國(guó)內(nèi)車市新能源汽車滲透率持續(xù)提升，好多聲音都在唱衰燃油車，閑來(lái)無(wú)事翻查10月銷量，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這輛合資SUV月銷量居然突破了2萬(wàn)輛，而且翻查歷史銷量，近半年其銷量勢(shì)頭還呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，還得是豐田！到底是豐田！
查詢某車垂網(wǎng)站，2024款榮放銷售終端參考售價(jià)居然跌至12.48萬(wàn)元起，榮放雙擎四驅(qū)版本銷售終端參考售價(jià)居然都跌到了19.38萬(wàn)元，憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)銷售終端實(shí)際的售價(jià)還要比網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)更低，因此榮放銷量持續(xù)增長(zhǎng)也在情理之中，“都說(shuō)參加價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有未來(lái)”，但不參加價(jià)格戰(zhàn)可能連現(xiàn)在都丟了，豐田可能現(xiàn)在悟透了這一點(diǎn)，畢竟活在當(dāng)下很重要。
作為一輛緊湊級(jí)SUV，榮放車長(zhǎng)不到4.7米，軸距2690mm，按現(xiàn)在同價(jià)位新能源SUV車型來(lái)說(shuō)，其空間表現(xiàn)算不上寬適，但勝在豐田品牌的號(hào)召力，還有多年苦心經(jīng)營(yíng)打造出的穩(wěn)定可靠耐久口碑，這些對(duì)現(xiàn)在的部分消費(fèi)者仍有相當(dāng)吸引力，畢竟十來(lái)萬(wàn)買輛車就是條腿，其主要作用還是為了擴(kuò)大我們的交際范圍，“全面改變家庭交通出行質(zhì)量”談不上，所以這就是榮放熱銷的群眾基礎(chǔ)。
另外，榮放官網(wǎng)展示出了“30周年字樣”，畢竟作為城市SUV的鼻祖，當(dāng)年的“豐田小公主”確實(shí)也給人留下過(guò)深刻印象，藉由30周年慶典參與到價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中來(lái)，以回饋客戶厚愛(ài)之名，屬實(shí)沒(méi)啥問(wèn)題。
站在曾經(jīng)從事過(guò)一豐銷售的經(jīng)歷，筆者認(rèn)為當(dāng)前榮放更值得推薦的優(yōu)勢(shì)之一就是“TNGA架構(gòu)和防護(hù)表現(xiàn)不錯(cuò)的安全車身”，官網(wǎng)顯示“采用熱沖壓鋼，最高1180兆帕的高強(qiáng)度鋼板及鋁材料”坦白說(shuō)這組詞匯和數(shù)據(jù)放到當(dāng)下動(dòng)輒1500兆帕+，或者1500兆帕+1500兆帕=3000兆帕的安全車身輿論環(huán)境中并不出彩，但作為老司機(jī)，豐田打造安全車身確實(shí)有一套，首先是符合全球多地安全法規(guī)，其次通過(guò)科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在發(fā)生交通事故時(shí)，利用潰縮緩沖區(qū)吸收大部分碰撞能量，并將剩余碰撞能量引導(dǎo)至車身骨架，盡可能的保證乘員艙完整，為車內(nèi)乘員保留更多生存空間，人家這并不完全是吹噓。
還有TNGA架構(gòu)之后，豐田旗下車型駕控表現(xiàn)也有所提升，并不像原來(lái)毫無(wú)駕駛樂(lè)趣可言了，所以榮放熱銷，且銷量保持持續(xù)增長(zhǎng)并不會(huì)讓人感到意外。
如您所見(jiàn)，榮放采用了麥弗遜式前懸和雙叉臂式獨(dú)立后懸，而且前后還采用了大型全框副車架，這有利于提升車輛前艙后艙的剛度和抗扭度，這些不僅有利于提升車輛駕控表現(xiàn)，同時(shí)在發(fā)生來(lái)自前后方的撞擊時(shí)，還能引導(dǎo)部分碰撞能量傳遞到下部卸力路徑，降低乘員艙的壓力，所以老司機(jī)還是老司機(jī)，如果您體驗(yàn)過(guò)新老榮放，您是不是也感覺(jué)到TNGA之后的榮放駕控表現(xiàn)更勝一籌呢？
