中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：（記者 王蘭）5月6日，國(guó)際航協(xié)2025年3月全球航空貨運(yùn)需求定期數(shù)據(jù)顯示：
全球航空貨運(yùn)總需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKs*）同比2024年3月增長(zhǎng)4.4%（國(guó)際需求增長(zhǎng)5.5%），達(dá)到3月的歷史峰值。
航空貨運(yùn)運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTKs）同比2024年3月增長(zhǎng)4.3%（國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)6.1%）
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“3月貨運(yùn)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁?；蛞虿糠制髽I(yè)為應(yīng)對(duì)特朗普政府4月2日公布的關(guān)稅政策，選擇提前下單運(yùn)輸。4月2日提案的實(shí)施程度充滿不確定性，最終將對(duì)貿(mào)易造成壓力。與此同時(shí)，不確定性導(dǎo)致的燃油成本降低，短期利好航空貨運(yùn)。在關(guān)稅提案暫停期間，我們希望各國(guó)政治領(lǐng)袖們能夠?qū)①Q(mào)易緊張局勢(shì)轉(zhuǎn)化為重建全球供應(yīng)鏈信心的可靠協(xié)議?！?/p>
航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的重要指標(biāo)：
3月貨運(yùn)量通常在2月的平靜期后上升，個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)與新冠疫情前的增勢(shì)一致。
航空燃油價(jià)格同比下降17.3%，連續(xù)九個(gè)月同比下降。
由于美國(guó)大幅調(diào)高和出臺(tái)新的貿(mào)易規(guī)則，特別是5月2日禁止從中國(guó)內(nèi)地與中國(guó)香港免稅進(jìn)口，可能促使公司和買家提前購(gòu)買，以避免巨額進(jìn)口費(fèi)用。
全球制造業(yè)產(chǎn)出同比增長(zhǎng)3.2%，貿(mào)易額增長(zhǎng)2.9%。許多關(guān)鍵的消費(fèi)者價(jià)格通脹（CPI）指數(shù)下降：美國(guó)通脹率2.4%，比2月份下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，歐盟通脹率2.5%，日本通脹率下降0.1%至3.6%。
航空貨運(yùn)市場(chǎng)——2025年3月
3月各區(qū)域表現(xiàn)
亞太航空公司3月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)9.6%，在所有地區(qū)中增速最快。運(yùn)力同比增長(zhǎng)11.3%。
北美航空公司3月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)9.5%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)6.1%。
歐洲航空公司3月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)4.5%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)2.0%。
中東航空公司3月航空貨運(yùn)需求同比下降3.2%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)0.8%。該地區(qū)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)疲軟表現(xiàn)可能是與2024年初因紅海海運(yùn)中斷所帶來的強(qiáng)勁增長(zhǎng)相比所致。
拉美航空公司3月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)5.8%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)4.7%。
非洲航空公司3月航空貨運(yùn)需求同比下降13.4%，在所有地區(qū)中增長(zhǎng)最慢。運(yùn)力同比增長(zhǎng)10.5%
貿(mào)易通道增長(zhǎng)：歐洲-北美航線是3月最繁忙的貿(mào)易通道。按市場(chǎng)份額計(jì)算，最大的貿(mào)易通道亞洲-北美亦實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，或由于加征關(guān)稅前提前運(yùn)輸貨物。歐洲-中東和非洲-亞洲貿(mào)易通道3月出現(xiàn)下降。
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