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網(wǎng)易汽車4月28日報(bào)道 4月，上海迎來最國際化的一屆上海車展。隨處可見的海外經(jīng)銷商、媒體及相關(guān)從業(yè)人士，“有聲”展現(xiàn)著中國汽車歷史的新篇章。
“新勢力黑馬”零跑，也早在和Stellantis集團(tuán)的“反向合資”中進(jìn)階為“全球玩家”，發(fā)布會外媒含量極高?！傲闩芤獔?jiān)定地做全球化，再做本地化落地”，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在和網(wǎng)易汽車交流時表示，“去年零跑海外賣了1.3萬多輛，我們認(rèn)為，全年實(shí)現(xiàn)5-8萬輛的海外銷量，是可以期待的。”
對于歐洲市場工廠的選址，零跑汽車高級副總裁曹力透露，已進(jìn)入最終決策階段，西班牙是零跑重點(diǎn)考慮的國家，“我們希望希望在2026年中實(shí)現(xiàn)本地化落地”。
今年3月，零跑汽車憑借3.7萬輛的銷量成績，以微弱優(yōu)勢力壓理想，成為新造車月度銷冠。朱江明直言，能不能一直保持第一名不好說，但有把握保證頭部陣營，并有信心完成今年既定的50-60萬輛銷量目標(biāo)。
新能源變革時代，2025年只是進(jìn)入決賽起點(diǎn)，他認(rèn)為，未來三年基本可讓市場格局明朗。“零跑是一個長跑型選手?！痹诙说蕉溯o助駕駛方面，零跑將爭取在二季度實(shí)現(xiàn)用戶點(diǎn)對點(diǎn)通勤，“希望在三到四季度所有的城市輔助駕駛中，做到行業(yè)的第一梯隊(duì)”。同時朱江明表示，將在安全領(lǐng)域有所創(chuàng)新，將安全放在首位，“希望把AEB做到行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的水平”。
以下是與零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明、零跑汽車高級副總裁曹力、零跑汽車副總裁周穎的對話實(shí)錄（經(jīng)過不改變原意的刪減）：
Q：智能駕駛“降溫”，零跑對這件事情怎么看，會改變零跑對智駕的策略嗎？
朱江明：從零跑的角度看，智能駕駛（端到端輔助駕駛）絕對是未來的方向，是新能源汽車未來制高點(diǎn)。在不遠(yuǎn)的未來，它的穩(wěn)定性、可靠性會越來越好，能夠輔助人的駕駛能力也越來越強(qiáng)，最后達(dá)到真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛。
當(dāng)然，在這個過程里面確實(shí)有一些誤判、誤導(dǎo)，我們也看到很多視頻，比如可以在車?yán)锼X、可以不關(guān)注的情況下駕駛，可能會給我們的用戶造成很多的誤導(dǎo)，這個誤導(dǎo)就會出現(xiàn)安全的問題，所以我覺得現(xiàn)在首先是要做好真正的能力的宣傳、規(guī)則的制定，避免安全事故的發(fā)生。在循序漸進(jìn)的過程當(dāng)中，不斷地提升輔助駕駛的能力，同時充分考慮安全，應(yīng)該在整個未來的智能駕駛（端到端輔助駕駛）設(shè)計(jì)里把安全、全程AEB等這些功做全面、做可靠的情況下，再進(jìn)一步推廣整個智能駕駛（端到端輔助駕駛）。
Q：您覺得，智駕技術(shù)成熟的時間點(diǎn)是什么時候？
朱江明：智駕（端到端輔助駕駛）方面，整個技術(shù)成熟的加速度越來越快，比如在高速公路上的接管的次數(shù)越來越少，包括城區(qū)上越來越成熟，我們認(rèn)為在3到5年內(nèi)L3的落地還是有可能的。
