前言
拜騰創(chuàng)立之初便有最好的資源，業(yè)內(nèi)所有人都認為前途無量，由紛紛給出了極高的評價，不僅如此，他公司員工的也待遇的非常好，他還自掏腰包花高達5000萬給員工購置零食。
可幾年后，拜騰的口碑卻發(fā)生一百八十度大翻轉(zhuǎn)，被央視點名批評花光了84億的投資款，一點成績也沒有做出來。
為什么明明擁有84億的投資款 ，卻連一輛車都沒有造出來？那錢都花到哪里去了?
咎由自取
一個企業(yè)創(chuàng)立之初，創(chuàng)始人最發(fā)愁的問題就是融資問題，而拜騰汽車創(chuàng)立之初，騰訊、富士康、和諧汽車三大知名企業(yè)便全力支持它，非?？春盟那熬?。
這也與當(dāng)時理想、蔚來、小鵬的創(chuàng)始人整日為融資發(fā)愁的場景形成了鮮明對比。
不得不說，拜騰真是含著金湯勺出生的，而拜騰能夠讓三大企業(yè)在它創(chuàng)業(yè)之初就支持它也是有原因的。
首先要提到的便是拜騰優(yōu)秀到讓其他企業(yè)望塵莫及的管理團隊 ，董事長是被譽為"寶馬i8之父"畢?？担蒡v有這位“寶馬之父”坐鎮(zhèn)，也難怪不愁融資。
拜騰還邀請到了戴雷，他曾經(jīng)擔(dān)任過東風(fēng)英菲尼迪和華晨寶馬擔(dān)任高管，除此之外，付強也加盟了拜騰，他是原沃爾沃汽車中國銷售公司CEO。
因為如此豪華的陣容和“宏偉目標(biāo)”，拜騰汽車也吸引了不少資本關(guān)注。
只有一個豪華的管理團隊并不足以支撐企業(yè)走得長久，還要有一個合理的未來規(guī)劃，而拜騰對于未來的規(guī)劃非常豪橫。
拜騰的目標(biāo)是打造“中國特斯拉”，為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，拜騰直接在南京買了塊1200畝的地，總投資達到了110億。
而拜騰這番豪氣操作也是讓業(yè)內(nèi)人士不敢小覷它的發(fā)展前景，甚至還將拜騰與蔚來、小鵬、威馬并稱為造車新勢力“四小龍”，都認為它有望成為第一個通過IPO融資來實現(xiàn)公司進一步發(fā)展的造車新勢力。
拜騰一共進行了六輪融資，投資方包括一汽集團、富士康科技集團、騰訊投資、和諧汽車、寧德時代、丸紅株式會社、啟迪金控，這些企業(yè)都是大名鼎鼎的企業(yè)，最后融資總金額高達84億元。
這些投資方給拜騰投資的原因，要從和諧富騰開始說起，和諧富騰是富士康騰訊、和諧汽車三家公司在2016年為了進軍新能源汽車領(lǐng)域聯(lián)手投資十個億成立的公司。
和諧富騰的董事長就是畢?？?。
畢?？翟?jīng)在寶馬公司工作了二十年，他親手打造了寶馬第一款三混動車寶馬i8,他也因此被譽為了寶馬i8之父。
而在他的帶領(lǐng)之下，2017年9月和諧富騰孵化出了一個全新的汽車品牌，就是拜騰汽車，這些投資方也是奔著這位“寶馬i8之父”來的。
后來，拜騰在南京建工廠、在上海、在美國建設(shè)設(shè)計中心，在世界各地開展覽。
2020年1月參加北美展覽會的時候，萬萬沒想到，拜騰公司在花錢方面的"才華"更是讓人瞠目結(jié)舌，它竟然花了三十萬美元把概念車空運到了美國，展覽結(jié)束之后，又將車海運了回來。
而拜騰公司仗著不缺資金，從來“不求最好，但求最貴”，拜騰在上海開設(shè)第一家門店的時候，門店營業(yè)員穿的衣服都不是普通的工裝，而是量身定制的，從法國進口的，除此之外，連員工的一盒名片都造價上千塊錢。
由此可以看出，拜騰公司“只要最貴”的原則。
更令人意想不到的是，在北美的辦公室，明明整個辦公室只有不到三百人，可2018年采購零食就花了七百萬美元，折合成人民幣花了將近五千萬。
