特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有著舉足輕重的地位。2024年，特斯拉在全球范圍內(nèi)共計(jì)交付約178.9萬輛電動(dòng)汽車，銷量登頂全球電動(dòng)汽車銷量冠軍。特斯拉的成功為其創(chuàng)始人埃隆·馬斯克帶來了巨額財(cái)富，助力其登頂全球首富之座。如今，馬斯克卻表現(xiàn)得對(duì)電動(dòng)汽車沒了興趣。
特斯拉宣布終止廉價(jià)車型Model 2的研發(fā)，盡管特斯拉的高管集體勸阻，馬斯克卻依舊不為所動(dòng)。多位高管認(rèn)為Model 2作為平價(jià)車型，能為公司提供穩(wěn)定現(xiàn)金流。但馬斯克最終決定終止Model 2項(xiàng)目。親歷整場(chǎng)事件的員工認(rèn)為，馬斯克對(duì)于制造一輛類似經(jīng)濟(jì)型小車沒有任何興趣，他的態(tài)度是，“讓別人去做吧”。
特斯拉創(chuàng)始初期，走得磕磕絆絆。2020年逐步進(jìn)入鼎盛時(shí)期，馬斯克在電話會(huì)議上狂熱地談?wù)摻ㄔO(shè)超級(jí)工廠、汽車保險(xiǎn)、續(xù)航立場(chǎng)，充滿激情地談?wù)摗白屍囎兊秘?fù)擔(dān)得起非常重要，這將決定我們的使命能否成功”。2023年，馬斯克還在為電動(dòng)汽車搖旗吶喊，他表示沒有向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的公司肯定是在犯一個(gè)大錯(cuò)誤。馬斯克說：“未來絕對(duì)是電動(dòng)的，”并將這種錯(cuò)誤與一百多年前汽車剛出現(xiàn)時(shí)加倍投入馬車的公司進(jìn)行了比較。他說：“在汽車時(shí)代，你肯定不想成為馬車制造商?！?/p>
2024年，情況逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)折。馬斯克在2024年年初決定特斯拉不再是一家電動(dòng)汽車公司。在馬斯克看來，他推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。剩下的大多是一些更瑣碎的事情，比如推出新車型以及迎合華爾街分析師的情緒。
馬斯克認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車制造已不再是具有顛覆性的領(lǐng)域。他曾公開表示，制造一款面向大眾的平價(jià)車型“缺乏激情”，因?yàn)檫@與特斯拉“開創(chuàng)未來”的愿景漸行漸遠(yuǎn)。
特斯拉第七位員工、現(xiàn)任硅陽極電池公司Sila Nanotechnologies CEO的吉恩·博迪切夫斯基表示：“馬斯克的‘算法’永遠(yuǎn)是：‘下一個(gè)偉大的突破在哪里？’我認(rèn)為他始終被‘大事件’所驅(qū)動(dòng)?！?/p>
馬斯克的注意力已轉(zhuǎn)向人工智能。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）和人形機(jī)器人（Optimus）這些AI驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品才是特斯拉的未來，因?yàn)樗鼈兂休d著“改變?nèi)祟惓鲂蟹绞健焙汀爸厮軇趧?dòng)力結(jié)構(gòu)”的潛力。在一次電話會(huì)議上，他說：“有一條路將使特斯拉的市值將會(huì)超過所有公司，但這條路不在電動(dòng)汽車這條賽道上，而是自動(dòng)駕駛和人形機(jī)器人，我們將不遺余力的朝那個(gè)方向努力?！?/p>
馬斯克認(rèn)為Robotaxi具有顛覆性潛力，并預(yù)期其年銷量能達(dá)到數(shù)百萬輛?。盡管內(nèi)部分析顯示，Robotaxi的市場(chǎng)需求可能遠(yuǎn)低于這一預(yù)期，銷售給個(gè)人和用于共享出行的數(shù)量可能只有數(shù)十萬輛，且該車型可能永遠(yuǎn)無法盈利?。但具有超人意識(shí)的獨(dú)行俠——馬斯克依然堅(jiān)持這一戰(zhàn)略，認(rèn)為Robotaxi能夠帶來巨大的市場(chǎng)潛力。?
縱觀馬斯克的創(chuàng)業(yè)歷程，也不難理解，他的決策邏輯，始終遵循著“顛覆性創(chuàng)新”的執(zhí)念。他贊揚(yáng)人工智能在推理能力方面將“遠(yuǎn)超最優(yōu)秀的人類”。4月14日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)文表示：“很快，將首次出現(xiàn)一種通用的、純粹的人工智能解決方案，用于實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。僅需攝像頭，以及搭載特斯拉人工智能軟件的特斯拉人工智能芯片?！?/p>
特朗普手背現(xiàn)大
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