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科技叢林

4月16日晚，工信部網(wǎng)站發(fā)文表示召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，會(huì)議強(qiáng)調(diào)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)。
同日晚，嵐圖汽車(chē)舉辦了一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，CEO盧放表示，“嵐圖反對(duì)混淆概念，智駕平權(quán)平的不僅僅是使用權(quán)，更重要的是用戶(hù)的知情權(quán)！” 面對(duì)愈演愈烈的“智駕軍備競(jìng)賽”，盧放在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直言不諱：“現(xiàn)在市面上對(duì)智駕等級(jí)的傳播也很模糊，有說(shuō)L2.5的，有說(shuō)L2.9的。更過(guò)分的，還有說(shuō)睡在車(chē)?yán)?、讓?chē)自己開(kāi)的，這其實(shí)是對(duì)用戶(hù)不負(fù)責(zé)任的宣傳?！?盧放的這番炮轟直指行業(yè)亂象——當(dāng)前所有量產(chǎn)車(chē)仍停留在L2級(jí)別，但宣傳話(huà)術(shù)卻讓消費(fèi)者產(chǎn)生“自動(dòng)駕駛”的錯(cuò)覺(jué)。數(shù)據(jù)顯示，2023年因誤用智駕功能導(dǎo)致的事故同比激增210%，將行業(yè)推至信任危機(jī)邊緣。對(duì)此，盧放呼吁各家車(chē)企要守住宣傳底線(xiàn)、守住用戶(hù)的生命線(xiàn)，講清楚智駕能力的邊界。同時(shí)，他也建議用戶(hù)對(duì)智駕保持理性正確的判斷。嵐圖此次發(fā)布會(huì)全場(chǎng)提及134次“安全”這一關(guān)鍵詞，重新定義智駕規(guī)則。嵐圖天元架構(gòu)的登場(chǎng)，不僅意味著全球首個(gè)具備L3技術(shù)能力的智能架構(gòu)正式問(wèn)世，一場(chǎng)關(guān)于智能駕駛的“安全革命”也拉開(kāi)了帷幕。關(guān)于高階智駕安全，嵐圖提出三大安全標(biāo)準(zhǔn)，即高感知的硬件標(biāo)準(zhǔn)、超強(qiáng)的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、全場(chǎng)景的行車(chē)泊車(chē)覆蓋。針對(duì)即將到來(lái)的L3級(jí)智駕，嵐圖同樣給出自家的安全標(biāo)準(zhǔn)，硬件要做到全鏈路安全備份，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能力冗余；長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人接管，車(chē)輛可自主安全靠邊停車(chē)；系統(tǒng)失效概率不超10FIT，即系統(tǒng)每運(yùn)行10億小時(shí)可能發(fā)生的故障不超10次，比中彩票頭獎(jiǎng)還低。 “安全是1，其他都是0，絕對(duì)不會(huì)讓用戶(hù)冒風(fēng)險(xiǎn)。真正的智駕平權(quán)，不是把激光雷達(dá)塞進(jìn)低配車(chē)，而是讓安全冗余成為標(biāo)配”，嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰在社交平臺(tái)上再度強(qiáng)調(diào)，“希望行業(yè)可以把用戶(hù)安全刻進(jìn)代碼，把安全能力寫(xiě)進(jìn)算法?！?此外，發(fā)布會(huì)上，嵐圖表示將于2025年6月發(fā)布智駕保障險(xiǎn)服務(wù)。據(jù)悉，這也是全球首家為用戶(hù)推出智駕保障險(xiǎn)服務(wù)的汽車(chē)品牌。同時(shí)，嵐圖與華為聯(lián)手打造，搭載乾崑ADS4.0、鴻蒙座艙5.0的全新嵐圖FREE將亮相上海車(chē)展；首款全尺寸大六座時(shí)代科技旗艦SUV將搭載L3級(jí)智能架構(gòu)所有技術(shù)，該車(chē)型將于今年年底發(fā)布。嵐圖L3級(jí)智能架構(gòu)技術(shù)，也將在2至3年內(nèi)搭載至全系車(chē)型。

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這可能是國(guó)產(chǎn)電機(jī)的一次重大突破。
4月15日下午，嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰通過(guò)社交媒體，對(duì)16日的技術(shù)發(fā)布會(huì)進(jìn)行預(yù)熱，并表示“嵐圖會(huì)正式發(fā)布一款新電機(jī)技術(shù)，將顛覆電動(dòng)車(chē)技術(shù)格局?！?同日上午，嵐圖軸向磁通電機(jī)專(zhuān)利圖出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。且更早時(shí)候，基于嵐圖夢(mèng)想家的四電機(jī)車(chē)型進(jìn)行“零半徑”原地轉(zhuǎn)向的視頻也在網(wǎng)絡(luò)上流出。據(jù)邵明峰表述，即將發(fā)布的新電機(jī)將應(yīng)用“世界第一”的全新技術(shù)，最大輸出扭矩達(dá)2720牛米。據(jù)其表述，目前即將應(yīng)用或已經(jīng)裝備軸向磁通電機(jī)的車(chē)型都是智能機(jī)器人、超跑概念車(chē)、豪華電動(dòng)飛行器等，并透露這款電機(jī)已經(jīng)進(jìn)入準(zhǔn)量產(chǎn)階段。網(wǎng)友直呼“嵐圖把千萬(wàn)元超跑才有的硬核配置打下來(lái)了，讓中國(guó)的普通家庭都用得上！” 作為同樣搭載四電機(jī)的代表車(chē)型，此前仰望U8的最大扭矩為1280N·m，然而嵐圖測(cè)試車(chē)的軸向磁通電機(jī)單顆扭矩就可以達(dá)到680N·m，四電機(jī)的綜合扭矩達(dá)到了2720N·m，超過(guò)U8兩倍還要多。同時(shí)，相比傳統(tǒng)電機(jī)還兼具質(zhì)量輕、體積小的優(yōu)點(diǎn)。這讓測(cè)試車(chē)不僅能獲得更大的加速力，有效縮短車(chē)輛加速時(shí)間，更能帶來(lái)更好的能耗經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)也能在路面狀況不佳時(shí)，給車(chē)輛更好的穩(wěn)定性，提升安全度。因此，擁有2000N·m的柯尼賽克Regera零百公里加速僅需2.8秒，路特斯Evija零百加速同樣低于3秒。搭載全球最大扭矩電機(jī)的嵐圖測(cè)試車(chē)零百加速或?qū)⑦_(dá)到千萬(wàn)超跑級(jí)，躋身“3秒俱樂(lè)部”。消息顯示，嵐圖已取得軸向磁通電機(jī)專(zhuān)利并進(jìn)入準(zhǔn)量產(chǎn)階段，若應(yīng)用到全新車(chē)型，嵐圖汽車(chē)不僅成為中國(guó)首個(gè)搭載最強(qiáng)軸向磁通電機(jī)的品牌，甚至是首個(gè)將該級(jí)別電機(jī)打入普通消費(fèi)階層的品牌。這勢(shì)必會(huì)顛覆整個(gè)汽車(chē)的動(dòng)力格局，引發(fā)新能源車(chē)的新一輪科技革命。這一硬核電機(jī)將在嵐圖汽車(chē)4月16日舉行的L3級(jí)智能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會(huì)正式亮相。屆時(shí)，嵐圖也將發(fā)布眾多“黑科技”。