算下來，每個員工一年的零食費就高達16萬，等于每天就要吃450塊錢的零食，不禁令人好奇，員工們每天到底吃了哪些零食，就算員工自己在超市買了四百五十塊的零食也要吃上兩天 ，可拜騰竟然每個員工每天就要吃四百五十塊零食。
公司的股東們也發(fā)現(xiàn)了這個問題，要求削減開支，可是畢?？祬s固執(zhí)己見，不愿意縮減零食方面的開支。
拜騰不僅花錢如流水，內(nèi)部管理也是不忍直視 ，簡直是浪費資源，公司內(nèi)部爭斗不斷，拉幫結(jié)派，不僅如此，萬萬沒想到公司副總裁最多時竟然高達29位。
2019年初，也許畢?？笛劭粗蒡v快要倒閉了，就果斷選擇了離職，戴雷便接任董事長一職位，員工們本以為戴雷上任之后可以帶領(lǐng)拜騰起死回生，可沒想到，哪怕更換了領(lǐng)導(dǎo)人，拜騰依舊一潭死水，不停在走下坡路。
次年四月，拜騰的負面消息鋪天蓋地，拖欠員工工資，欠了一汽夏利巨款，重重債務(wù)之下，拜騰面臨了資金鏈斷裂的危機，六月，拜騰汽車便被央視點名批評了。
6月29日，公司便徹底撐不住了，宣布從七月一日開始暫停業(yè)務(wù)運營，與此同時，北美和德國的辦公室更是直接啟動了破產(chǎn)申請程序。
所有人都以為拜騰將會就這么沒了，如同曇花一現(xiàn)，就連拜騰自己也這么認為，可沒想到2021年初，該公司似乎找到了救命稻草。
公司與富士康、南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃在2022年第一季度之前實現(xiàn)首款車型的量產(chǎn)，如果能把握好這次機會，那么公司將會起死回生。
然而拜騰沒想到的是這一絲微弱的生機在不久之后也沒了。
2021年，拜騰汽車被相關(guān)工作人員調(diào)查后，他們的破產(chǎn)案件正式被開庭審理，今年4月18日，中國網(wǎng)又公布了他們的廠房6次被拍賣卻無人參與競標(biāo)，已經(jīng)雜草叢生的消息。
2023年，公司背后的南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司及其關(guān)聯(lián)公司雙雙被申請破產(chǎn)。
其實拜騰走到破產(chǎn)這也是咎由自取，如果當(dāng)時它抓住了機會，削減開支，在 2019年量產(chǎn)的話，還是非常有希望像當(dāng)年的蔚來一樣。
當(dāng)時為了量產(chǎn)，李斌幾乎是睡在了廠房，全心全意為事業(yè)奔波，而反觀拜騰的兩個領(lǐng)導(dǎo)者卻各自為政，花錢如流水。
值得一提的是，截止到公司落敗 ，拜騰竟然連一輛量產(chǎn)車都沒有造出咯來，而拜騰的落敗也警示了造車 行業(yè)的其他企業(yè)。
拜騰的兩個創(chuàng)始人離開拜騰之后，也找到了新的出路，畢?？翟陔x職之后去了法拉第，而戴雷在離開拜騰之后則是去了許家印的恒大集團。
拜騰汽車的倒閉，猶如一記重錘，敲醒了中國汽車行業(yè)的沉睡者。
這個曾經(jīng)引以為傲的"百年不倒"企業(yè)，竟在短短幾年間從行業(yè)新貴搖身一變成為"爛尾"，這一切背后折射出的不僅是一個企業(yè)的悲劇，更是整個行業(yè)的深層次問題。
筆者觀點
一個企業(yè)只有優(yōu)秀的團隊和合理的規(guī)劃是不夠的，最重要的還是要學(xué)會 合理分配錢財，錢要花在刀刃上。
而拜騰公司用84億的投資巨款來買零食，名片要上千，但是卻從不曾想過要將車量產(chǎn)，這樣的公司也注定不會走長遠。
一個管理者不想著以錢生錢卻只想著，花光現(xiàn)有的錢財，是不適合做管理者的。
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