航運(yùn)界網(wǎng)消息，帝凱油輪（Teekay Tankers)在5月7日發(fā)布2025年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。
Teekay Tankers總裁兼首席執(zhí)行官Kevin Mackay 表示，“Teekay Tankers在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績，凈利潤達(dá)到7600萬美元?！?/p>
他指出，“由于非歐佩克+產(chǎn)量的增加，特別是在美洲，以及美國對俄羅斯和伊朗的制裁，油輪市場在一季度和第二季度逐步改善?！?/p>
“展望未來，雖然船隊(duì)供應(yīng)基本面繼續(xù)保持支撐，但鑒于最近的地緣政治，包括美國發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)，中期需求前景不確定，這增加了潛在全球衰退的風(fēng)險(xiǎn)。Teekay Tankers預(yù)計(jì)這些不確定性將導(dǎo)致現(xiàn)貨油輪費(fèi)率和資產(chǎn)價(jià)格的持續(xù)波動。Teekay Tankers有能力繼續(xù)以較低的現(xiàn)金流盈虧平衡水平賺取現(xiàn)金流，并利用強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表繼續(xù)更新船隊(duì)。此外，Teekay Tankers繼續(xù)向股東返還資本，董事會已經(jīng)批準(zhǔn)了每股1.00美元的特別現(xiàn)金股息，此外還有固定季度股息，合并現(xiàn)金股息為每股1.25美元?！?/p>
圖源：Teekay Tankers
2025年一季度，Teekay Tankers實(shí)現(xiàn)營業(yè)收2.3億美元，同比下降37.1%，環(huán)比下降10.3%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為5945.0萬美元，同比下降60.6%，環(huán)比下降14.5%；營業(yè)利潤達(dá)到7440.6萬美元，同比下降48.6%，環(huán)比增加2.1%；凈利潤為7603.2萬美元，或每股凈利2.20美元，同比下降49.4%，環(huán)比下降7.6%。
2025年一季度，Teekay Tankers旗下蘇伊士型油輪船隊(duì)日均TCE達(dá)到26765美元，環(huán)比下降6.3%，同比下降43.0%；阿芙拉型/LR2型油輪船隊(duì)日均TCE達(dá)到28921美元，環(huán)比下降7.6%，同比下降40.7%。
對于今年二季度，蘇伊士型油輪現(xiàn)貨TCE達(dá)到40400美元/天，Teekay Tankers已經(jīng)鎖定了其蘇伊士型油輪船隊(duì)48%營運(yùn)日收入；阿芙拉/LR2型油輪現(xiàn)貨TCE達(dá)到36800美元/天，已經(jīng)鎖定了其阿芙拉型油輪船隊(duì)41%營運(yùn)日收入。
Teekay Tankers總裁兼首席執(zhí)行官Kevin Mackay表示，“自今年年初以來，Teekay Tankers一直在執(zhí)行船隊(duì)更新計(jì)劃，其中包括收購現(xiàn)代船舶和出售老船。在2025年第一季度，Teekay Tankers買入1艘LR2油輪，計(jì)劃于2025年5月底交付。2025年，出售老船的速度有所加快，總計(jì)出售了6艘老船，總收入1.83億美元，實(shí)現(xiàn)了約5300萬美元的賬面收益。雖然最近更多地出售而不是購買，預(yù)計(jì)這一趨勢會隨著時(shí)間的推移而改變?！?/p>
截至目前，Teekay Tankers運(yùn)營43艘油輪，絕大部分在現(xiàn)貨市場經(jīng)營。其中自有36艘油輪，包括20艘蘇伊士型油輪，15艘阿芙拉型/LR2油輪，以及1艘擁有50%的VLCC。
市場展望：中期需求前景非常復(fù)雜
中型原油油輪現(xiàn)貨價(jià)格在2025年第一季度有所改善，到第二季度初已達(dá)到2024年第一季度以來的最高水平。石油產(chǎn)量的增加，特別是來自美洲的石油產(chǎn)量，以及自今年年初以來美國對俄羅斯和伊朗實(shí)施的制裁，導(dǎo)致亞洲買家從大西洋采購更多原油，從而增加了中型油輪的噸海里數(shù)。
在短期內(nèi)，Teekay Tankers預(yù)計(jì)貨運(yùn)市場將繼續(xù)受到噸海里數(shù)增加和制裁導(dǎo)致的船隊(duì)供應(yīng)持續(xù)收緊的良好支撐。油輪市場也可能受益于油價(jià)下跌。此外，鑒于經(jīng)合組織目前的庫存接近五年低點(diǎn)，政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)可能會利用這一油價(jià)下跌的機(jī)會重建石油庫存，從而推動油輪需求。
展望未來，鑒于最近的世界事件，中期需求前景非常復(fù)雜。美國發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)，給全球經(jīng)濟(jì)和石油需求的前景蒙上了陰影。盡管結(jié)果仍不確定，但分析師下調(diào)了全球經(jīng)濟(jì)和石油需求預(yù)測，國際能源署（IEA）下調(diào)了2025年全球石油需求預(yù)測。石油需求增長預(yù)測從每天100萬桶（mb/d）下調(diào)到每天70萬桶。
船隊(duì)供應(yīng)基本面仍然非常樂觀
自2024年年中以來，油輪新建訂單的速度有所放緩，2025年第一季度僅訂造了280萬載重噸，是自2022年第三季度以來的最低季度。
盡管油輪訂單有所放緩，但造船廠繼續(xù)獲得其他航運(yùn)細(xì)分市場的訂單，Teekay Tankers估計(jì)，到2027年，全球造船廠的產(chǎn)能基本上已滿，2028年約為70%。此外，油輪拆解不足意味著油輪船隊(duì)繼續(xù)老化，截至2025年4月，全球油輪船隊(duì)的平均船齡為13.9年，為2001年以來的最高值。Teekay Tankers認(rèn)為，當(dāng)前的訂單、老化的油輪船隊(duì)以及可用船臺的限制，將導(dǎo)致油輪船隊(duì)在中期內(nèi)持續(xù)保持較低的增長水平。
總之，Teekay Tankers認(rèn)為現(xiàn)貨油輪市場的短期前景仍然樂觀。然而，盡管船隊(duì)供應(yīng)基本面繼續(xù)保持支撐，但經(jīng)濟(jì)和地緣政治的不確定性使得難以預(yù)測油輪市場在中期內(nèi)的發(fā)展情況。
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