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4月12日，廣汽昊鉑品牌煥新后的首款旗艦產(chǎn)品——昊鉑HL正式上市，共8款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)26.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)元。
新車(chē)定位為家庭智能豪華SUV，提供純電/增程雙動(dòng)力版本及五座/六座兩種座椅布局。即日起至5月5日期間購(gòu)車(chē)用戶(hù)可享受多項(xiàng)權(quán)益：包含三電終身質(zhì)保、整車(chē)超長(zhǎng)質(zhì)保等基礎(chǔ)服務(wù)，同時(shí)提供終身免費(fèi)充電、3年20萬(wàn)元0息金融方案及智駕險(xiǎn)等限時(shí)優(yōu)惠。昊鉑HL采用游艇設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身尺寸為512619901750mm，軸距3088mm。外觀這個(gè)東西仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，所以不過(guò)多展開(kāi)，不知道你覺(jué)得這個(gè)外觀怎么樣。內(nèi)飾大量采用軟質(zhì)材料包裹，四門(mén)飾板與副儀表臺(tái)選用百年影木木皮裝飾，搭配Alcantara全麂皮頂棚。二排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、127.5°零重力模式及18點(diǎn)熱石按摩功能。智能座艙搭載高通驍龍8295P芯片，支持2.88秒車(chē)機(jī)喚醒及0.19秒應(yīng)用切換。語(yǔ)音系統(tǒng)基于端云一體AI大模型，支持多輪對(duì)話(huà)、聲紋識(shí)別及六屏互動(dòng)功能。智能駕駛方面，全系標(biāo)配激光雷達(dá)與Orin-X芯片，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖領(lǐng)航功能，覆蓋全場(chǎng)景99%工況，高速場(chǎng)景自動(dòng)變道成功率98%，城區(qū)場(chǎng)景支持復(fù)雜路況處理，泊車(chē)系統(tǒng)支持3km記憶泊車(chē)。針對(duì)用戶(hù)擔(dān)憂(yōu)的智駕誤判風(fēng)險(xiǎn)，廣汽昊鉑推出行業(yè)首創(chuàng)的“智駕安心險(xiǎn)”，首年免費(fèi)贈(zèng)送，最高300萬(wàn)元保額覆蓋智駕系統(tǒng)責(zé)任事故，讓用戶(hù)放心體驗(yàn)高階智駕。昊鉑HL首搭昊鉑智慧數(shù)字底盤(pán)，全系標(biāo)配智能調(diào)節(jié)減震器SDC、空氣懸架，最大100mm可調(diào)節(jié)行程，兼顧操控與舒適。雙線(xiàn)融合超級(jí)魔毯、鷹爪系統(tǒng)ASTC、行業(yè)首創(chuàng)融合電子差速鎖等亮點(diǎn)功能，使車(chē)輛的舒適性、安全性及通過(guò)能力均得到顯著提升。動(dòng)力方面，昊鉑HL提供純電/增程兩種選擇。純電版車(chē)型有多續(xù)航版本可選，最高搭載108kWh CTP電池包，能量密度超180Wh/kg，CLTC續(xù)航達(dá)750km，支持800V/5C超快充，5分鐘補(bǔ)能265km。增程版采用“大電池小油箱”架構(gòu)，60kWh驍遙電池可實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大的350km純電續(xù)航，配合53L油箱及3.7kWh/L轉(zhuǎn)化效率，綜合續(xù)航突破1200km。昊鉑HL想要在30萬(wàn)級(jí)家庭豪華SUV市場(chǎng)樹(shù)立起全新標(biāo)桿，即日起，廣大用戶(hù)可通過(guò)廣汽官網(wǎng)、APP及昊鉑中心訂購(gòu)。不知道昊鉑HL能否成為你的購(gòu)車(chē)新選擇？歡迎評(píng)論留言。

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2025年3月31日，比亞迪個(gè)性化品牌方程豹旗下的全新車(chē)型鈦3正式開(kāi)啟預(yù)售。鈦3定位為科技潮品SUV，共推出5個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13.98萬(wàn)元至20.38萬(wàn)元。
具體版本及價(jià)格如下：501KM后驅(qū)智駕Pro版13.98萬(wàn)元，501KM后驅(qū)智駕Max版14.98萬(wàn)元，501KM四驅(qū)智駕Max版16.38萬(wàn)元，501KM四驅(qū)智駕Ultra版17.38萬(wàn)元，501KM四驅(qū)無(wú)人機(jī)版20.38萬(wàn)元。鈦3實(shí)現(xiàn)了科技越級(jí)、空間越級(jí)、配置越級(jí)，以拉滿(mǎn)的產(chǎn)品價(jià)值滿(mǎn)足廣大消費(fèi)者多元化場(chǎng)景和生活需求，非常適合都市和家用，打造科技潮流出行新體驗(yàn)。設(shè)計(jì)方面，鈦3以“星際戰(zhàn)車(chē)”為靈感，外觀具有未來(lái)感。其星戰(zhàn)前臉搭配雙線(xiàn)切割大燈，標(biāo)志性輪轂與星戰(zhàn)曲面車(chē)身線(xiàn)條強(qiáng)化了硬核機(jī)甲風(fēng)格，尾部飛翼式工具箱與雙線(xiàn)切割尾燈則結(jié)合了功能性與美學(xué)。內(nèi)飾上，鈦3配備了飛翼式儀表臺(tái)、C形星際氛圍燈以及豹系家族同款的“戰(zhàn)車(chē)檔把+水晶按鍵”，營(yíng)造出科幻的駕駛氛圍。AI智能座艙與多功能靈動(dòng)島支持語(yǔ)音交互和場(chǎng)景模式一鍵切換，并配備了15.6英寸中控屏、12英寸HUD與帝瓦雷音響，以及人體工學(xué)座椅和冷暖冰箱。另一大亮點(diǎn)是具有“潮改拓展”能力。鈦3聯(lián)合多家潮改廠牌提供多種潮改風(fēng)格選擇。方程豹鈦3更是具備其獨(dú)有的“1機(jī)3艙”潮流配置。 “1機(jī)”指比亞迪和大疆聯(lián)合開(kāi)發(fā)的靈鳶智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)；“3艙”分別指電動(dòng)前艙、生態(tài)座艙和便捷后艙。電動(dòng)前艙具備電動(dòng)開(kāi)合功能，容積151L，可放置20寸行李箱等物品，獨(dú)立空間，保證車(chē)內(nèi)整潔與物品安全。漏斗式空間設(shè)計(jì)上下兩體，既有寬度，又有深度，物品尺寸兼容性更強(qiáng)。鈦3更是國(guó)內(nèi)首款優(yōu)化開(kāi)口高度車(chē)型，獨(dú)家結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)90cm超低開(kāi)口離地距離，有效降低取放物品高度和難度。鈦3的便捷后艙，28L的容積，為用戶(hù)提供更多個(gè)性化存儲(chǔ)空間。技術(shù)方面，鈦3搭載“E+2C”智能三件套，包括智能EVO+平臺(tái)、比亞迪集團(tuán)首發(fā)的超智能四驅(qū)系統(tǒng)，以及“天神之眼C”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)和云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)。這些技術(shù)提升了車(chē)輛的續(xù)航、操控、性能以及智能駕駛體驗(yàn)。其中，智能EVO+平臺(tái)特有的iATS智能全地形識(shí)別系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別草地、沙地、泥地、雪地等路況，并自動(dòng)切換駕駛模式。