Q：智能駕駛讓汽車廠商變成數(shù)字化和智能化的供應(yīng)鏈鏈主，在數(shù)智鏈主時代，供應(yīng)商如何進(jìn)行數(shù)智化改革或者我們?nèi)绾钨x能供應(yīng)商？
朱江明：我覺得，最終智駕（端到端輔助駕駛）真正做得好，還是要整車的廠家來做，因?yàn)楦淤N近用戶，能夠掌握更多信息，不斷改進(jìn)用戶在駕駛過程當(dāng)中的問題，可以解決所有的問題。
Q：怎么看待最近的國際貿(mào)易政策變化，后續(xù)零跑的全球化策略是怎樣的？
朱江明：首先，歐盟對中國比以前更加友好，政策也做了一些松動，當(dāng)然，去全球賣好車，一定是走本地化的策略，只有這樣才可以更好地了解客戶需求、更及時供貨以及有更好的成本優(yōu)勢，不需要解決運(yùn)輸問題。所以不管是關(guān)稅變化還是其他，中國車企在海外的本地化，這都是要做的一個工作，從零跑的角度來說，還是要堅(jiān)定地做全球化，再做本地化的落地。
Q：今年我們在海外的銷量目標(biāo)是怎樣的？
朱江明：我們從去年第四季度開始在海外投放產(chǎn)品，去年我們賣了1.3萬多輛，開了一個好頭，今年一季度不僅在批發(fā)，我們在零售的層面，在真正C端用戶成交的層面的增長非常迅速，今年一季度開了一個好頭，我們認(rèn)為全年實(shí)現(xiàn)5萬到8萬臺的海外銷量是可以期待的。
Q：因?yàn)榱闩茉诖饲芭哆^今年在中國區(qū)的建店目標(biāo)，截至現(xiàn)在，關(guān)于終端渠道建設(shè)上，有什么可以披露的？
曹力：終端渠道方面，現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)加起來有1500家左右，包含了海外，海外占500家，國內(nèi)采用“1+N”布局模式，所謂“1+N”就是每一個地區(qū)必須有一個全功能傳統(tǒng)意義上的4S模式，具備交付、維修整個全生命周期的服務(wù)功能，以及輻射到周邊地區(qū)的商超店、城展店或者衛(wèi)星店。今年在渠道布局的增速會非?？欤诟采w全國各個縣市地區(qū)后，我們會重點(diǎn)把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)這一塊做起來，把服務(wù)質(zhì)量打造成今年新的目標(biāo)、金字招牌，不管是服務(wù)速度、服務(wù)質(zhì)量還是網(wǎng)點(diǎn)布局，我們在渠道上都會重點(diǎn)做延展。
Q：B01怎么吸引年輕人？
曹力：從產(chǎn)品上，對轎車來說，肯定還是顏值，我們在設(shè)計(jì)上加入了大量年輕人喜歡的元素，包括顏色。整個設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也是非常年輕的團(tuán)隊(duì)，主創(chuàng)設(shè)計(jì)師都是90后。設(shè)計(jì)過程中也聽取了很多年輕用戶的訴求，包括海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和用戶反饋，如百變副駕，雖然有一些聲音覺得是不是有風(fēng)險(xiǎn)，但是我們自己的年輕團(tuán)隊(duì)和用戶還是非常感興趣的，這臺車好玩、好看是最重要的。
Q：前幾天友商說，未來車企能留在臺桌上需要具備的能力是規(guī)?；匿N量能力和自主可控的AI能力，是不是認(rèn)可這個說法？從零跑汽車來講，您認(rèn)為未來繼續(xù)參與市場競爭需要具備的核心能力和底層實(shí)力是什么？
朱江明：新能源車是一個新的事物，在座的媒體陪伴了將近10年，從2015年新能源汽車的開端到今年，我覺得前面確實(shí)是初賽、預(yù)賽，到2025年開始真正進(jìn)入了決賽，有幾部分組成，一部分是新造車勢力現(xiàn)在就剩下零跑、蔚小理，當(dāng)然，賽力斯還不能完全是新勢力，剩下的可能或多或少有一些原來造汽車的痕跡，確實(shí)已經(jīng)淘汰了很多。
