“網(wǎng)紅”退卻，價值回歸。上海車展，一眾跨國車企掀起了強力反攻。其中，豐田和雷克薩斯，被媒體和網(wǎng)友們認為是那個聲勢最大的兩個品牌；豐田中國在車展一舉一動也成為了熱門話題。
從車展上首發(fā)“四個中國帥鍋”受到熱捧，到鉑智7被圍的水泄不通，再到雷克薩斯全新一代ES全球首發(fā)，豐田中國在上海車展成為了觀眾用戶心中的“新網(wǎng)紅”。那個“在網(wǎng)上沒贏過”的豐田，這回贏了，也代表一眾主流品牌在智電時代扳回了一局。
這幾天，功夫汽車受到不少行業(yè)內(nèi)外乃至后臺粉絲的疑問：豐田中國是怎么做到的？
其實，在車展發(fā)布會后，我們和豐田中國總經(jīng)理李暉、bZ5中國首席工程師 王君華、豐田中國董事長上田達郎、豐田智能電動汽車研發(fā)中心總經(jīng)理小西良樹進行了一番深入交流。
他們的一系列觀點，充滿真誠又能引發(fā)共鳴，是為對“為什么是豐田”的及時回答。譬如：
——豐田愿意學(xué)習(xí)、愿意擁抱一切新的東西，學(xué)習(xí)別人不是為了成為別人，而是要成為更好的豐田、做更好的豐田車。
——RCE誕生于、成長于豐田。他們對豐田的理念、豐田的精髓、豐田DNA的理解，是別人沒法替代的。
——在最接近用戶的地方來展開生產(chǎn)，是對客戶最好的回答。
（1）“通過本地化研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)儲備與升級，進而反哺全球”
豐田以“立全球 更中國”為主題參展，帶來包括鉑智7在內(nèi)的bZ全系陣容，引發(fā)市場的強烈關(guān)注。今年，也是雷克薩斯在華開展事業(yè)的20周年，雷克薩斯全新一代ES全球首發(fā)。再加上雷克薩斯與上海正式簽約建廠，此舉也標志著雷克薩斯在華事業(yè)開啟了新時代。面對行業(yè)和技術(shù)快速發(fā)展，豐田在繼承總部CE制度的同時，進化出了RCE（中國首席工程師）制度，將研發(fā)決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移至中國。
眾所周知，豐田對BEV的發(fā)力是從bZ4X開始的，bZ4屬于豐田純電動車的1.0時代。隨著近幾年中國市場的快速變化，豐田結(jié)合本地化需求，作出了一系列改變。豐田與包括一汽、廣汽、比亞迪在內(nèi)的一系列志同道合的伙伴，創(chuàng)造出如今我們看到的鉑智3X、bZ5、鉑智7等全新車型。
在李暉看來，這批新車表了豐田純電動車的2.0時代。與這些車型同時誕生的，是豐田的中國首席工程師（RCE）體制。李暉表示：“他們掌握中國市場的變化、了解客戶的需求，更加重要的是，RCE誕生于、成長于豐田，他們對豐田的理念、豐田的精髓、豐田DNA的理解，是別人沒法替代的?！?/strong>
據(jù)王君華介紹，RCE是一個開發(fā)總負責(zé)人的角色，“不只是研發(fā)，還要關(guān)注生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，要把‘客戶需要什么樣的產(chǎn)品’反饋到自己的產(chǎn)品里面，從產(chǎn)品的全生命周期去打磨產(chǎn)品。”
豐田中國的本地化研發(fā)在中國就可以判定、決策，能夠有效縮短整個的開發(fā)周期。除了讓更懂中國市場的中國豐田人掌握決策權(quán)，豐田在中國的研發(fā)體系也實現(xiàn)了ONE R&D的體制變化。
據(jù)小西良樹介紹，豐田將分布在天津、上海周邊和廣州三地的研發(fā)力量進行協(xié)同和統(tǒng)一。“One R&D體制下，可以把各地工程師所長都聚集在一起，形成一個團隊、可以把實力發(fā)揮到最大?！?/strong>
在前瞻的、龐大的中國市場，通過本地化研發(fā)實現(xiàn)技術(shù)的儲備與升級，進而反哺全球，為全球豐田、雷克薩斯的電動化轉(zhuǎn)型提供幫助，李暉表示：“這是我們期待的純電動車3.0時代?！?/strong>
在李暉看來，豐田愿意學(xué)習(xí)、愿意擁抱一切新的東西。“但學(xué)習(xí)別人不是為了成為別人，而是要成為更好的豐田、做更好的豐田車，能夠為中國消費者提供更加純粹的、更加能夠接受和理解的豐田車。”
堅持豐田的DNA，堅持豐田的理念，充分尊重中國的想法，擁抱中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，正是豐田“立全球 更中國”，前瞻務(wù)實兼?zhèn)?，靈活又堅持的集中表現(xiàn)。
（2） 中國工廠要引領(lǐng)全球，“雷克薩斯國產(chǎn)車型會顛覆大家以往認知”
上海車展舉行前夕，雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司在上海市金山區(qū)正式落地。圍繞雷克薩斯上海工廠的一系列問題，豐田中國的高管們也與我們分享了一系列最新的信息。
上田達郎表示：“今后在這個工廠制造生產(chǎn)的車型肯定是優(yōu)先要面向中國客戶，在中國銷售的車型一定是按照中國最高的品質(zhì)標準去生產(chǎn)的?！?上田達朗用“全球最高”來評價了中國供應(yīng)鏈的水平，“希望采用國內(nèi)的供應(yīng)商進行生產(chǎn)，這樣也可以為中國做出更多的貢獻?！?/strong>
上田達郎還透露，負責(zé)全球BEV事業(yè)的加藤武郎將擔(dān)任上海工廠總經(jīng)理，“中國工廠是要引領(lǐng)全球的?！?李暉也信心十足地表示：“雷克薩斯國產(chǎn)車型是先進的純電動車，會顛覆大家以往認知?！?/strong>
至于上海和雷克薩斯為何能夠?qū)崿F(xiàn)“雙向奔赴”，李暉也就此問題對媒體作出了回應(yīng)?！袄卓怂_斯認為在最接近用戶的地方來展開生產(chǎn)，是對客戶最好的回答?！痹谒磥?，中國的新能源車市場需求非常大，同時具備新技術(shù)的企業(yè)也是非常多，在電動化、智能化的領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先于全球，在這個方面我們必須要去擁抱變化，來設(shè)廠國產(chǎn)。
此外，以上海為核心的華東地區(qū)、長江三角洲是新能源的領(lǐng)先地區(qū)，李暉認為：“加入這個具有競爭力的領(lǐng)先地區(qū)并參與競爭，對我們的整體幫助是非常大的，也希望學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗，未來能夠反哺全球?！?/p>
（3） 功夫拍案
本屆上海車展，包括豐田在內(nèi)的眾多外資品牌都展現(xiàn)出了全面擁抱中國市場，積極深化本地化經(jīng)營的決心。系列充滿競爭力，又讓人眼球一亮的產(chǎn)品，表明了跨國品牌正在加速追趕市場的決心。
在功夫汽車看來，已經(jīng)走過近百年發(fā)展的豐田，經(jīng)歷過風(fēng)雨，也錘煉出強大的穿越周期能力。
通過“立全球 更中國”，這家世界第一車企，正在中國煥發(fā)出更積極，更進取的姿態(tài)。
“在網(wǎng)上沒贏過”的豐田，為何上海車展卻紅了！
以上就是最好的答案。
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