文源：源Auto
作者：潘卓倫
問界盯上了智能電車的安全生態(tài)位。
在第二十一屆上海國際車展，問界展臺(tái)在5.1展館里正對(duì)著沃爾沃。發(fā)布會(huì)上，賽力斯沒有秀剛上市不久的問界M8，反而請(qǐng)來知名演員陳道明，與集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海一起聊“智能安全”和用車體驗(yàn)。
對(duì)著沃爾沃談安全已經(jīng)夠狠了，陳道明還是前沃爾沃車展嘉賓以及XC90車主。在燃油車時(shí)代，沃爾沃靠著安全一向在中國豪華車市場有一席地，到了電動(dòng)化時(shí)代，問界正在占據(jù)這一生態(tài)位。
01
在智能的肩膀上聊安全
“在面向未來的發(fā)展當(dāng)中，我們認(rèn)為是從全維安全進(jìn)入到智能安全的新時(shí)代?！?/p>
聽到賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)在發(fā)布會(huì)的講解之前，可能大部分吃瓜群眾都和源Auto一樣，以為“智能安全”只是和智能輔助駕駛安全相關(guān)的陳詞濫調(diào)。然而，賽力斯聊的“智能安全”，指的是一個(gè)完整的，能全面洞察用車安全問題并給出解決方案的智能化體系。
據(jù)何利揚(yáng)介紹，賽力斯智能安全下分生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)以及隱私守護(hù)四個(gè)體系，這樣的分類，來源于對(duì)司機(jī)乘客各種用車場景的窮舉，以及將潛在安全問題掰開、揉碎的思考。例如，在生命安全方面，除了一提及車輛安全就能想到的結(jié)構(gòu)耐撞性，賽力斯智能安全還會(huì)覆蓋到逃生的部分。
在新車問界M8上，賽力斯便設(shè)計(jì)了一種具有多重解鎖機(jī)制的車外門把手。在常規(guī)場景下，只需要把手放進(jìn)門把手內(nèi)側(cè)，或者點(diǎn)按門把手上的按鈕，車門就會(huì)打開；在緊急情況下，門把手直連機(jī)械解鎖機(jī)構(gòu)，只需要用力往上提門把手就可以打開車門。另外，在車內(nèi)也設(shè)有可雙拉開門的機(jī)械拉手。
問界M8上的這套門把手設(shè)計(jì)邏輯，和2024年上市的“老大哥”問界M9有所不同，顯然是對(duì)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了復(fù)盤后的成果。產(chǎn)品上的快速迭代升級(jí)，也是智能安全的一種體現(xiàn)。
賽力斯的智能安全四大體系，其實(shí)在同級(jí)豪華車市場中也經(jīng)常被提到，只不過，賽力斯想得更細(xì)。
以健康呵護(hù)為例，這恰好也是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)閮?nèi)飾用料環(huán)保沒有異味而被這個(gè)北歐豪華品牌種草圈粉的消費(fèi)者多不勝數(shù)。不過，在0檢出車廂有害氣體和用料親膚達(dá)到母嬰級(jí)的基礎(chǔ)上，賽力斯還加上了屏幕護(hù)眼、降噪靜謐、抗干擾等維度，并提出“五感健康座艙”的概念。
值得一提的是，據(jù)源Auto在車展上的體驗(yàn)，“五感健康座艙”不僅限于定價(jià)35萬-50萬元的問界M8、M9，相對(duì)親民的問界M5、M7同樣沒有“新車味”，且內(nèi)飾用料等級(jí)沒有明顯落差。
至于隱私守護(hù)，也是賽力斯智能安全相較其它車企有看點(diǎn)的一點(diǎn)。據(jù)了解，問界全系車型默認(rèn)不采集車輛和個(gè)人信息，基于華為鴻蒙座艙可以做到車輛賬號(hào)權(quán)限隔離，并擁有無痕模式、一鍵“初始化”等系統(tǒng)功能，多人共用同一輛車的場景下也能保障隱私信息。
“我們會(huì)不斷地探索更多的場景安全工況，系統(tǒng)性地保障人、車、物在出行場景中的全方位安全?！?/p>
如果賽力斯真如何利揚(yáng)說的一樣，堅(jiān)持迭代升級(jí)賽力斯智能安全體系，相信與沃爾沃同級(jí)的安全光環(huán)很快也會(huì)成為這家新勢力車企的銷量保證。
02
讓賽力斯有更大的可能性
或許有人會(huì)不解，賽力斯與華為聯(lián)合打造的問界品牌，從產(chǎn)品標(biāo)簽到品牌認(rèn)知都已經(jīng)深入人心，為何還需要在市場中建立“智能安全”心智。這一方面是因?yàn)檐囀小昂A量”越來越高，另一方面，是因?yàn)閱柦?，除了有來源于華為的優(yōu)勢，也有來源于賽力斯的專長。
據(jù)源Auto不完全梳理，在本屆上海車展中亮相的新車中，在智能輔助駕駛和智能座艙層面與華為有深度合作的不下20款，其中不少還是首次合作的主流合資品牌新車。即使將范圍收窄到與華為合作更緊密的鴻蒙智行品牌中，也有新品牌和新車如箭在弦準(zhǔn)備入市。
目前，問界在“華系車”里的龍頭位置穩(wěn)固，50萬級(jí)旗艦SUV問界M9今年一季度銷量近2.3萬輛穩(wěn)坐同級(jí)銷冠位置，起售價(jià)35萬元的新車問界M8上市4天大定破5萬臺(tái)，如何保持良好勢頭，是賽力斯需要提前考慮的問題。
因此，講好問界在華為之外的故事，是一個(gè)選項(xiàng)。
無論是問界M9還是問界M8，都不是光靠智能輔助駕駛或者流暢不卡頓的中控屏幕，就能征服消費(fèi)者用人民幣投票。4月27日，多個(gè)問界車主告訴源Auto，車輛的做工、行駛品質(zhì)等基本功扎實(shí)也是他們選擇問界的原因。
“問界M9開起來的底盤濾振效果，還有增程器啟動(dòng)后的噪音還有振動(dòng)控制，是我試過的幾款車?yán)矬w驗(yàn)最好的。輔助駕駛那些功能我也用，但老實(shí)說我更在意的還是好不好開，車?yán)锩娴目臻g好不好這些基本的方面。”廣州M9車主陳先生告訴源Auto。
事實(shí)上，在造車的基本功上，賽力斯下的功夫比大部分人想象中的要多。據(jù)知名博主@孫少軍09的統(tǒng)計(jì)，在問界M9和問界M8的車主中，不少會(huì)將寶馬X5甚至X7作為對(duì)比車型，其中還有部分是寶馬車主換購問界。
問界能征服傳統(tǒng)豪華品牌車主，離不開賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)對(duì)雙腔空氣懸架等高端硬件的支持和調(diào)教，也離不開賽力斯超級(jí)增程帶來的迅捷動(dòng)力表現(xiàn)和超低油耗表現(xiàn)，更離不開賽力斯超級(jí)工廠100%自動(dòng)化之下的扎實(shí)做工。
上述提到的賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)、超級(jí)增程以及超級(jí)工廠，加上最新發(fā)布的智能安全，組成了問界系列車型的四大賽力斯元素。而這4張牌，其實(shí)也是問界區(qū)別于友商的殺手锏。
把這4張牌打好，問界的可能性更加不可估量。
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