接下來就是三類企業(yè)之間的競爭，一個是新勢力，一個是傳統(tǒng)的中國車企，一個是海外的車企，我覺得還要經(jīng)過三年的時間才基本上決定格局，也就是基本可以明朗，未來的三年對每一個車企的銷量都是至關(guān)重要的。剛剛我在紅旗的發(fā)布會上和百人會的秘書長聊天，他說今年有600、700款車上市，我覺得年款算上去可能有600、700款，但是新車統(tǒng)計(jì)出來是新車120款，這是真真切切的，確實(shí)有120款，所以在這樣一個大的紅海里面競爭，這是絕對殘酷的。價格戰(zhàn)是必然的，是不可避免的，雖然零跑也做好了充分的準(zhǔn)備，從去年來看，我們對今年的一些預(yù)估和策略、價格的考量都已經(jīng)破掉了，當(dāng)然整個B系列的定價策略沒有變過，我們?nèi)ツ甑诙径取⒌谌径然旧隙ê昧?，這是我們的方針，面對這個激烈的競爭，零跑還是做好了充分的準(zhǔn)備，我們還是很有信心今年去完成既定的銷量目標(biāo)。
Q：海外市場的選車偏好，和國內(nèi)有哪些差異？B10上市時提到，今年年中可能在歐洲本土投產(chǎn)上市，歐洲投產(chǎn)的產(chǎn)線有具體時間嗎？
曹力：海外用戶大部分先聚焦在歐洲，歐洲對車型的大小跟國內(nèi)用戶差一兩到級別，他們的車偏小，從購買偏好上，可能更偏向駕駛質(zhì)感，不太在意后排舒適性、大空間。但從另外一個角度說，是因?yàn)槿鄙俸蛧鴥?nèi)一樣比較領(lǐng)先、智能化的新能源車，所以之前的歐洲用戶對這個沒有太強(qiáng)概念，但一看到零跑的車、中國的新能源車，這么大的屏幕、這么舒服的座椅以及這么好的智能化功能，他們也覺得是很好的，是非常有吸引力的。所以我覺得有一定的差異性，但是對于新鮮的事物、新鮮的技術(shù)、智能化的技術(shù)以及好的設(shè)計(jì)，大家的喜好還是比較共性的。
關(guān)于歐洲本地化的進(jìn)展，朱總走訪了歐洲、東南亞的市場，考察海外本地化的進(jìn)展及銷售情況，前段時間朱總也見了西班牙的首相，他們非常希望零跑去西班牙做本地化，目前來說，歐洲工廠還在做最終選址決策階段，西班牙也是我們重點(diǎn)考慮的地方。從時間進(jìn)展來說，我們還是希望速度加快，希望能在2026年中做本地化落地。
Q：3月得了造車新勢力第一名，怎么能保住？浙江只剩下我們一家了，怎么保證永遠(yuǎn)在這個賽道不倒下？
朱江明：我覺得是不是都能保持第一名不好說，但是我覺得我們的目標(biāo)是希望今年或者未來的幾個季度都能夠保持相對領(lǐng)先，能夠保證頭部，我覺得零跑還是有把握的。第二個，無論是研發(fā)、總部、制造，全部都是布局在浙江的，是我們的策略。我們的研發(fā)在濱江，兩個制造基地，一個是金華，一個是錢塘，還有一個是湖州零部件基地。
我們覺得零跑是一個長跑型選手，大家可以看到我們一路向前，不斷地成長，超越一個一個競爭對手。去年我們的銷售，在全球車企以集團(tuán)為單位的排名是第11位，我們也希望今年能夠前進(jìn)2名，每年進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，希望能做到中國新能源汽車的前幾名。
Q：綜合國內(nèi)和國際的銷量，預(yù)計(jì)何時可以達(dá)到月銷8萬到10萬輛的水平？
朱江明：我們還是要看，今年有沒有有可能摸高的機(jī)會。
Q：造車?yán)镉幸粋€特別難的問題，就是做一輛有個性化的車在區(qū)域上打通，同時做一輛橫向的車把市場做好，我們現(xiàn)在在做國際化，B系略越做越好，我們怎么樣做這個取舍？把中國主流市場的車輛造型做到海外這背后的難點(diǎn)和解決方式是什么？
