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除了優(yōu)雅的口音和下午茶，英國(guó)那些汽車界的叛逆者制造出了高性能的四輪汽車。
阿斯頓·馬丁 DB5（1963 - 1965 年）
這款車的產(chǎn)量?jī)H有 1059 輛，在汽車歷史和流行文化中都占據(jù)了一席之地，尤其是成為了詹姆斯·邦德在電影《金手指》中的座駕。在引擎蓋下，DB5 展示了一臺(tái) 4.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
阿斯頓·馬丁 DB5（1963 - 1965 年）（續(xù)）
根據(jù)不同的變體，其輸出功率在 282 至 325 馬力之間。這種發(fā)動(dòng)機(jī)配置使汽車的最高時(shí)速約為 145 英里/小時(shí)（233 公里/小時(shí)），并能在約 8 秒內(nèi)加速到 60 英里/小時(shí)。
捷豹 E-Type（1961 - 1975 年）
備受喜愛(ài)的 E-Type 最初配備了 3.8 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)升級(jí)為 4.2 升版本，最終在 Series 3 車型中升級(jí)為更強(qiáng)大的 5.3 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。就性能而言，捷豹 E-Type 在當(dāng)時(shí)是非常出色的。
捷豹 E-Type（1961 - 1975 年）（續(xù)）
早期的 Series 1 版本最高時(shí)速約為 150 英里/小時(shí)，能夠在約 6.7 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時(shí)。而配備 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的 Series 3 提供了高達(dá) 276 馬力和 304 磅 - 英尺的扭矩，Series 2 的性能也類似。
邁凱倫 F1（1992 - 1998 年）
這款車的長(zhǎng)度為 168.8 英寸（4287 毫米），寬度為 71.6 英寸（1820 毫米），高度為 44.9 英寸（1140 毫米），軸距為 107.0 英寸（2718 毫米）。F1 的前后均采用雙叉臂懸架系統(tǒng)。
邁凱倫 F1（1992–1998）（續(xù)）
邁凱倫 F1 的核心是寶馬賽車運(yùn)動(dòng)部門(mén)開(kāi)發(fā)的自然吸氣 6.1 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。它在 7400 轉(zhuǎn)時(shí)可輸出約 627 馬力。該發(fā)動(dòng)機(jī)突破了每升 100 馬力的障礙，并具有出色的響應(yīng)能力。
蓮花 Elise（1996 年至今）
自 1996 年生產(chǎn)以來(lái)，這里有一款輕巧、敏捷的跑車。Elise 由中置的 1.8 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在最新車型，如 Elise Sport 240 最終版中，該發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 240 馬力和 244 牛米的扭矩。
蓮花 Elise（1996 年至今）（續(xù)）
因此，該車從 0 加速到 60 英里/小時(shí)僅需 4.1 秒。其最高時(shí)速約為 147 英里/小時(shí)（237 公里/小時(shí)）。得益于其鋁制底盤(pán)和復(fù)合玻璃纖維車身，該車重約 876 千克（1932 磅）。
奧斯汀-希利 3000（1959–1967）
這一款被設(shè)計(jì)為奧斯汀-希利 100/6 更強(qiáng)大的繼任者，并且成為“大希利”系列中最具傳奇色彩的車型之一。3000 由 2.9 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與之前的車型相比表現(xiàn)更出色。
奧斯汀-希利 3000（1959–1967）（續(xù)）
第一代 Mk I 車型的功率約為 124 匹馬力，但隨著每款新車型的推出，功率輸出不斷增加，Mk III 車型達(dá)到了 148 馬力。這種功率的提升使得汽車能夠在 10 秒內(nèi)加速至 60 英里/小時(shí)。
凱旋 噴火（1962–1980）
噴火為我們帶來(lái)了不錯(cuò)的燃油消耗數(shù)據(jù)，根據(jù)車型和駕駛條件的不同，平均約為 28 至 32 英里/加侖。這款車型于 1962 年至 1980 年生產(chǎn)，最初由喬瓦尼·米凱洛蒂設(shè)計(jì)，采用了輕量化結(jié)構(gòu)。
凱旋 噴火（1962–1980）（續(xù)）
在其整個(gè)制造歷程中，噴火由幾款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。最初的車型配備了 1.1 升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 63 馬力。然而，隨著時(shí)間的推移，像噴火 1500 這樣的后期版本升級(jí)到了更大的 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)。
