短短數(shù)年，我國汽車行業(yè)就發(fā)生了天翻地覆的變化，當(dāng)初的汽車“巨頭”，已然步入夕陽。
之前被推上神壇的外國車，在我國新能源汽車的猛烈攻勢下，不復(fù)昔日輝煌。
那么，在新能源汽車發(fā)展大趨勢下，哪家公司會(huì)成為黑馬企業(yè)？
我國新能源汽車發(fā)展
新能源汽車是指采用了新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依賴新能能源驅(qū)動(dòng)的汽車，比如純電驅(qū)動(dòng)和燃油電池混合驅(qū)動(dòng)。
在環(huán)保和節(jié)能方面，新能源汽車有著明顯的優(yōu)勢，近些年已然成為全球各國發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。
我國企業(yè)在政策的大力扶持下，逐漸形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，上游企業(yè)是驅(qū)動(dòng)芯片核心電子元器件等關(guān)鍵零部件供應(yīng)商。
中游為新能源汽車的整車設(shè)計(jì)和制造，比如比亞迪、特斯拉、蔚來等企業(yè)。下游則是充電換電服務(wù)和汽車銷售等。
從1992年至今，我國新能源汽車的發(fā)展歷經(jīng)30余年，經(jīng)歷了從零到一，從小到大的蛻變。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國新能源汽車市場滲透率高達(dá)35.7%，相比較于2022年，有著大幅度增長。
并且，我國在全球新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)著非常重要的地位，已經(jīng)連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車市場。
僅是2024年上半年，我國新能源銷售量高達(dá)494.4萬輛，同比增長32%，市場占有率高達(dá)35.2%。
從發(fā)展速度來看，中國新能源汽車行業(yè)增長迅猛，一方面因?yàn)閲鴥?nèi)市場需求旺盛，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度不斷提高。另一方面是政策的扶持，包括購車指標(biāo)優(yōu)惠和充電設(shè)施建設(shè)等。
除此之外，中國新能源汽車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面，也不斷加大投入，這些都推動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展。
其中比亞迪算是中國新能源行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，2023年全球銷售額高達(dá)302萬輛，同比增長62%。
2024年8月，比亞迪新能源汽車銷售量為37.31萬輛，同比增長了35.97%，再次打破單月銷量，并且他們已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷量突破30萬輛。
旗下還擁有多個(gè)暢銷車型，比如比亞迪宋系列，憑借超高性價(jià)比和豐富的配置，受到消費(fèi)者的廣泛喜愛。
除了新能源汽車中的老大“比亞迪”外，我國還有一顆冉冉升起的新星，同樣有著很大的發(fā)展前景，它就是“賽力斯”。
說起這個(gè)名字大家可能會(huì)有點(diǎn)陌生，但要是說“問界”，相信很多人就了然于胸了……
賽力斯
隨著消費(fèi)者對汽車智能化、個(gè)性化需求的日益增長，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變化，智能駕駛作為智能化浪潮中的一環(huán)，已然成為各大車企角逐的焦點(diǎn)。
其中，華為以其雄厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新精神，在智能駕駛領(lǐng)域取得令人矚目的突破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，華為ADS智駕總里程已經(jīng)超過4.3億公里，支持全國四萬多個(gè)城鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
依托華為在ICT領(lǐng)域多達(dá)30年的積累，問界汽車實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙等創(chuàng)新，幫助其在市場競爭中保持領(lǐng)先優(yōu)勢。
與此同時(shí)，賽力斯的智造能力也達(dá)到全球領(lǐng)先水平，智慧工廠以數(shù)字化和智能化為核心，平均每30秒就可以下線一臺汽車。
2024年前三個(gè)季度，賽力斯出售31萬輛新能源汽車，同比增長360%，不少人看到這個(gè)數(shù)據(jù)后，都認(rèn)為是一個(gè)奇跡。
因?yàn)閺慕衲甑谝患径乳_始，賽力斯才結(jié)束了之前四年時(shí)間的連續(xù)虧損狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了今年第一波盈利。
從今年1月份到9月份，賽力斯車企總收入1066億元，股價(jià)方面更是實(shí)現(xiàn)了超前暴漲，達(dá)到1892億元，單從市值來看，賽力斯已經(jīng)超過了上汽集團(tuán)。
賽力斯問界的崛起猶如一匹黑馬，以驚人的速度沖刺在新能源汽車的賽道上，短短28個(gè)月內(nèi)，問界就實(shí)現(xiàn)了40萬輛汽車下線的記錄，成為中國新能源汽車品牌中，最快達(dá)成這樣成績的企業(yè)。
在汽車行業(yè)此起彼伏的“價(jià)格戰(zhàn)”中，國內(nèi)車企的競爭日益白熱化，而問界則是“不卷價(jià)格卷價(jià)值”，實(shí)現(xiàn)了銷量和均價(jià)的雙重增長。
在品牌成交均價(jià)攀升至40萬元的情況下，問界依舊能獲得2024年上半年銷量第一，這樣強(qiáng)大的市場競爭力，有效鞏固自身高端品牌形象。
截止到7月19日，問界M9銷售11萬輛，蟬聯(lián)50萬以上車型銷量第一，這些數(shù)據(jù)都是問界品牌實(shí)力的最好證明。
賽力斯始終以打造智慧型新能源汽車“名牌”為主，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的高科技品質(zhì)生活需求。
賽力斯的崛起，讓我們看到了中國新企業(yè)的種種可能，如今的中國科技行業(yè)，已經(jīng)不再是龍頭企業(yè)壟斷的年代。新公司的崛起就在一夜之間，順著時(shí)代的風(fēng)口，成功可能離你并不遙遠(yuǎn)。
華為和賽力斯的合作，不僅提升了問界的競爭力，更在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級的過程中，發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，相信在不久的將來，問界會(huì)繼續(xù)引領(lǐng)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)增值。
結(jié)語
一個(gè)成立僅僅8年時(shí)間的企業(yè)，有著不俗與一眾國際老牌企業(yè)的競爭實(shí)力，而華為的智能駕駛系統(tǒng)也對我國汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)大的助力。
賽力斯扭虧為盈的速度相對快很多，隨著收購“問界”商標(biāo)，以及入股華為引望，以全新姿態(tài)出發(fā)的賽力斯，未來值得期待。
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