現(xiàn)款榮放售價(jià)區(qū)間16.98-23.88萬(wàn)元，其中包括5個(gè)2.0L+CVT動(dòng)力版本，2個(gè)雙擎版本，這里我們先不說(shuō)榮放插電混動(dòng)版本了，畢竟價(jià)格不低，而且銷量也不高，又有很多業(yè)內(nèi)外網(wǎng)民抱怨“油改電”，所以這篇文章只說(shuō)2.0L燃油版和2.5L雙擎版。
站在榮放的配置數(shù)量設(shè)定來(lái)看，2.0L版本應(yīng)該是主要走量車型，2.5L雙擎版本居然縮水到兩個(gè)配置讓人扼腕嘆息，畢竟豐田算得上頭一批汽車混動(dòng)技術(shù)的大玩家，早在1997年就發(fā)布了第一代 普銳斯 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），而且豐田雙擎車型導(dǎo)入到國(guó)內(nèi)車市也不算晚，那時(shí)節(jié)國(guó)內(nèi)車企玩兒混動(dòng)技術(shù)的還很少，可能是因?yàn)槭蹆r(jià)太高原因，豐田雙擎車型沒(méi)能打開(kāi)局面，現(xiàn)在銷量方面已經(jīng)讓比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i全面超越了，該怪誰(shuí)呢？
站在筆者角度，持有十來(lái)萬(wàn)預(yù)算，榮放2.0L版本并不值得推薦，雙擎版本已經(jīng)跌至20萬(wàn)內(nèi)，如果手頭有能拿報(bào)廢煥新國(guó)補(bǔ)的消費(fèi)者，剛好您的汽車消費(fèi)觀念也傾向保守，不妨試試榮放雙擎版本，其綜合體驗(yàn)還是要比2.0L自吸版本更好，也算得上物有所值。
最后說(shuō)說(shuō)智駕，因?yàn)楸M管丐版售價(jià)銷售終端跌到了12萬(wàn)級(jí)，但榮放依然全系標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛，如果站在“全速自適應(yīng)巡航”角度，豐田的智能輔助駕駛體驗(yàn)也算不錯(cuò)，高速長(zhǎng)途跟車時(shí)也能大幅降低駕駛疲勞，而且更不容易讓人產(chǎn)生依賴，站在以往那么多因?yàn)椤笆褂弥邱{發(fā)生事故后產(chǎn)生爭(zhēng)議”案例的現(xiàn)實(shí)情況下，您會(huì)發(fā)現(xiàn)老牌車企出現(xiàn)這種情況的比例會(huì)相對(duì)更少，您想過(guò)這是為什么嗎？
這也是很多經(jīng)典車型仍有相當(dāng)市場(chǎng)份額的主要原因，因?yàn)楹芏嘤脩舾嗲蠓€(wěn)妥，而不是求新鮮，他們可能并不愿意承擔(dān)“嘗鮮的代價(jià)”。
查看2024年10月SUV銷量榜， 星越L 月銷24465輛，SUV細(xì)分榜單排名第6； 瑞虎8 月銷21625輛，SUV細(xì)分榜單排名第8；CS75PLUS月銷21574輛，SUV細(xì)分榜單排名第9； 鋒蘭達(dá) 月銷20526輛，SUV細(xì)分榜單排名第10；榮放月銷20068輛，SUV細(xì)分榜單排名第12；CR-V月銷18499輛，SUV細(xì)分榜單排名第13， 探岳 月銷18494輛，SUV細(xì)分榜單排名第14； 途觀L 月銷18397輛，SUV細(xì)分榜單排名第15； 卡羅拉銳放 月銷17766輛，SUV細(xì)分榜單排名第16； 威蘭達(dá) 月銷14595輛，SUV細(xì)分榜單排名第21名，我們看到燃油車型銷量可能要比我們想象的好很多，結(jié)合前些日子“推動(dòng)燃油車發(fā)展進(jìn)階的政策”，自2018年車市寒冬以來(lái)，可能燃油車的春天又要開(kāi)啟了，您認(rèn)為呢？
最后，如果您手持12-20萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算，站在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市汽車消費(fèi)環(huán)境來(lái)說(shuō)，您會(huì)考慮一款合資燃油SUV嗎？
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