奧迪Q7在豪華中大型SUV市場的辨識度無需多言，其即便是放在BBA當中對比，其依舊能夠憑借著機械素質(zhì)拿下關(guān)鍵優(yōu)勢。不過，隨著重大升級日益臨近，寶馬X5、奔馳GLE級先行更新，加上這兩年又有不少來自新勢力的高端產(chǎn)品亮相，這都使得奧迪Q7在市場中的存在感有些下降。不過，隨著市場競爭的加劇，奧迪Q7也迎來了大幅終端優(yōu)惠到來，裸車價可低至45.99萬元起（僅做參考，詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商），這是否能夠為其在市場中贏得更多關(guān)注呢？它又是否值得入手呢？
從設(shè)計入手，奧迪Q7雖說不如現(xiàn)在的寶馬X5來得激進，可粗壯的鍍鉻邊框依舊在格柵、車窗線等區(qū)域帶來了高級感的襯托而且新樣式的超大號蜂窩，還有尺寸可觀的導(dǎo)流槽，都能夠在辨識度上帶來額外加持。更重要的是，奧迪Q7除了S line之外，更有黑武士版本可選，全黑的涂裝會讓各處中網(wǎng)、輪轂等配件都顯得更加冷峻一些。
同時，車輛也有足夠的運動套件來對底盤邊緣進行包圍裝飾。除了前臉中可見的擾流、側(cè)身上的獨立運動側(cè)裙外，其后保險杠也采用了相對獨立的雙重裝飾方案。其中，上邊緣結(jié)構(gòu)采用了橫向貫穿的中網(wǎng)裝飾，而中央則為強硬的運動護板，并加入了大尺寸雙金屬排氣管，盡管該版本的底部光帶會顯得略商務(wù)一些，但整體氣質(zhì)上的硬派運動效果也并不匱乏。
從尺寸來看，5077/1970/1715mm的長寬高倒是能夠支撐得起它5座或7座的布局，2999(3000)mm的軸距也能夠帶來后排或后備廂空間保障，后者能夠?qū)崿F(xiàn)740-2050L可調(diào)，而且即便是7座車型，其二三排也能夠?qū)崿F(xiàn)純平放倒，帶來一個多用途空間。
從座艙來看，奧迪Q7雖然沒有新勢力的智能座艙那么搶眼，但通過12.3英寸數(shù)字儀表盤與上10.1英寸+下8.6英寸雙中控屏組成的L型三屏設(shè)計，不論是在儀表內(nèi)觀看導(dǎo)航，還是車機多媒體與空調(diào)等系統(tǒng)觸控操作（帶振動反饋）都還是比較便捷的。同時，大面積的烤漆與玻璃質(zhì)感飾板，也會在實木紋理裝飾材料的襯托下，給人一種豪華精致的感覺。不僅如此，部分拉絲金屬與Nappa真皮的混搭，也會增加艙內(nèi)的飽滿度，減少因部分區(qū)間硬質(zhì)地材料而導(dǎo)致的檔次問題。
舒適便捷方面，奧迪Q7從一開始就會在方向盤與座椅中用上真皮，不過，全真皮座椅需要頂配，而包括前排腿托/按摩功能、方向盤電動調(diào)節(jié)與加熱/記憶功能也同樣如此。同時，高配還會增加二排加熱、三排電動放倒，并為全車獨立空調(diào)增加智能香氛等配置，但想把19揚聲器B&O音響升級為23揚聲器只能通過選裝實現(xiàn)。便捷方面，車輛也可在感應(yīng)電動尾門、矩陣式LED自適應(yīng)遠近光燈、后排車窗遮陽簾等配置外，獲得電動吸合車門、隱私玻璃等等。
智能科技方面，三屏搭載的奧迪Connect事實上經(jīng)過了一輪刷新，盡管還是強調(diào)極簡得到車機界面，但它的菜單邏輯卻不會像寶馬iDrive或奔馳MBUX那么復(fù)雜，而且通過CarPlay/CarLife手機生態(tài)互聯(lián)、應(yīng)用商店拓展，車輛的功能豐富性也得到了大幅度提升，支持在語音交互等方面與新勢力之間還是有較大差距。同時，奧迪Q7全系都有L2級輔助駕駛，后者更得到了法雷奧短距固態(tài)雷達的支持，并可以通過城市駕駛輔助包開通路口通行輔助、變道輔助以及整體式預(yù)安全系統(tǒng)等功能，在輔助駕駛與主動安全方面得到了保障。
從機械來看，奧迪Q7提供了45TFSI、55TFSI兩張動力銘牌，且全系均得到了采埃孚8AT變速箱、quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)支持，其中，45TFSI車型搭載的2.0TFSI發(fā)動機已經(jīng)擁有195kW(265Ps)、370N·m的調(diào)校，可在6.9秒內(nèi)破百、WLTC綜合油耗為9.6L/100km；而55TFSI車型則有3.0TFSI V6發(fā)動機并匹配48V輕混系統(tǒng)，通過250kW(340PS)、500N·m的調(diào)校，可在5.9秒內(nèi)破百、WLTC綜合油耗為10.57L/100km。
此外，車輛采用的quattro為純機械式版本，通過冠狀齒輪差速器，也就是機械扭矩限滑差速器，車輛在極限操控中的扭矩分配更加出色，特別是在車輛的多連桿式獨懸與標配空氣懸架之外，后橋還有梯形連桿與可選的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加持，這會讓車輛在應(yīng)對復(fù)雜路況變化時更加得心應(yīng)手，這不光是其在寶馬X5、奔馳GLE級面前的優(yōu)勢，更是面對理想L8等新勢力產(chǎn)品時的取勝之道。
看得出來，奧迪Q7在一些設(shè)計風(fēng)格、配置選擇上已經(jīng)出現(xiàn)了較為保守的情況，智能差距也已經(jīng)被新勢力拉開不少。但是正如我們所見，車輛在工藝品質(zhì)、在關(guān)鍵的舒適支持與主動安全方面卻保持了高水準，尤其是機械素質(zhì)方面，車輛在動態(tài)駕駛環(huán)節(jié)的優(yōu)勢依舊。若是正在選一臺提升全家出行品質(zhì)的豪華SUV，又對新能源不太信任，目前大幅降價的奧迪Q7或許是個不錯的選擇。
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