以法拉利父子為名的伊莫拉賽道
本賽季首場歐洲大賽與意大利大賽：艾密利亞-羅馬涅大獎賽由位于地區(qū)首府波隆那衛(wèi)星城伊莫拉，以法拉利創(chuàng)辦人Enzo與其子Alfredo “Dino” 法拉利為名的伊莫拉-恩佐與帝諾法拉利國際賽道主辦，大賽將使用于2008年調(diào)整后的單圈長度4.909公里、19個彎道與1個DRS使用區(qū)的第五版大獎賽賽道路線，將于賽道時(shí)間5月18日15:00[北京時(shí)間21:00]舉行的決賽賽程為63圈。
逆時(shí)針走向的伊莫拉賽道為歐洲傳統(tǒng)賽道的代表之一，并以接連全油門-重剎車的Stop & GO風(fēng)格作為特色，而且在部分路寬最多僅能容許三輛賽車并行下，本賽道為較重視防守且失誤容許率較低的中高速防守型賽道。
本周供應(yīng)輪胎與推估決賽策略：C6軟胎首度登場
輪胎供應(yīng)商在伊莫拉賽道對輪胎的負(fù)擔(dān)較低與擴(kuò)展進(jìn)站策略的兩大前提下決定采用最重視抓地力的C4硬胎[白色標(biāo)簽，2套]/C5中性胎[黃色標(biāo)簽，3套]/C6軟胎[紅色標(biāo)簽，8套]供應(yīng)模式，讓本周成為先前僅在季前測試短暫出現(xiàn)的C6軟胎的首場實(shí)戰(zhàn)。
雖然此輪胎供應(yīng)模式預(yù)期會使去年以C4→C3一停戰(zhàn)術(shù)作為主流的決賽策略出現(xiàn)一定程度變化，不過考慮到伊莫拉賽道為本季進(jìn)站需時(shí)最長的賽道之一，各隊(duì)?wèi)?yīng)會在自由練習(xí)評估C5的最大有效里程，并在決賽盡可能采用C5→C4的一停戰(zhàn)術(shù)。
大賽展望：各隊(duì)投入首波賽車主要更新套件的重點(diǎn)戰(zhàn)
雖然身為本賽季首場歐洲大賽的本大賽將是各隊(duì)投入第一波賽車主要更新套件的大賽，且所有車隊(duì)也已在邁阿密站啟用第二套動力單元，不過考慮到接下來的數(shù)場大賽賽道特性，更新套件的效果可能得到6月下旬的奧地利站才有較明確的答案，如果屆時(shí)還沒有競爭者能追上邁凱倫隊(duì)，今年的局勢將大致底定。
再度陷入動蕩的Alpine車隊(duì)除了證實(shí)將由科拉平托暫時(shí)取代表現(xiàn)不佳的杜漢外，Oliver Oakes領(lǐng)隊(duì)也因個人問題與內(nèi)爭下臺而讓Flavio Briatore正式取得指揮權(quán)，在科拉平托的合約保證期間僅有5場大賽下，Alpine車隊(duì)在進(jìn)入暑假前的7月可能還會有一波新的異動或重大決策。
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