2025年4月23日，上海國家會(huì)展中心7.2館內(nèi)，長安馬自達(dá)展臺(tái)被圍得水泄不通。人們關(guān)注的焦點(diǎn)不僅是那臺(tái)首次亮相的紫色中型SUV，更在于展板上的兩行數(shù)字——“訂金10元每日膨脹”，“續(xù)航提升41公里”。這正是馬自達(dá)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型EZ-60，用實(shí)在的技術(shù)革新回應(yīng)著消費(fèi)者對電動(dòng)車最迫切的期待。
首先是10元訂金自支付日起，每日按1.2倍系數(shù)遞增。若用戶等待三個(gè)月提車，10元將膨脹至約1000元抵扣車款。這種早訂多省的營銷策略，有網(wǎng)友計(jì)算若等待半年，抵扣金額將超過萬元。
真正吸引家庭用戶的，是EZ-60在能耗控制上的突破。通過獨(dú)創(chuàng)的9風(fēng)道設(shè)計(jì)，車輛風(fēng)阻系數(shù)降低至0.22Cd，配合0.23平方米的D柱擾流通道，使得CLTC綜合續(xù)航達(dá)到638公里?，F(xiàn)場工程師透露，實(shí)測高速續(xù)航達(dá)成率超過85%，這個(gè)數(shù)據(jù)在空調(diào)全開狀態(tài)下依然有效。
而在國人在意智能座艙上，中央26.45英寸5K一體屏以6.4mm極窄邊框帶來沉浸視野，實(shí)測觸控響應(yīng)速度達(dá)120Hz，滑動(dòng)地圖時(shí)毫無拖影。更實(shí)用的是三指飛屏功能——主駕可將導(dǎo)航界面「甩」至副駕屏幕，避免行車中扭頭查看的危險(xiǎn)。
雙零重力座椅成為帶娃家庭的關(guān)注焦點(diǎn)?，F(xiàn)場體驗(yàn)者調(diào)整至120度躺姿后，1.75米身高乘客膝蓋距前座仍有3拳空間。8點(diǎn)位按摩系統(tǒng)支持從頸部到腰部的分區(qū)力度調(diào)節(jié)，實(shí)測「輕柔模式」適合長途駕駛，「活力模式」則能在15分鐘內(nèi)緩解肩頸酸痛。值得注意的細(xì)節(jié)是，座椅通風(fēng)系統(tǒng)采用吸風(fēng)設(shè)計(jì)，避免傳統(tǒng)吹風(fēng)導(dǎo)致的腰背受涼。
安全方面，取自EZ-60車架的2000MPa熱成型鋼樣板，在承受18噸壓力后僅出現(xiàn)輕微變形，相當(dāng)于用 寶馬7系 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的材料標(biāo)準(zhǔn)打造家用SUV。全系標(biāo)配的9氣囊系統(tǒng)尤其引人注目，其中新增的中央氣囊能有效防止主副駕乘客碰撞時(shí)的二次傷害。
針對電動(dòng)車自燃焦慮，長安馬自達(dá)亮出了「電池安全白皮書」：電芯間植入航天級氣凝膠隔熱材料，模組配備液態(tài)冷卻+陶瓷相變材料雙重溫控系統(tǒng)?，F(xiàn)場播放的針刺實(shí)驗(yàn)視頻顯示，電池包在鋼針穿透后48小時(shí)內(nèi)未出現(xiàn)熱失控，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的5分鐘標(biāo)準(zhǔn)。
馬自達(dá)車型又怎能不說駕控層面呢？連續(xù)可變阻尼懸架正接受考驗(yàn)。通過減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)能在5毫秒內(nèi)將硬度降低40%，而緊急變線時(shí)支撐性提升35%。這種「魔毯」效果源于48個(gè)車身傳感器的實(shí)時(shí)路況掃描，系統(tǒng)每秒鐘進(jìn)行400次運(yùn)算調(diào)整。試駕員特別演示了「雪地模式」，在灑水模擬的濕滑路面上，車輛仍能保持精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向軌跡。
續(xù)航真實(shí)性成為技術(shù)講解重點(diǎn)。工程團(tuán)隊(duì)將傳統(tǒng)電動(dòng)車「藏電」的8%電量開放給用戶，配合智能能量回收系統(tǒng)，在上海市區(qū)早高峰實(shí)測中取得了每度電行駛7.3公里的成績?！肝覀儾蛔鯟LTC實(shí)驗(yàn)室冠軍，只做真實(shí)路況的續(xù)航王者」的宣言，引發(fā)現(xiàn)場陣陣掌聲。
當(dāng)同行還在比拼激光雷達(dá)數(shù)量時(shí)，長安馬自達(dá)用提升41公里真實(shí)續(xù)航、多省萬元訂金的務(wù)實(shí)創(chuàng)新證明：打動(dòng)消費(fèi)者的從不是科幻概念，而是解決痛點(diǎn)的誠意。這樣的 馬自達(dá)EZ-6 0你喜歡嗎？
熱門跟貼