當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)深陷“軟件定義汽車”的狂潮時(shí)，保時(shí)捷卻選擇了一條更具爭(zhēng)議的路徑——在經(jīng)典與未來(lái)的夾縫中，尋找品牌存續(xù)的答案。2025年4月，限量版車型及選裝配置部門負(fù)責(zé)人Boris Apenbrink在接受采訪時(shí)，罕見(jiàn)地揭示了這家老牌豪華車企的生存邏輯：用歷史敘事對(duì)抗同質(zhì)化，以定制化服務(wù)切割市場(chǎng)。
“全液晶儀表已是中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)配，但保時(shí)捷需要的是情緒價(jià)值。”面對(duì)《大號(hào)評(píng)車》關(guān)于911 Spirit 70設(shè)計(jì)理念的提問(wèn)，Boris的回答直指豪華品牌的核心命題——當(dāng)技術(shù)趨同，如何用差異化體驗(yàn)建立護(hù)城河？
保時(shí)捷的Heritage Design策略提供了一種解法：將經(jīng)典符號(hào)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)譯。例如，Spirit 70的橄欖綠車漆并非對(duì)1970年代的原樣復(fù)刻，而是通過(guò)現(xiàn)代工藝重新調(diào)配，既保留歷史質(zhì)感，又符合當(dāng)代審美。類似地，全液晶儀表被賦予復(fù)古界面設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是對(duì)“機(jī)械情懷”的數(shù)字化包裝。這種策略背后，是保時(shí)捷對(duì)用戶心理的精準(zhǔn)拿捏——在技術(shù)過(guò)剩的時(shí)代，消費(fèi)者渴望的不僅是功能，更是產(chǎn)品背后的文化敘事。
然而，這種平衡術(shù)正面臨挑戰(zhàn)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“傳統(tǒng)元素”的認(rèn)知斷層尤為明顯?！?0年代的文化符號(hào)難以引發(fā)共鳴，但80、90年代的集體記憶尚未被挖掘?！庇浾呒怃J指出。對(duì)此，Boris承認(rèn)，未來(lái)或?qū)⑼瞥鋈谌肭ъ暝氐能囆?。這暗示了一個(gè)趨勢(shì)：豪華品牌的經(jīng)典敘事，必須隨目標(biāo)客群的文化記憶動(dòng)態(tài)迭代。
在個(gè)性化需求井噴的當(dāng)下，保時(shí)捷將定制化服務(wù)拆解為三級(jí)金字塔：基礎(chǔ)功能選裝（I-Option）、預(yù)定義豪華配置（Exclusive Manufaktur），以及完全個(gè)性化的Sonderwunsch。這種分層策略，本質(zhì)上是對(duì)需求確定性的分級(jí)管理。
中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)出矛盾的特性：一方面，經(jīng)銷商主導(dǎo)的保守選配模式導(dǎo)致“顏色選擇范圍狹窄”；另一方面，頭枕盾徽等象征性配置的熱銷，暴露了消費(fèi)者對(duì)身份標(biāo)識(shí)的強(qiáng)烈需求。Boris坦言，中國(guó)客戶“往往不清楚自己想要什么”，這迫使保時(shí)捷必須扮演“文化布道者”的角色——通過(guò)輸出歷史故事，引導(dǎo)消費(fèi)者為情感溢價(jià)買單。
但更深層的矛盾在于，金字塔頂端的Sonderwunsch服務(wù)在中國(guó)近乎失效?！熬邆鋵徝琅c支付能力的用戶太少?！庇浾咧毖?。對(duì)此，保時(shí)捷的選擇是聚焦中間層：用Exclusive Manufaktur的預(yù)定義配置降低決策門檻，同時(shí)通過(guò)限量版車型制造稀缺性。這種“半定制”模式，實(shí)則是對(duì)市場(chǎng)成熟度的妥協(xié)。
“中國(guó)電動(dòng)車馬力已突破1500PS，保時(shí)捷如何競(jìng)爭(zhēng)？”面對(duì)這一拷問(wèn)，Boris的回答耐人尋味：“或許我們?cè)撛?a class="m-link" > Panamera （ 參數(shù) 丨 圖片 ）上做更多文章?！边@暴露出保時(shí)捷的焦慮——在電動(dòng)化賽道，傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)光環(huán)正在褪色。
中國(guó)市場(chǎng)的特殊性加劇了困境。本土品牌以“馬力軍備競(jìng)賽”和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，正在重構(gòu)消費(fèi)者對(duì)豪華電動(dòng)車的認(rèn)知。保時(shí)捷的底盤調(diào)校與賽道基因，在“參數(shù)至上”的輿論場(chǎng)中難以轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力。更棘手的是，電動(dòng)化與保時(shí)捷的“機(jī)械信仰”存在天然沖突。當(dāng) Taycan 被迫與 小米SU7 Ultra比拼加速時(shí)，品牌溢價(jià)的空間正被急速壓縮。
對(duì)此，保時(shí)捷的破局思路仍是回歸歷史：“有文化、有故事的品牌，本身就是稀缺資產(chǎn)?！盉oris強(qiáng)調(diào)。這種策略能否奏效？答案或許藏在Panamera的進(jìn)化方向中——若能將911的設(shè)計(jì)靈魂注入四門車型，或許能在電動(dòng)化浪潮中保留一絲燃油時(shí)代的浪漫。
當(dāng)技術(shù)民主化消解了傳統(tǒng)壁壘，豪華品牌必須重新定義“奢侈”的內(nèi)涵。歷史敘事、定制化服務(wù)、稀缺性制造——這些策略的本質(zhì)，是對(duì)抗同質(zhì)化的最后武器。
然而，在中國(guó)市場(chǎng)，這一邏輯正遭遇雙重挑戰(zhàn)：消費(fèi)者既要為情懷買單，又渴望“顛覆性創(chuàng)新”。如何將70年代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言轉(zhuǎn)化為Z世代的社交貨幣？如何在電動(dòng)化洪流中堅(jiān)守機(jī)械美學(xué)？保時(shí)捷的答卷，或?qū)Q定傳統(tǒng)豪華車品牌的生死存亡。
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