朱江明：零跑的產(chǎn)品一直比較耐看，也沒有那么強(qiáng)的個性，第一眼看了之后會越看越好看，我們的產(chǎn)品很歐式，很符合歐洲人的審美，產(chǎn)品也驗(yàn)證了，零跑產(chǎn)品在海外賣得最好的區(qū)域就是德國，銷量最大的是德國，零跑還沒有全球化的時候，包括C10，因?yàn)槲覀兒髞聿藕秃Ｍ夂献?，在之前設(shè)計(jì)的都是以全球化的設(shè)計(jì)風(fēng)格、全球化的審美設(shè)計(jì)產(chǎn)品，所以我們的產(chǎn)品很容易做國際化，C10的占比也非常高，我相信B10、B05的產(chǎn)品更加適合海外，全球化應(yīng)該是完全沒有問題的。
Q：關(guān)于3月份跟一汽的合作，能不能展開詳細(xì)透露更多的信息？今年會推出6款車型，高端的車型今年可能也會推出，有沒有更多的信息透露？
朱江明：我們跟一汽有三個方面的合作，一個是資本，第二個是平臺、產(chǎn)品的合作以及零部件的合作，實(shí)際上3月份最大的進(jìn)展就是聯(lián)合開發(fā)一款車型的合作已經(jīng)簽完了協(xié)議，已經(jīng)在進(jìn)行中，這是已經(jīng)落地的，另外兩項(xiàng)還在交互當(dāng)中，不管是資本的合作也好，還是說零部件的合作也好。
曹力：產(chǎn)品策略這一塊，您看到的信息是對的，我們會在今年的10周年公布D系列的車型，確實(shí)也是非常值得期待的，25萬到30萬的一個定位，我們絕對是50萬以上市面上的高端豪華車型，我們都是非常有競爭力可以比過它們的，還是稍微保密一下，請大家等一等。
Q：我們曾說是智駕的跟隨者，現(xiàn)在也進(jìn)軍到第一梯隊(duì)，零跑的智駕有何獨(dú)特之處？目前行業(yè)都在關(guān)注智能駕駛，我們?nèi)绻麙侀_智駕來說，行業(yè)內(nèi)是否還有一些沒有被關(guān)注到的機(jī)遇或者技術(shù)亮點(diǎn)？
朱江明：零跑的特點(diǎn)是全域自研，以技術(shù)為本，所以我們的技術(shù)積累、產(chǎn)品技術(shù)表現(xiàn)跑在行業(yè)的前面。第二個是成本定價，我們希望零跑產(chǎn)品都是以產(chǎn)品來定價。關(guān)于高端產(chǎn)品，我們照樣遵循這兩個原則。第三個是價格，哪怕是豪華、高端的產(chǎn)品，同樣還是成本定價。
在智駕（端到端輔助駕駛）這一塊，確實(shí)，零跑前期沒有做太大的投入，一直處于跟隨的戰(zhàn)略，但是我們從2024年初開始，一下子就從300人擴(kuò)充到年底的500多人，這個時候我們是高投入，也吸引了很多優(yōu)秀的智駕人才，零跑本身就有很好的AI技術(shù)的功底和技術(shù)的能力，這段時間是零跑突飛猛進(jìn)進(jìn)步最快的。
我們會在二季度點(diǎn)對點(diǎn)通勤，以B10高通8650的芯片。從去年9月份才拿到芯片開始開發(fā)到今年4月份量產(chǎn)，要進(jìn)行算法實(shí)施，我們爭取在二季度實(shí)現(xiàn)用戶點(diǎn)對點(diǎn)的通勤，希望在三到四季度所有的城市輔助駕駛，做到行業(yè)的第一梯隊(duì)，我認(rèn)為我們有非常大的信心。
關(guān)于在創(chuàng)新方面，我們希望在安全方面比行業(yè)內(nèi)的其他競品有所突破，希望把AEB做到行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的水平，在智駕里面先把安全放在首位，這是零跑要做的事情。
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