在“十四五”初期，合肥南站一度要擴容，而且信息非常多，甚至都要開工了，且還聲稱要擴容成我國第二高鐵站，可如今卻沒消息了，不禁讓人想到合肥南站擴容工程會“黃”嗎？
先來下結(jié)論，合肥南站擴容“黃”基本是沒有可能的，肯定會持續(xù)推進下去的，排除萬難，做大做強合肥南站，打造長三角乃至全國的重要高鐵樞紐站。
合肥南站目前的規(guī)模為12臺26線，每日的車次達四五百輛，是全國性綜合交通樞紐，而且還與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站。
確實，不管是從合肥南站的規(guī)模，還是繁忙程度來說，都配得上現(xiàn)在的頭銜的。
可隨著高鐵規(guī)劃的進一步落實，合肥南站將引入一條重要干線，那就滬渝蓉高鐵，這條高鐵沿線不管是中心城市數(shù)量，還是實力城市數(shù)量，以及城市的富裕程度，基本都是不弱京滬高鐵沿線城市的參數(shù)的，也就是說，滬渝蓉高鐵會是一條繁忙的高鐵線路，那自然會給合肥南站帶來很大流量，這就是合肥南站要擴容的一個重要原因。
對此，安徽一直是較為重視的，也有表示要開工建設(shè)的，就連現(xiàn)在網(wǎng)上還有關(guān)于合肥南站要擴容的權(quán)威信息，但都是早期的，時間基本定格在“十四五”初期。
從信息來看，合肥南站擴容就是在合肥南站南側(cè)增建4臺8線城際場，總規(guī)模達16臺34線。就這一規(guī)模來說，確實夠大的，僅次于我國目前最大的高鐵站——18臺34線西安北站的，難怪一直聲稱合肥南站要擴容成我國第二高鐵站。
可惜想法雖好，但在落實上，并不給力。合肥南站要擴容的消息也就像一陣風，刮過就遠去了，現(xiàn)在基本沒有消息了，因此不少網(wǎng)友才認為要“黃”。
之所以合肥南站擴容沒有消息了，主要還是阻力太大了，向北擴吧，那遇到的是合肥主城區(qū)，肯定進行不下去，因此給出的方案才是向南擴的，可原本合肥南站就是跨合肥繞城高速的，現(xiàn)在還要向南擴，雖然有大片土地，但受合肥繞城高速影響是較大的，會影響了旅客的通行體驗，因此才停滯不前。
但合肥南站擴容是“黃”不了的，肯定會持續(xù)下去的。之所以這樣肯定，是因為經(jīng)過合肥南站的滬渝蓉高鐵已在建設(shè)中，不會有變動的，那合肥南站要想承受大流量，肯定是要擴容的，現(xiàn)在停滯不前，肯定是在研究最佳方案，等方案成熟了，自然會行動起來的。
而隨著滬渝蓉高鐵上海至合肥段的快速推進，合肥南站擴容方案會盡快公示并落實的，靜觀以待。
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