摩根 Plus 4（1950–1961）
Plus 4 是對(duì)之前摩根 4/4 的改進(jìn)，旨在獲得更大的功率和更具運(yùn)動(dòng)性的駕駛體驗(yàn)。在其生產(chǎn)過(guò)程中，這款車進(jìn)行了多次升級(jí)，最初配備了一臺(tái) 2.0 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 90 馬力。
摩根 Plus 4（1950–1961）（續(xù)）
在其所處的時(shí)代末期，它帶來(lái)了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，功率可達(dá) 115 馬力。1950 - 1961 年生產(chǎn)的摩根 Plus 4 于 1950 年在伯爵宮車展上首次正式推出。
TVR 格里菲斯（1991–2002）
最初，格里菲斯有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：一款 4.0 升的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，能產(chǎn)生 240 馬力；一款 4.3 升的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出 280 馬力。1993 年，一款更強(qiáng)大的 5.0 升車型發(fā)布，其馬力約為 340 ，扭矩為 350 磅英尺。
MG TC（1945 - 1949）
在懸掛和操控方面，MG TC 的前后懸掛系統(tǒng)均使用了半橢圓形彈簧。前懸掛由帶有板簧的梁式車軸構(gòu)成，而后懸掛則采用了整體軸的布置。
MG TC（1945 - 1949）（續(xù)）
MG TC 的高引擎蓋、圓形擋泥板和鋼絲輻條輪是其傳統(tǒng)英國(guó)跑車風(fēng)格的特征。這頭“野獸”的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái) 1.3 升（1250 毫升）的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)著 MG TC，在 5200 轉(zhuǎn)/分時(shí)，約輸出 54.4 馬力。
阿斯頓·馬丁 V12 Vantage（2009 - 2013）
為阿斯頓·馬丁 V12 Vantage 提供動(dòng)力的 5.9 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生約 510 馬力和 420 磅英尺的扭矩。憑借這種動(dòng)力，該車時(shí)速可達(dá)近 190 英里，從 0 加速到 60 英里僅需 4.2 秒。
阿斯頓·馬丁 V12 Vantage（2009 - 2013）（續(xù)）
該發(fā)動(dòng)機(jī)與六速手動(dòng)變速器或者可選的自動(dòng)手動(dòng)變速箱相匹配。此外，該車的外觀包括激進(jìn)的前進(jìn)氣口、雕刻的引擎蓋和更大的后擴(kuò)散器，以提高其空氣動(dòng)力學(xué)效率。
捷豹 XK120（1948 - 1954）
于 1948 年倫敦汽車展作為原型推出，XK120 由 3.4 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。它能輸出約 160 馬力和 195 磅·英尺的扭矩，配備雙 SU 化油器，壓縮比為 8.0:1。
捷豹 XK120（1948 - 1954）（續(xù)）
它有三種車身樣式，分別是：敞篷跑車、固定雙門(mén)跑車和敞篷雙門(mén)跑車。此外，XK120 擁有帶扭桿的獨(dú)立前懸架和使用半橢圓形板簧的后懸架。
賓利鼓風(fēng)機(jī)（1927 - 1931）
W.O. 賓利監(jiān)督了鼓風(fēng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，這款車旨在用于賽車運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽。它最終在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中給人留下深刻印象，因?yàn)槠鋵?shí)際能加速到每小時(shí) 130 英里。這輛車重約 1930 公斤。
蓮花 7（1957 - 1972）
由蓮花汽車的創(chuàng)始人科林·查普曼設(shè)計(jì)，7 號(hào)車的制造體現(xiàn)了“通過(guò)輕量化實(shí)現(xiàn)性能”的理念。車身由鋁板制成，有助于其輕量化。許多車型重約 569 公斤（1254 磅）。
蓮花 7（1957 - 1972）（續(xù)）
這款車的早期車型配備了 1.2 升發(fā)動(dòng)機(jī)，能產(chǎn)生約 40 馬力，而后期版本配備了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中包括受歡迎的 1.6 升變體，可提供高達(dá) 115 馬力。
AC 眼鏡蛇（1962 - 1967）
AC 眼鏡蛇是通過(guò) AC 汽車公司和卡羅爾·謝爾比的合作開(kāi)發(fā)的。它有一個(gè)完整的引擎蓋和寬擋泥板，將其巨大的輪胎隱藏起來(lái)。該車輛還具有獨(dú)立的前懸架系統(tǒng)和帶有板簧的活動(dòng)式后橋裝置。
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