超智能四驅(qū)系統(tǒng)則提供能量三把鎖、陷車(chē)助手、蠕行模式、豹式掉頭等多種實(shí)用功能。底盤(pán)方面，鈦3配備百萬(wàn)級(jí)同款懸架，前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿，20000 轉(zhuǎn)電機(jī)，百公里加速4.9s。續(xù)航方面，全系標(biāo)配續(xù)航501公里，低溫充電時(shí)間縮短40%，30-80%SOC常溫充電時(shí)間縮短至18min。安全方面，鈦3配備“iCT”安全三件套，包括iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、CTB整車(chē)安全架構(gòu)和TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)。 iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)可在車(chē)輪打滑前兆時(shí)快速識(shí)別車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)趨勢(shì)，調(diào)配前后軸扭矩，使車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定。CTB整車(chē)安全架構(gòu)具有耐擠壓、不怕折、更抗撞的特性。TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)則能在最高140km時(shí)速下實(shí)現(xiàn)爆胎輔助，降低風(fēng)險(xiǎn)。方程豹鈦3現(xiàn)以超值的價(jià)格13.98-20.38萬(wàn)元，正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)將在4月份正式上市并開(kāi)啟交付。

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3月30日，傳祺向往S7正式上市。
作為傳祺首款高階智駕車(chē)型，傳祺向往S7為用戶(hù)提供 30 萬(wàn)級(jí)全場(chǎng)景高階智駕體驗(yàn)、30 萬(wàn)級(jí)智能豪車(chē)操控體驗(yàn)、30 萬(wàn)級(jí)豪華舒適的智能座艙，爭(zhēng)當(dāng)同級(jí)最可靠的智能車(chē)，爭(zhēng)做同級(jí)最優(yōu)7系。新車(chē)上市限時(shí)價(jià)16.98萬(wàn)元-22.38萬(wàn)元。頂配車(chē)型Ultra四驅(qū)激光雷達(dá)版，國(guó)補(bǔ)后至低20.88萬(wàn)元；為滿(mǎn)足更多不同需求的用戶(hù)加推的Pro版，國(guó)補(bǔ)后低至15.48萬(wàn)元。 4月30日前下訂用戶(hù)，即享3000元定金抵尾款9000元限時(shí)特別禮金。還有價(jià)值2.5萬(wàn)城市NDA智駕功能終身使用權(quán)、至高300萬(wàn)元全場(chǎng)景智駕保障，三電終身質(zhì)保、終身不限量流量包等多種權(quán)益免費(fèi)送。家庭大五座智駕SUV，全維度滿(mǎn)足出行向往傳祺向往S7定位家庭大五座智駕SUV，用戶(hù)派對(duì)現(xiàn)場(chǎng)，跨界藝人與產(chǎn)品工程師互動(dòng)分享，將智享座艙、動(dòng)力底盤(pán)、高階智駕、安全品質(zhì)等硬核技術(shù)，轉(zhuǎn)化為用戶(hù)的溫暖體驗(yàn)。 30萬(wàn)級(jí)豪華舒適智能座艙，打造Ultra家庭影院，自帶AI私人助理。傳祺向往S7擁有8種車(chē)色，包括百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才有的磨砂車(chē)漆，同級(jí)唯一的一體式貫穿燈和AI情緒大燈組合。同級(jí)最優(yōu)車(chē)內(nèi)79.6%得房率，入座不彎腰、落座不頂頭，空間夠?qū)挸āＷ搩?nèi)常用接觸區(qū)域均為超柔水潤(rùn)皮，單臺(tái)用量超23平米；座椅靠背、坐墊均為超柔NAPPA真皮，用量超7平米；頂棚2平米高級(jí)麂皮材質(zhì)包覆，全車(chē)所用皮質(zhì)面積超過(guò)30平米，相當(dāng)于兩個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位大小。全車(chē)座椅支持通風(fēng)按摩加熱，座椅結(jié)構(gòu)高達(dá)10層，配備同級(jí)最厚的15毫米慢回彈海綿坐墊，均勻分散人體重量，久坐不累。二排座椅靠背最大角度137°，標(biāo)配電動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。視聽(tīng)效果方面，22個(gè)高保真揚(yáng)聲器，支持杜比全景聲，配合日照金山升降音響、天際線(xiàn)氛圍燈和同級(jí)唯一發(fā)光音響，置身車(chē)內(nèi)，即是劇院黃金席位。17.3吋3K高清吸頂屏擁有萊茵低藍(lán)光認(rèn)證，家人和孩子在后排追劇、K歌都安全舒適。還可選裝同級(jí)最大20L智能大冰箱。傳祺向往S7擁有超強(qiáng)大腦，標(biāo)配高通驍龍8295P高性能版芯片，不光可以同時(shí)響應(yīng)多條指令，還擁有四音區(qū)技術(shù)，無(wú)論任何位置，都可以輕松喚醒。 DeepSeek上車(chē)，可以陪聊、哄娃、甚至共創(chuàng)歌曲。 30萬(wàn)級(jí)智能豪車(chē)操控體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力自由、滿(mǎn)足從容探索、解鎖自在出行。傳祺向往S7擁有行業(yè)首創(chuàng)“一車(chē)雙模、一車(chē)三用”技術(shù)，提供“智能混動(dòng)+超級(jí)增程”兩種模式，帶來(lái)“純電、插混、增程”三種能源選擇，日常通勤用純電，經(jīng)濟(jì)舒適；周末郊游用超級(jí)增程，靜謐平順；長(zhǎng)途高速用智能混動(dòng)，續(xù)航里程最大化。得益于同級(jí)領(lǐng)先的36.3度大電池，傳祺向往S7擁有最高205km純電續(xù)航、最長(zhǎng)1150km綜合續(xù)航，17分鐘可從30%充電至80%，出行沒(méi)有焦慮，更有效率。最大外放電功率6kW。傳祺向往S7四驅(qū)版本搭載AI智電四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)感知車(chē)輛狀態(tài)和道路環(huán)境，精準(zhǔn)調(diào)整前后驅(qū)動(dòng)比例，濕滑、冰雪、彎路等路況都輕松拿捏，可實(shí)現(xiàn)全地形暢行無(wú)阻，滿(mǎn)足戶(hù)外探險(xiǎn)的野心。首搭廣汽自研鉅星智控底盤(pán)，吸收了保時(shí)捷、阿爾法羅密歐等底盤(pán)調(diào)校大師的經(jīng)驗(yàn)，融合了廣汽20多年的底盤(pán)技術(shù)沉淀。配置FSD懸架系統(tǒng)和高性能液壓襯套組合，既能過(guò)濾細(xì)碎振動(dòng)，又可抑制大幅晃動(dòng)；廣汽自研ASTC-鷹爪系統(tǒng)、有效提升冰雪、積水路面的可控性，即使急加速、剎車(chē)，也不跑偏、不甩尾；CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)不點(diǎn)頭，全家不暈車(chē)；30萬(wàn)級(jí)豪車(chē)同款DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，響應(yīng)精準(zhǔn)靈敏，變道超車(chē)更從容。 30萬(wàn)級(jí)全場(chǎng)景高階智駕體驗(yàn)，真正做到“無(wú)圖全場(chǎng)景，全國(guó)都能開(kāi)”。