不是在實驗室，而是在山路上驗證安全智能駕駛輔助系統(tǒng)，真上手才見真章魏建軍堅持“打死不做增程”的技術(shù)立場
不是新車發(fā)布會，也不是高端試駕團，長城汽車董事長魏建軍選擇用一次“五一”直播，把一場關(guān)于智能與安全的產(chǎn)品驗證做得既真實又接地氣。
5月4日，魏建軍帶隊開啟了一場別樣的假期體驗。他與長城汽車首席技術(shù)官吳會肖、技術(shù)中心副總經(jīng)理王超，以及B站百大UP主“保鏢的車庫”一同，駕駛魏牌全新高山從城市出發(fā)，穿過鄉(xiāng)村、駛向太行山，展開了一場集露營、賞景、咖啡與產(chǎn)品力驗證于一體的“整活直播”。
這場沒有PPT、沒有高大上背景板的直播，卻精準(zhǔn)展現(xiàn)了魏牌全新高山的核心優(yōu)勢：全場景適應(yīng)的智能駕駛輔助、強悍穩(wěn)定的Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，以及基于“良心造車”理念打造出的安全底色。
直播起點選在長城汽車徐水試驗場，這里是長城多年安全研發(fā)投入的縮影。據(jù)魏建軍介紹，長城將投入5.1億元建設(shè)亞洲最大的多角度碰撞試驗室，配置總價值超1億元的測試假人系統(tǒng)，其中最貴的單體測試假人價值超過1000萬元。
這些硬件的堆砌并非噱頭，而是長城對“生命第一 敬畏生命”理念的落地。而全新高山，正是在這一體系下誕生的產(chǎn)品，從被動安全結(jié)構(gòu)到主動車輛控制邏輯，均堅持“不給用戶試錯空間”。
本次直播的最大看點之一，是魏牌全新高山如何在真實道路中展示智能化水準(zhǔn)。從廠區(qū)無圖道路到鄉(xiāng)村小路，再到盤山公路，這些看似平凡的路線，恰恰是日常使用頻率最高也最具挑戰(zhàn)的用車環(huán)境。
全新高山搭載的第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，依托27個高精度傳感器，在無高精地圖條件下依舊能實現(xiàn)點到點的智能領(lǐng)航能力。系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，無論是跟車變道、限速識別，還是在山路上的路徑控制和減速邏輯，都體現(xiàn)出長城在智駕領(lǐng)域的扎實積累。
據(jù)數(shù)據(jù)，截至4月20日，長城輔助駕駛系統(tǒng)的總行駛里程已超1.3億公里，行車輔助滲透率高達(dá)98.1%，累計AEB主動剎車介入3.2萬次，泊車輔助使用次數(shù)達(dá)600萬次。這些亮眼成績背后，是長城每年超10億元的研發(fā)投入與技術(shù)沉淀。
在直播過程中，魏建軍再次表態(tài)：“打死不做增程，是我們對用戶技術(shù)承諾的底線?！彼麖娬{(diào)，增程技術(shù)雖在短期可解續(xù)航焦慮，但本質(zhì)上是技術(shù)妥協(xié)，無法帶來長期價值。
全新高山全系搭載Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，構(gòu)建混聯(lián)+4擋+前后軸雙電機架構(gòu)，并搭配1.5T混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)最大功率達(dá)到337kW、最大扭矩644N·m。這一動力組合，不僅能提供強勁輸出，更通過智能分配實現(xiàn)了城市通勤、郊區(qū)探索與山路穿行的全場景駕控適配。
在面對太行山彎急坡陡的盤山公路時，魏建軍親自駕駛的全新高山表現(xiàn)穩(wěn)定、動力充沛，甚至讓同行乘客驚呼“這不像傳統(tǒng)MPV，更像SUV”。
魏建軍“五一整活”直播，表面是喝咖啡露營，實則是一場無聲的產(chǎn)品驗收。目前，魏牌全新高山推出兩款車型，高山8與高山9，預(yù)售價分別為32.98萬元與37.98萬元。作為一款集智能、安全、性能、舒適于一身的新能源MPV，全新高山憑借全面均衡的實力，鎖定30萬級家庭高端出行新標(biāo)桿。
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