小米SU7質(zhì)量榜墊底？這到底怎么回事呀？
網(wǎng)上很多網(wǎng)友都在發(fā)中國汽車質(zhì)量排行榜單，這是2025年第一季度新能源中大型及大型車這輛排行。
從榜單中可以看到，小米汽車位居最后一位，評分是239分，第一名是廣汽昊鉑GT評分是149分，這個車估計銷量也不多吧，所以投訴也少。第二名是嵐圖汽車追光，評分是152分。
也有小米車主表示質(zhì)疑，剛提車三個月，續(xù)航扎實(shí)、智能駕駛也好用，咋就成‘質(zhì)量最差’了？
還有網(wǎng)友翻出榜單細(xì)則，發(fā)現(xiàn)小米7條投訴里竟包含“誤把油門當(dāng)剎車索賠”“提車晚要求賠償”等“非質(zhì)量問題”。
也有人吐槽榜單樣本量太小，“中國汽車質(zhì)量網(wǎng)三個月才收到6500條投訴，還沒車質(zhì)網(wǎng)零頭多，這結(jié)果能信？”
車質(zhì)網(wǎng)的榜單小米汽車質(zhì)量排行卻是遙遙領(lǐng)先，根據(jù)榜單顯示，數(shù)值越小代表車型質(zhì)量表現(xiàn)越好。五菱繽果Plus是0分，說明這五菱繽果質(zhì)量是真的好，沒有一條投訴的。小米su7排行第二數(shù)值是1.7，接下來就是小鵬，熊貓，紅旗，豐田等車。排名最后的卻是未排的南山。還有極狐爾法，長安起源A07等車型。
看樣子，不同的平臺數(shù)據(jù)也不一樣，我覺得這些都不重要，最重要的就是車主自身的體驗(yàn)和感受。
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)近三個月投訴數(shù)量在6500件左右。車質(zhì)網(wǎng)月投訴量卻比中國汽車質(zhì)量網(wǎng)多一倍。
有博主非常細(xì)心，特別去找出了對小米投訴的具體原因：
- 有一個投訴是車主發(fā)現(xiàn)故障碼，售后告訴他是軟件問題，然后車主不放心就投訴了。
- 還有一個投訴是非車主本人拿不回自己的車主賬號控制權(quán)。是車主怎么能拿回車主的賬號控制權(quán)呢？
- 還有一個投訴是后電機(jī)故障，修好后要求廠商賠償折舊費(fèi)。
- 993號投訴是誤將油門當(dāng)剎車造成車禍，要求小米賠償。
- 1050號投訴是提車太晚要求賠償。
- 2065號投訴喇叭破音。
- 4760號投訴幾個輪庫出現(xiàn)腐蝕，剩下的沒有認(rèn)為是質(zhì)量問題。
此這位博主認(rèn)為哪怕這些投訴全部都算上對應(yīng)交付量，大概是萬分之0.4的投訴率，去掉交付太晚，自己油門當(dāng)剎車和裝好所有權(quán)爭奪。投訴率大約是萬分之0.2，這樣的投訴率不算高吧？
不同的平臺，同一個品牌，一個是在遙遙領(lǐng)先，一個是墊底最后一名，這到底該相信誰呢？
對此，大家怎么看？
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