傳祺向往S7搭載英偉達(dá)Orin-X芯片與全車(chē)27組車(chē)規(guī)級(jí)傳感器協(xié)同工作，僅25毫米厚的激光雷達(dá)，同級(jí)最薄，最遠(yuǎn)探測(cè)距離超200米。看得清、看得全、看得懂，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角環(huán)境感知，帶來(lái)更廣的智駕應(yīng)用場(chǎng)景，城區(qū)魔鬼路段、城中村復(fù)雜路段均能從容應(yīng)對(duì)。廣汽星靈智行ADiGO GSD智駕系統(tǒng)與Momenta聯(lián)合打造的一段式端到端智駕大模型，領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)主流的分段式端到端模型?？芍鲃?dòng)學(xué)習(xí)、持續(xù)進(jìn)化，駕駛習(xí)慣更接近人類(lèi)，前方障礙物識(shí)別能力更強(qiáng)，碎石、紙箱、施工設(shè)施均能絲滑避讓。通過(guò)大量駕駛數(shù)據(jù)的收集，可將智駕領(lǐng)航時(shí)間與導(dǎo)航的偏差控制在3%以?xún)?nèi)，大量訓(xùn)練及優(yōu)化泊車(chē)規(guī)劃路徑，最快泊車(chē)僅23秒。同時(shí)，傳祺向往S7開(kāi)發(fā)出華為同源的執(zhí)行拓?fù)浼軜?gòu)，相當(dāng)于人體四肢的敏捷神經(jīng)元，讓智駕執(zhí)行鏈路大大縮短，起步反應(yīng)迅速，還可以輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜車(chē)位。此外，全車(chē)實(shí)現(xiàn)端云一體智駕OTA，常用常新，越開(kāi)越新?！败?chē)位到車(chē)位”智駕領(lǐng)航等多項(xiàng)進(jìn)階智駕功能將在25年年中實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品好不好，得消費(fèi)者說(shuō)了才算。傳祺向往S7自預(yù)售以來(lái)反響熱烈，目前最新消息，傳祺向往S7上市12小時(shí)訂單破萬(wàn)，祝繼續(xù)大麥。

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單車(chē)研發(fā)成本超2萬(wàn)元，是行業(yè)3倍！嵐圖等東風(fēng)集團(tuán)新能源研發(fā)投入超86億元
3月26日，東風(fēng)集團(tuán)股份披露2024年度財(cái)報(bào)，收入同比增長(zhǎng)6.9%，毛利同比增長(zhǎng)38.2%，這主要得益于嵐圖汽車(chē)等高毛利品牌銷(xiāo)量的井噴式增長(zhǎng)，及生產(chǎn)/研發(fā)等規(guī)?；?yīng)的持續(xù)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年嵐圖汽車(chē)全年累計(jì)交付8.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，是行業(yè)35.5%平均增速的兩倍。同時(shí)，嵐圖品牌銷(xiāo)量占集團(tuán)新能源總銷(xiāo)量比重也提升至22%，成為東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量破百萬(wàn)”目標(biāo)的關(guān)鍵抓手。憑借在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破，嵐圖汽車(chē)產(chǎn)品均價(jià)提升至35萬(wàn)元。得益于集團(tuán)集群效應(yīng)加持，嵐圖汽車(chē)在采購(gòu)、生產(chǎn)等成本持續(xù)優(yōu)化。此前，嵐圖CEO盧放就表示品牌毛利率位列行業(yè)第二，超越一線(xiàn)新勢(shì)力品牌，品牌高端化態(tài)勢(shì)明顯。成本優(yōu)化的同時(shí)，嵐圖在研發(fā)上的投入持續(xù)加大。集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2024年以嵐圖為首的自主乘用車(chē)研發(fā)投入占比8%，總費(fèi)用約86億元，主要用于新能源技術(shù)研發(fā)，相當(dāng)于每輛新能源乘用車(chē)單車(chē)研發(fā)投入超2萬(wàn)元。值得注意的是，現(xiàn)階段行業(yè)單車(chē)研發(fā)成本均值集中于8千至1萬(wàn)元，東風(fēng)超2萬(wàn)元的單車(chē)研發(fā)投入，已達(dá)行業(yè)2至3倍，穩(wěn)坐第一梯隊(duì)，真正讓用戶(hù)為“技術(shù)”買(mǎi)單。消息顯示，嵐圖汽車(chē)正加強(qiáng)技術(shù)自研，智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)已拓展至1500人，同時(shí)正深化與華為的合作，今年全系產(chǎn)品將搭載華為乾崑智駕，實(shí)現(xiàn)智駕的“超級(jí)+普及”，推動(dòng)品牌邁入高速增長(zhǎng)新階段。此前，盧放透露，“嵐圖汽車(chē)追求高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，不會(huì)以犧牲毛利率為代價(jià)換取銷(xiāo)量?！痹谥袊?guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的2024年度中國(guó)汽車(chē)品牌質(zhì)量排行（新能源豪華品牌）中，嵐圖汽車(chē)成績(jī)位列榜首，超越特斯拉等外資豪華品牌，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量、口碑雙豐收。據(jù)悉，嵐圖夢(mèng)想家去年連續(xù)多月蟬聯(lián)35萬(wàn)元以上新能源MPV銷(xiāo)冠，單月銷(xiāo)量穩(wěn)定破萬(wàn)，市場(chǎng)占有率高達(dá)33%。新產(chǎn)品嵐圖知音憑借800V高壓碳化硅平臺(tái)、5C超充技術(shù)、901km超長(zhǎng)續(xù)航、AI大模型逍遙座艙等技術(shù)，沖擊20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，進(jìn)一步拉動(dòng)銷(xiāo)量預(yù)期。面向全球化趨勢(shì)，嵐圖汽車(chē)也將進(jìn)一步加速全球化布局，助力東風(fēng)向“科技型、全球化”企業(yè)轉(zhuǎn)型，賦能中國(guó)汽車(chē)從“制造”向“智造”跨越。根據(jù)嵐圖汽車(chē)規(guī)劃，至2030年品牌海外版圖將拓展至世界六大洲，覆蓋全球60國(guó)，累計(jì)建成500家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外銷(xiāo)量目標(biāo)50萬(wàn)輛，持續(xù)落地“6655”核心目標(biāo)，推進(jìn)Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略。

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當(dāng)全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)仍在超充與換電路線(xiàn)間徘徊時(shí)，新能源巨頭比亞迪的答案是兆級(jí)閃充。
