4月16日，嵐圖汽車CEO盧放發(fā)布L3級智能架構(gòu)“天元智架”。（王京輝/攝）
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網(wǎng)記者 王京輝）4月16日嵐圖汽車發(fā)布全球首個L3級智能架構(gòu)“天元智架”。記者了解到，該架構(gòu)整合青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)兩大核心技術(shù)集群，以系統(tǒng)性創(chuàng)新樹立了安全的新標(biāo)桿。
當(dāng)前市場對智能駕駛存在普遍認知誤區(qū)——L2級輔助駕駛?cè)孕桉{駛員全程掌控，而L3級“有條件自動駕駛”雖可在特定場景下接管動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需隨時響應(yīng)系統(tǒng)請求。群智咨詢統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2024年全球L2級以上新車滲透率達45%，但L3級占比不足1%，量產(chǎn)車型屈指可數(shù)。嵐圖汽車CEO盧放在發(fā)布會上強調(diào)：“用戶選擇嵐圖，是將家庭與生活托付而來。我們堅守安全承諾，用技術(shù)重新定義豪華?！?/p>
在“天元智架”中，嵐圖全面應(yīng)用線控轉(zhuǎn)向、線控制動、后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，摒棄傳統(tǒng)機械連接，通過電子信號傳遞指令，響應(yīng)時間從幾百毫秒縮短至數(shù)十毫秒，操控響應(yīng)速度大幅提升。同時采用安全冗余設(shè)計，配備多套獨立傳感器和控制器，一套系統(tǒng)故障時備用系統(tǒng)無縫接管，確保行車安全。
值得一提的是，鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)搭載超700線激光雷達與1000TOPS雙芯片算力平臺，實現(xiàn)100米外識別15厘米物體、時速160公里情況下AEB緊急制動，其性能較L2級提升30%以上。其多模態(tài)感知融合算法可在雨霧、逆光等極端環(huán)境下保持99.9%的目標(biāo)識別率，結(jié)合端到端大模型與邊緣計算技術(shù)，決策延遲從傳統(tǒng)方案的1.2秒降至0.3秒。
盧放在現(xiàn)場透露，嵐圖首款搭載“天元智架”的全尺寸大六座SUV（項目代號“泰山”）將于年內(nèi)發(fā)布，其空間布局受益于軸向磁通電機的緊湊設(shè)計，第三排腿部空間增加150毫米。
在發(fā)布會后的采訪中，盧放再次強調(diào)，當(dāng)前智駕領(lǐng)域存在三大認知陷阱：用硬件參數(shù)替代用戶體驗、以功能覆蓋偷換安全底線、借技術(shù)平權(quán)掩蓋責(zé)任轉(zhuǎn)移。而這三大誤區(qū)正將行業(yè)推向“技術(shù)狂飆”與“用戶認知滯后”的失衡深淵，而嵐圖的破局之道在于重構(gòu)“安全為錨、透明為綱、體驗為本”的造車哲學(xué)，“天元智架”也將為行業(yè)的發(fā)展提供全面樣本。
來源：中國青年報客戶端
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