貨物流量來設(shè)計的，應(yīng)對不了這種時而中斷、時而恢復(fù)的運量變化?！?/p>
當?shù)貢r間2025年5月2日，美國加州洛杉磯，受關(guān)稅戰(zhàn)的影響，位于洛杉磯的洛杉磯港和長灘港失去了以往的繁忙，港口鮮有大型海運船舶，公路上集裝箱卡車也少了許多 圖片來源：視覺中國
報道稱，美國對中國加征關(guān)稅，恰巧發(fā)生在了對美國零售業(yè)而言的一年中“關(guān)鍵節(jié)點”。3月和4月正是供應(yīng)商們開始為下半年增加庫存的時節(jié)，他們需要以此來滿足返校購物季和圣誕季的訂單需求。對于許多公司而言，首批節(jié)日商品大概在兩周后就應(yīng)該裝船運往美國了。
文章還援引經(jīng)濟學(xué)家的觀點稱，貿(mào)易的不確定性，或?qū)?dǎo)致美國經(jīng)濟陷入衰退的可能性升高到五成。迫在眉睫的供應(yīng)沖擊促使經(jīng)濟學(xué)家上調(diào)了他們的通脹預(yù)測，因為這可能會推動物價上漲。企業(yè)高管們也表示，一些來自中國的商品價格可能會翻倍，而漲價到來之際，美國消費者信心也同時在急劇下降。
文章在最后表示，如果美國對華貿(mào)易戰(zhàn)再持續(xù)幾個星期，美國供應(yīng)商和零售商將不得不就下半年做出一些艱難的決定，包括運輸哪些商品以及提價多少。供應(yīng)商預(yù)計會有大量訂單被取消。這將促使零售商們在美國及其他市場四處搜羅商品來擺滿貨架，哪怕這些商品“是去年圣誕節(jié)期間賣剩下的存貨”。 這也將給許多公司帶來巨大的財務(wù)打擊，他們很可能不得不削減成本（比如裁員），或背負高昂債務(wù)，以應(yīng)對沖擊。
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外媒：中美貿(mào)易戰(zhàn) 美國昔日最繁忙港口變得一片死寂
據(jù)法新社5月3日報道，在洛杉磯港，昔日的極端繁忙景象已經(jīng)被一種死寂所取代。這里曾經(jīng)是美國最繁忙的港口之一，起重機夜以繼日卸下來自亞洲的集裝箱。但現(xiàn)在，這里卻是如此安靜。
洛杉磯港的高管吉恩·塞羅卡對法新社記者說：“你可以聽到一根針落地的聲音，這太不尋常了?！?/p>
從這一非官方指標來看，在美國總統(tǒng)特朗普對中國的貿(mào)易戰(zhàn)中，美國經(jīng)濟正面臨放緩。
洛杉磯港曾是美國最繁忙的港口之一
洛杉磯港及其附近的長灘港是美國從中國和亞洲其他地區(qū)進口商品的最大門戶，這也使它們成為一場可能擾亂美國人生活的新危機的首批受害者之一。
進口商被特朗普反復(fù)無常的關(guān)稅政策嚇壞了，他們減少了家具、玩具和服裝訂單。
塞羅卡表示，預(yù)計在接下來這一周，洛杉磯港的貨物將比去年同期減少35%。長灘港整個5月的進口預(yù)計也將下降30%。數(shù)十艘船已取消前往這兩個港口的航行計劃。
法新社援引他的話說：“許多零售商和制造商都按下了暫停鍵，停止了來自中國的貨物運輸?！?/p>
長灘港一位負責人馬里奧·科德羅警告說：“這不僅僅是西海岸的問題。它影響到了所有港口?！?/p>
塞羅卡說，如果白宮不作出改變并重新開放貿(mào)易，預(yù)計消費者將很快開始注意到短缺問題。
他說：“美國進口商，尤其是零售部門的進口商告訴我，他們手上大約有5周到7周的庫存。如果這場貿(mào)易爭端持續(xù)下去，我們很可能將在商店貨架和網(wǎng)購平臺上看到，可選擇的物品變少了。美國消費者將面對更少的選擇和更高的價格。他們的錢包會直接受到?jīng)_擊?！?/p>
對于安東尼奧·蒙塔爾博來說，考驗已經(jīng)開始。他是南加州的約90萬名物流從業(yè)者之一。
作為一家小型運輸公司的老板，他需要更換一輛卡車上由中國制造的零部件，但它現(xiàn)在的價格大約是原來的兩倍。
37歲的蒙塔爾博認為，特朗普“在港口給司機們制造了一個非常不利的環(huán)境”。
美國小型運輸公司的老板對特朗普感到憤怒，圖為特朗普 資料圖
他說：“我們對特朗普感到憤怒。他應(yīng)該到處看看，因為他會遇到很多憤怒的卡車司機。但他看起來似乎并不在乎老百姓和工薪階層?！?/p>
蒙塔爾博估計，由于維護費用飆升和工作減少，他可能會在6個月內(nèi)裁員。
蒙塔爾博說，他在大選中把票投給了特朗普，因為他受夠了通貨膨脹，覺得特朗普能夠解決經(jīng)濟問題。
他說：“但現(xiàn)在，我們有了比通貨膨脹更糟糕的東西，它叫關(guān)稅?！?/p>
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