用“閃充電池+全域千伏高壓架構(gòu)”的技術(shù)組合實(shí)現(xiàn)「充電5分鐘，續(xù)航400公里」。而且這不是PPT數(shù)據(jù)，首批500個(gè)兆瓦閃充站即將在4月伴隨漢L/唐L同步落地，全球最大的4000兆瓦閃充網(wǎng)絡(luò)正在鋪就。比亞迪正以"一發(fā)布即量產(chǎn)"的硬核實(shí)力，將行業(yè)帶入"閃充自由"的新紀(jì)元，電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)途焦慮的堅(jiān)冰正在消融。但比亞迪的野心不止于技術(shù)領(lǐng)跑。在比亞迪發(fā)布的《接棒向前》視頻中，這家新能源巨頭展現(xiàn)出令人意外的格局觀：不要一家遙遙領(lǐng)先，要大家一起領(lǐng)先。「有些技術(shù)，比亞迪現(xiàn)在領(lǐng)先，可能假以時(shí)日又會(huì)有更優(yōu)秀的同行來(lái)超越，這是好事！行業(yè)就需要大家你追我趕，才能共同向前！前段時(shí)間，我們發(fā)布的視頻《接棒向前》，其實(shí)也是想表達(dá)這個(gè)意思！」有技術(shù)實(shí)力又有品牌格局。就像李云飛說(shuō)的那樣：「電動(dòng)化智能化這條路很寬，有好技術(shù)，好產(chǎn)品的企業(yè)都能容得下，且走得好！」

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2025年3月24日，嵐圖汽車(chē)正式發(fā)布"智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)"，該標(biāo)準(zhǔn)覆蓋全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景五大維度，旨在構(gòu)建系統(tǒng)化的智能駕駛安全評(píng)估體系。
同期，嵐圖CEO盧在封閉場(chǎng)地實(shí)測(cè)完成130km/h超高速AEB實(shí)測(cè)，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的全新嵐圖夢(mèng)想家成為首款實(shí)現(xiàn)該時(shí)速下緊急制動(dòng)功能的量產(chǎn)MPV。嵐圖宣布將于3月31日全新嵐圖夢(mèng)想家將通過(guò)OTA推送泊車(chē)代駕VPD和eAES自動(dòng)緊急避讓功能。智駕安全標(biāo)準(zhǔn)缺失制約行業(yè)發(fā)展當(dāng)前智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展，但行業(yè)缺乏統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)。各車(chē)企宣傳話(huà)術(shù)差異導(dǎo)致消費(fèi)者認(rèn)知混亂，不同品牌智駕系統(tǒng)的能力邊界模糊不清，存在安全隱患。嵐圖汽車(chē)認(rèn)為，明確智駕系統(tǒng)能力邊界、建立透明化標(biāo)準(zhǔn)體系，是保障消費(fèi)者權(quán)益、推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。 "智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)"構(gòu)建科學(xué)評(píng)估框架嵐圖首倡的“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”，有力推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化，總結(jié)下來(lái)就是：全時(shí)速安全：要求車(chē)輛在4-120km/h速度區(qū)間均具備有效剎停和避障能力全方向防護(hù)：覆蓋前向、后向、側(cè)向全場(chǎng)景碰撞預(yù)防全目標(biāo)識(shí)別：能準(zhǔn)確識(shí)別各種類(lèi)型及狀態(tài)的目標(biāo)物全天候適應(yīng)：在雨雪霧塵等復(fù)雜氣象條件下保持障礙物識(shí)別與響應(yīng)能力全場(chǎng)景覆蓋：無(wú)論人機(jī)共駕還是全自動(dòng)駕駛模式，均保障主動(dòng)安全該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)具體場(chǎng)景和性能指標(biāo)，為消費(fèi)者提供客觀評(píng)估依據(jù)，推動(dòng)行業(yè)建立可量化的安全基準(zhǔn)。技術(shù)創(chuàng)新支撐安全標(biāo)準(zhǔn)落地嵐圖夢(mèng)想家的這次安全突破得益于"智架+智駕"的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：華為乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知與決策天元架構(gòu)負(fù)責(zé)智能決策算法 ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)底盤(pán)動(dòng)態(tài)控制實(shí)測(cè)驗(yàn)證顯示，嵐圖夢(mèng)想家在130km/h時(shí)速下可完成AEB緊急制動(dòng)，eAES系統(tǒng)在緊急避讓時(shí)同步調(diào)整底盤(pán)動(dòng)力分配，展現(xiàn)出感知、決策、執(zhí)行的全鏈路協(xié)同能力。此外，嵐圖夢(mèng)想家是首個(gè)榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證的新能源MPV、首個(gè)通過(guò)110km/h時(shí)速超美標(biāo)追尾測(cè)試的MPV。推動(dòng)智駕技術(shù)普及與安全升級(jí) 行業(yè)層面，該標(biāo)準(zhǔn)的提出具有雙重價(jià)值：幫助用戶(hù)清晰理解智駕系統(tǒng)能力邊界，建立合理期待，其次，促使車(chē)企加大安全研發(fā)投入。智駕要平權(quán)更要安全，嵐圖牢牢守住安全底線(xiàn)，首倡的“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)現(xiàn)智駕安全的可量化，讓消費(fèi)者在享受科技便利的同時(shí)顯著降低安全風(fēng)險(xiǎn)。嵐圖希望提升公眾對(duì)高階智駕的信任度，加速技術(shù)普及進(jìn)程。

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2025年3月21日，騰勢(shì)N9正式上市。推出易三方插混1300尊榮型、易三方插混1300旗艦型，售價(jià)38.98萬(wàn)元—44.98萬(wàn)元。
騰勢(shì)N9全系標(biāo)配易三方、2.0T超級(jí)混動(dòng)、云輦-A（雙腔空氣懸架）、天神之眼 B，重塑50萬(wàn)級(jí)大型旗艦SUV價(jià)值標(biāo)桿，重新定義旗艦SUV安全新高度。安全是最大的豪華，更是騰勢(shì)N9的底氣。騰勢(shì)N9采用2000MPa熱成型鋼籠式車(chē)身，配合混動(dòng)CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，鑄就公路坦克級(jí)的安全實(shí)力。全車(chē)標(biāo)配9安全氣囊，全方位緩沖碰撞沖擊，降低二次傷害。在安全碰撞測(cè)試中，騰勢(shì)N9即使面對(duì)極端事故場(chǎng)景，依然能夠保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。得益于易三方，騰勢(shì)N9在冰雪、積水，或?qū)﹂_(kāi)路面行駛時(shí)，低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)可以最大化維持車(chē)輛穩(wěn)定，不僅不打滑，還能在安全的前提下保證通行效率；騰勢(shì)N9 高速AEB剎停速度120kmh，夜間AEB功能能夠?qū)崿F(xiàn)110km/h的速度精準(zhǔn)剎停，同時(shí)百萬(wàn)公里誤觸發(fā)小于1次，跨代領(lǐng)先同級(jí)。騰勢(shì)N9搭載全球獨(dú)創(chuàng)易三方整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)，融合三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制、全系CTB電池車(chē)身一體化四大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)的性能與顛覆傳統(tǒng)的操控。在三電機(jī)的協(xié)同下，騰勢(shì)N9可以釋放出近千匹馬力的綜合功率，超越12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速3.9秒級(jí)，遠(yuǎn)超同級(jí)SUV。同時(shí)，騰勢(shì)N9還擁有同級(jí)領(lǐng)先的能耗和續(xù)航， NEDC饋電油耗僅6.3L/100km，純電續(xù)航超200km，綜合續(xù)航1302km，重新定義旗艦SUV的性能。此外，騰勢(shì)N9全系搭載云輦-A（雙腔空氣懸架），配合預(yù)瞄功能，進(jìn)一步提升駕乘舒適性。智能化方面，騰勢(shì)N9同樣滿(mǎn)配。AI智能座艙搭載行業(yè)領(lǐng)先的DiLink系統(tǒng)，4nm旗艦芯片、5G智能網(wǎng)聯(lián)、全車(chē)十塊屏幕，反應(yīng)迅速、交互流暢，豐富的生態(tài)讓每一次出行都充滿(mǎn)快樂(lè)。同級(jí)領(lǐng)先的“六音區(qū)”語(yǔ)音交互，讓三排乘客也能通過(guò)語(yǔ)音與接入DeepSeek滿(mǎn)血版的AI智能座艙互動(dòng)。比亞迪重磅宣布開(kāi)放生態(tài)戰(zhàn)略正式升級(jí)，發(fā)布全球首個(gè)汽車(chē)行業(yè)loT協(xié)議“Auto loT”。將生態(tài)開(kāi)放升級(jí)到硬件，打通汽車(chē)全場(chǎng)景互聯(lián)。從車(chē)、手機(jī)、穿戴設(shè)備，到無(wú)人機(jī)，比亞迪以車(chē)為核心，鏈接一切。兒童安全座椅、按摩眼罩和智能床墊等20余款loT產(chǎn)品，也將在年內(nèi)陸續(xù)上架。智駕方面，騰勢(shì)N9全系標(biāo)配天神之眼 B，配備1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭等32個(gè)多形態(tài)傳感器，具備車(chē)對(duì)車(chē)、車(chē)對(duì)行人、車(chē)對(duì)二輪車(chē)自動(dòng)剎車(chē)的能力，以及車(chē)道保持等功能。騰勢(shì)N9上市交付即搭載端到端無(wú)圖城市領(lǐng)航。騰勢(shì)N9還支持APA自動(dòng)泊車(chē)功能，支持垂直/側(cè)方/斜列車(chē)位及夜間/雨天復(fù)雜泊車(chē)場(chǎng)景，一鍵精準(zhǔn)識(shí)別、泊入、泊出，無(wú)需操控方向盤(pán)或踏板，手機(jī)APP還可遠(yuǎn)程查看進(jìn)度或遙控泊車(chē)，遇到狹窄車(chē)位還會(huì)自動(dòng)留出下車(chē)空間，讓新手也能像老司機(jī)一樣停車(chē)入庫(kù)。新增全新智慧尋車(chē)功能，輕松獲取愛(ài)車(chē)位置，泊車(chē)、尋車(chē)、出車(chē)一條龍。值得一提的是，騰勢(shì)N9還首發(fā)搭載靈鳶智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，支持動(dòng)態(tài)起降、隨動(dòng)跟拍、地空雙攝、收納快充、一鍵大片五大功能。百變空間，宜商宜家。騰勢(shì)N9長(zhǎng)寬高分別為5258X2030x1830mm，軸距3125mm，帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)的車(chē)內(nèi)空間，騰勢(shì)N9通過(guò)CTB技術(shù)、超緊湊2.0T雙模動(dòng)力總成、空調(diào)冰箱一體化技術(shù)等整車(chē)融合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)乘員艙空間最大化，面積達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的6.41平方米。創(chuàng)新的三折疊座椅設(shè)計(jì)，可一鍵切換前排影院、后排大床、四人舒享、滿(mǎn)員出行模式，用戶(hù)還可以根據(jù)場(chǎng)景需求隨心組合。讓人驚喜的是，騰勢(shì)N9還是同級(jí)唯一同時(shí)擁有一二排大床、二三排大床及行李箱拓展大床的車(chē)型。行業(yè)首創(chuàng)座墊抬升功能，讓騰勢(shì)N9擁有行業(yè)唯一的無(wú)需氣墊全平大床。騰勢(shì)N9整車(chē)布局同級(jí)最多的46個(gè)儲(chǔ)物空間，如二排遙控器收納槽、副駕密碼手套箱等獨(dú)特設(shè)計(jì)。騰勢(shì)N9還創(chuàng)新性地采用“666”布局，全車(chē)配備6個(gè)云棲座椅，即使是在滿(mǎn)載6人的情況下，依然可輕松容納6個(gè)行李箱（包括4個(gè)20寸標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱和2個(gè)兒童拉桿箱）及6個(gè)背包，或輕松橫置放下47寸高爾夫球包，滿(mǎn)足全家出行的多樣化需求。驚喜的還有全車(chē)云棲座椅。前排全息智能律動(dòng)主駕、全球首創(chuàng)“一氣兩用”式主動(dòng)駕駛側(cè)翼支撐以及零重力豪華副駕。豪華零感中排座椅功能配齊，加上同級(jí)獨(dú)有的雙橫向移動(dòng)功能以及雙50W無(wú)線(xiàn)充電，超寬適三排座椅配備全球首創(chuàng)座墊抬升功能。此外，全系標(biāo)配的帝瓦雷劇院級(jí)聲場(chǎng)、電動(dòng)門(mén)、11L智能冷暖三開(kāi)冰箱、五溫區(qū)雙層流空調(diào)等。騰勢(shì)N9，以“易三方”為核心，可城可野、宜商宜家，集安全、駕控、智慧、空間、豪華五大全能于一身，為主流家庭和時(shí)代精英帶來(lái)全新出行體驗(yàn)。未來(lái)，騰勢(shì)N9必將以全能旗艦之勢(shì)，贏得更多高端用戶(hù)的青睞。

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3月20日，天翼云游戲、隨樂(lè)游等三款云游戲平臺(tái)上架嵐圖知音，通過(guò)豐富的游戲資源，該車(chē)的智能座艙順理成章變成“移動(dòng)電競(jìng)房”。嵐圖知音通過(guò)OLED曲邊滑移屏的視覺(jué)沖擊、8295P芯片的算力支撐，用成本更高、更豪華的硬件配置，營(yíng)造沉浸式的游戲體驗(yàn)，為熱愛(ài)游戲和出行的用戶(hù)提供絕佳選擇。同時(shí)，嵐圖知音可無(wú)限拓展的AI大模型逍遙座艙通過(guò)豐富的娛樂(lè)場(chǎng)景，為智能化出行提供了新方向。
“8295P芯片+OLED大屏”打造電競(jìng)級(jí)體驗(yàn) 嵐圖知音的底氣，首先來(lái)自硬件層面的突破。其搭載的高通驍龍8295P芯片，作為車(chē)規(guī)級(jí)芯片中的“性能怪獸”，算力較上一代巨幅提升，對(duì)游戲軟件的適配能力甚至可以直接對(duì)標(biāo)游戲主機(jī)。實(shí)測(cè)顯示，在天翼云游戲、隨樂(lè)游中運(yùn)行《原神》《黑神話(huà)悟空》等大型游戲時(shí)，車(chē)機(jī)屏幕畫(huà)面幀率穩(wěn)定，接入手柄后操作也感受不到明顯延遲，體驗(yàn)幾乎與專(zhuān)業(yè)電競(jìng)設(shè)備持平。而嵐圖知音的另一頂級(jí)配置就是行業(yè)首創(chuàng)的15.05英寸OLED曲邊滑移屏。其通過(guò)數(shù)碼領(lǐng)域已經(jīng)司空見(jiàn)慣的OLED和柔性技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)機(jī)屏幕的重大革新，同時(shí)也帶來(lái)了堪比旗艦手機(jī)的顯示效果，細(xì)膩的色彩表現(xiàn)可以超越部分家用顯示器，打造沉浸感體驗(yàn)。而對(duì)于游戲來(lái)說(shuō)，車(chē)機(jī)屏幕的素質(zhì)可以說(shuō)直接決定了游戲體驗(yàn)的上限，嵐圖知音顯然已經(jīng)摸到了從車(chē)機(jī)到游戲主機(jī)的門(mén)檻。場(chǎng)景定義功能，從“駕駛空間”到“第三娛樂(lè)空間” 如果說(shuō)硬件是基礎(chǔ)，那么進(jìn)一步豐富和重構(gòu)用車(chē)場(chǎng)景應(yīng)該才是嵐圖知音要把游戲搬上車(chē)的核心目標(biāo)之一。此前嵐圖知音在OTA 2.0中，通過(guò)優(yōu)化升級(jí)“微場(chǎng)景”功能大大拓寬了新能源車(chē)在日常生活中的適應(yīng)場(chǎng)景，此次三款游戲應(yīng)用上車(chē)再一次展示了座艙娛樂(lè)生態(tài)的延展性，打造出“移動(dòng)電競(jìng)房”的概念。事實(shí)上，嵐圖汽車(chē)的愿景或者說(shuō)野心，絕非止步于游戲或“微場(chǎng)景”這類(lèi)單一的車(chē)機(jī)座艙功能。通過(guò)高端旗艦的硬件以及AI大模型等為逍遙座艙持續(xù)賦能，將車(chē)輛的舒適性、實(shí)用性與娛樂(lè)性深度綁定，進(jìn)一步貫徹“以場(chǎng)景定義功能”的造車(chē)思路，最終將車(chē)輛從“工具”轉(zhuǎn)向真正的“第三空間”，這才是嵐圖汽車(chē)的終極目標(biāo)，同時(shí)這也給新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的方向。再大膽一點(diǎn)提出疑問(wèn)：從座艙到智艙，再到真正可以隨心所欲的“第三空間”，嵐圖汽車(chē)已經(jīng)初見(jiàn)成效，留給友商的時(shí)間還有多少？加碼游戲平臺(tái)，打造更懂你、超好玩、無(wú)邊界的智能座艙實(shí)際上，嵐圖汽車(chē)對(duì)游戲的嘗試并非行業(yè)個(gè)例。近年來(lái)，特斯拉Steam平臺(tái)上車(chē)、諸多品牌推出車(chē)載KTV，均在嘗試以?shī)蕵?lè)功能為用戶(hù)打造多元的消費(fèi)體驗(yàn)，激發(fā)購(gòu)買(mǎi)欲。但從用戶(hù)角度看，說(shuō)車(chē)企“不務(wù)正業(yè)”的質(zhì)疑始終存在：在有限的用車(chē)場(chǎng)景中，用戶(hù)真的會(huì)高頻使用這些娛樂(lè)功能嗎？這是否是車(chē)企為差異化而制造的“偽需求”？其實(shí)娛樂(lè)化不是目的，而是驗(yàn)證智能座艙綜合能力的試金石，游戲應(yīng)用對(duì)算力、交互、生態(tài)協(xié)同的要求極高，能跑通游戲場(chǎng)景，意味著座艙的智能化基礎(chǔ)已足夠成熟。換言之，嵐圖汽車(chē)想傳遞的不是“能玩游戲”，而是“有能力支撐未來(lái)任何場(chǎng)景”的技術(shù)自信，讓自家的產(chǎn)品常用常新，發(fā)揮出無(wú)限價(jià)值體驗(yàn)。從此次游戲應(yīng)用上車(chē)來(lái)看，嵐圖知音的確為行業(yè)提供了一個(gè)范本：硬件性能與軟件生態(tài)的協(xié)同創(chuàng)新，讓“移動(dòng)電競(jìng)房”不再停留于概念。盡管車(chē)機(jī)娛樂(lè)能否成為用戶(hù)剛需仍需時(shí)間驗(yàn)證，但不可否認(rèn)的是，智能座艙的邊界正在被重新定義，它可以是電影院、化妝間、辦公室，甚至移動(dòng)游戲廳，當(dāng)技術(shù)足夠成熟，新能源車(chē)智能化唯一的限制，僅剩是人們對(duì)于場(chǎng)景的想象力，或許智能座艙新的“臨界點(diǎn)”已經(jīng)悄然來(lái)臨了。對(duì)于嵐圖汽車(chē)而言，游戲應(yīng)用上車(chē)或許只是一個(gè)起點(diǎn)，在智能化賽道愈發(fā)擁擠的當(dāng)下，以“用戶(hù)興趣”為錨點(diǎn)，完成從工具到空間的升維，正是其在新時(shí)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍的關(guān)鍵。

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3月17日，中國(guó)汽車(chē)品牌再現(xiàn)全球高光時(shí)刻，嵐圖汽車(chē)旗下高端新能源MPV“夢(mèng)想家”與純電SUV“知音”雙雙榮獲2025美國(guó)MUSE設(shè)計(jì)獎(jiǎng)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——鉑金獎(jiǎng)，嵐圖汽車(chē)也成為2025年MUSE設(shè)計(jì)獎(jiǎng)“交通工具”類(lèi)全球唯一一個(gè)兩款車(chē)型同時(shí)獲獎(jiǎng)的品牌。
據(jù)悉，MUSE獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)是由全球23個(gè)國(guó)家和地區(qū)的頂尖設(shè)計(jì)專(zhuān)家組成，每年參賽作品申報(bào)達(dá)數(shù)萬(wàn)，深受豪華品牌青睞。由于該獎(jiǎng)項(xiàng)從創(chuàng)意性、學(xué)術(shù)性、可持續(xù)性等維度進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)選，所以也被譽(yù)為“設(shè)計(jì)界奧斯卡”。國(guó)內(nèi)外品牌于同一水平上競(jìng)爭(zhēng)，MUSE設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的含金量和行業(yè)地位可見(jiàn)一斑。如今中國(guó)汽車(chē)加速出海，技術(shù)創(chuàng)新、品牌內(nèi)涵和文化輸出作為中國(guó)品牌出海的三大支柱，將共同推動(dòng)中國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍遷。此次，嵐圖夢(mèng)想家與知音以“中式豪華”斬獲MUSE設(shè)計(jì)最高獎(jiǎng)，這是獨(dú)具魅力的東方美學(xué)在國(guó)際舞臺(tái)綻放的典型案例，同時(shí)也為行業(yè)破局“文化出海與技術(shù)出?！睒?shù)立了標(biāo)桿。實(shí)際上，不僅在造型設(shè)計(jì)，從車(chē)輛安全，到用料環(huán)保，再到駕駛操控，嵐圖的每輛汽車(chē)都展現(xiàn)了品牌的工匠精神和造車(chē)?yán)砟?。以嵐圖知音為例，上述獎(jiǎng)項(xiàng)或認(rèn)證都是國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)對(duì)其產(chǎn)品力認(rèn)可的表現(xiàn)。嵐圖知音的外觀造型和車(chē)身顏色，從浩瀚無(wú)垠的宇宙中汲取靈感，星環(huán)前臉的貫穿燈帶、仿麂皮紋理的皮革內(nèi)、表皮音響帶來(lái)的簡(jiǎn)約視覺(jué)設(shè)計(jì)，將美與功能性融于一體。此前嵐圖知音就憑借別具一格的設(shè)計(jì)獲得國(guó)際CMF設(shè)計(jì)“最佳圖紋獎(jiǎng)”。此外，在車(chē)輛安全上，嵐圖知音以“中歐雙五星”安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓全球用戶(hù)享受頂級(jí)的安全保障。過(guò)硬的產(chǎn)品力、全新的車(chē)型設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的技術(shù)配置和卓越的駕駛體驗(yàn)，經(jīng)得起全球市場(chǎng)的考驗(yàn)。最重要的是，嵐圖知音面向全球市場(chǎng)，致力于為全球用戶(hù)提供高品質(zhì)、高性能的電動(dòng)汽車(chē)，以實(shí)際動(dòng)作踐行踏實(shí)造車(chē)的品質(zhì)。嵐圖汽車(chē)自2022年開(kāi)啟出海征程以來(lái)，海外發(fā)展節(jié)奏也在不斷提速，與文化遠(yuǎn)航及技術(shù)輸出構(gòu)成“出海三叉戟”。消息顯示，3月14日，滿(mǎn)載嵐圖新能源汽車(chē)的中歐班列（武漢）“東風(fēng)號(hào)”專(zhuān)列從武漢發(fā)出，前往歐洲。該“東風(fēng)號(hào)”專(zhuān)列自此將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，為鄂產(chǎn)新能源汽車(chē)出海構(gòu)建穩(wěn)定高速的物流大通道。

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3月17日，智己汽車(chē)攜手阿里巴巴旗下斑馬智行、餓了么等板塊行業(yè)首發(fā)“IM AIOS生態(tài)座艙”，并將于4月正式進(jìn)入落地階段。
該座艙深度融合阿里前沿AI技術(shù)及生態(tài)資源，首次將阿里生態(tài)服務(wù)以AI Agent形式落地，開(kāi)創(chuàng)“No Touch & No App”的人車(chē)交互模式。 IM AIOS真正解決傳統(tǒng)座艙層層觸屏交互的駕駛痛點(diǎn)，減少對(duì)注意力的侵占，提升用車(chē)安全；并為用戶(hù)創(chuàng)造出具有顛覆性的AI生態(tài)座艙體驗(yàn)，開(kāi)啟智能座艙的"iPhone時(shí)刻"。不同于以往的APP或者小程序上車(chē)，依托智己與斑馬智行聯(lián)合研發(fā)的行業(yè)最大端上開(kāi)放式語(yǔ)音大模型和行業(yè)首個(gè)AI交互智能體，IM AIOS生態(tài)座艙可通過(guò)自然語(yǔ)言交互與AI Agent集群協(xié)作，串聯(lián)起更多生態(tài)和APP，實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)功能到場(chǎng)景服務(wù)的跨越，所說(shuō)即所得，更加智能便捷。例如，與餓了么首創(chuàng)的“AI外賣(mài)”功能，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音點(diǎn)餐、車(chē)到餐至，為都市職場(chǎng)人打造更高效、更貼心的移動(dòng)生活新體驗(yàn)。即將于4月發(fā)布的全新智己L6將成為業(yè)內(nèi)首款上車(chē)"AI外賣(mài)"的智能轎車(chē)。

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業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高階智駕的關(guān)鍵，嵐圖、華為、蔚來(lái)等多家行業(yè)巨頭正在相關(guān)領(lǐng)域加強(qiáng)研發(fā)。有消息顯示，嵐圖汽車(chē)于近日完成底盤(pán)技術(shù)的標(biāo)定驗(yàn)收，在EMB（電子機(jī)械制動(dòng)）系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和適時(shí)四驅(qū)功能三大領(lǐng)域，完成了全新技術(shù)的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證。
其中，EMB系統(tǒng)作為線(xiàn)控制動(dòng)的最新成果，通過(guò)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)取代傳統(tǒng)液壓管路，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)能力升級(jí)，在面對(duì)障礙物或其它不利場(chǎng)景能為乘員及路人提供更多防護(hù)，將為實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)別智駕奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則解決了因車(chē)輛軸距增加導(dǎo)致的轉(zhuǎn)彎半徑變大問(wèn)題，使產(chǎn)品在急轉(zhuǎn)彎、掉頭等場(chǎng)景中提高容錯(cuò)性。此外，嵐圖適時(shí)四驅(qū)功能的升級(jí)，讓車(chē)輛穩(wěn)定性與安全性進(jìn)一步提升。嵐圖正深耕全鏈路智慧底盤(pán)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化的深度融合，尤其在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、空懸等領(lǐng)域打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了從零到一的突破。這得益于嵐圖以極限場(chǎng)景為標(biāo)定，打造更適應(yīng)中國(guó)環(huán)境道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證體系，解決國(guó)外技術(shù)及算法難以匹配國(guó)內(nèi)復(fù)雜場(chǎng)景的痛點(diǎn)。據(jù)悉，嵐圖工程師在呼倫貝爾牙克石-30℃的環(huán)境中，針對(duì)濕滑、顛簸的冰雪路面，大貨車(chē)頻繁穿行等極端場(chǎng)景，進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證，不斷優(yōu)化標(biāo)定數(shù)據(jù)。據(jù)悉，嵐圖智能底盤(pán)已具備了與華為乾崑ADS 3.0深度融合的實(shí)力，通過(guò)“智能魔毯空氣懸架+CDC電磁減震系統(tǒng)”的協(xié)同工作，嵐圖讓底盤(pán)首次擁有了“預(yù)判路況”的能力，使得智駕系統(tǒng)與底盤(pán)實(shí)現(xiàn)了從“感知-決策-執(zhí)行”的全鏈條協(xié)同，突破了傳統(tǒng)底盤(pán)調(diào)校與智駕算法各自獨(dú)立運(yùn)作的局限。 2025年，嵐圖汽車(chē)將全品類(lèi)搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，涵蓋MPV、SUV、轎車(chē)等車(chē)型，并計(jì)劃推動(dòng)首批L3級(jí)別量產(chǎn)車(chē)型的落地。隨著智慧底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破，嵐圖L3量產(chǎn)車(chē)將以安全、高效、穩(wěn)定的性能迅速走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，為L(zhǎng)4/L5等更高級(jí)別的智駕研發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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