2024年汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)激烈程度令人咂舌，思域不到10萬(wàn)，帕薩特賣13萬(wàn)，這都是前所未有的事情。不過(guò)這并不是結(jié)束，新一輪的汽車價(jià)格戰(zhàn)可能已經(jīng)在路上了，明年說(shuō)不定帕薩特都賣不到10萬(wàn)元了。
前不久比亞迪和上汽大通要求供應(yīng)商產(chǎn)品降價(jià)10%的溝通函引發(fā)了軒然大波，這顯然是自主品牌打算繼續(xù)“內(nèi)卷”的強(qiáng)烈信號(hào)。上汽大通在溝通函中明確表示，“卷成本”將是2025年汽車行業(yè)的主旋律，希望供應(yīng)商能夠共同參與到控制成本的大項(xiàng)目中，共同提升復(fù)雜形勢(shì)壓力下的生存能力。比亞迪也在溝通函中提到了“大決戰(zhàn)”、“淘汰賽”等字眼。
11月25日，瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻面對(duì)采訪時(shí)表示，汽車價(jià)格戰(zhàn)在2025年一季度可能會(huì)再次出現(xiàn)，而且可能比往年來(lái)的更早。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年10月中國(guó)品牌乘用車的銷量達(dá)到了193.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，同比增長(zhǎng)30%；1-10月，中國(guó)品牌乘用車銷量為1384.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%。不過(guò)看似繁榮的汽車市場(chǎng)背后，多家車企都是賠本賺吆喝，即便是盈利的車企，利潤(rùn)率也不高。
從第三季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)車企的生存狀況不算好。第三季度比亞迪是唯一實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超2000億凈利潤(rùn)超100億的國(guó)內(nèi)車企，長(zhǎng)城汽車的營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別為508.3億和33.5億，吉利汽車的營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別為604億和24.6億，理想汽車的營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別為428.7億和28.14億，賽力斯的營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別為415.8億和24.13億。
而這幾家車企第三季度的銷量分別為113萬(wàn)輛、29.41萬(wàn)輛、53.4萬(wàn)輛、15.28萬(wàn)輛、13.4萬(wàn)輛，如果簡(jiǎn)單的拿凈利潤(rùn)除以銷量，可以看到幾家車企的單車?yán)麧?rùn)都不算高，比亞迪在1萬(wàn)元左右，長(zhǎng)城不到1.2萬(wàn)元，吉利只有4600多元，理想和賽力斯都在1.8萬(wàn)元左右。這顯然低于國(guó)際上的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以往的水平，不過(guò)好消息是豐田、大眾等國(guó)際車企在第三季度出現(xiàn)了明顯的業(yè)績(jī)下滑。
在至少還有上萬(wàn)元利潤(rùn)空間的情況下，車企們覺(jué)得自己還能卷，并且把壓力傳給了供應(yīng)鏈。面臨車企的降價(jià)壓力，供應(yīng)鏈企業(yè)不得不采取降本措施，以防自己被踢出供應(yīng)商隊(duì)伍。而常見(jiàn)的降本措施無(wú)外乎兩種，一種是縮減員工數(shù)量、減少員工薪資；另一種是降低用料標(biāo)準(zhǔn)、減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)等。但這樣的操作很有可能引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，甚至危及車輛安全，導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損。
更慘的是還未盈利的車企，只能被動(dòng)參與價(jià)格戰(zhàn)，將盈利的時(shí)間點(diǎn)一再延遲。第三季度，包括零跑、蔚來(lái)、極氪、廣汽、小鵬、北汽藍(lán)谷在內(nèi)的多家車企都出現(xiàn)了虧損，其中蔚來(lái)更是“血虧”51.42億元，一度引發(fā)了外界對(duì)其生存前景的擔(dān)憂。而極氪、廣汽、小鵬、北汽藍(lán)谷幾家的虧損金額也在10億元以上，都不是小數(shù)目。
當(dāng)然，還有一種“隱形”的價(jià)格戰(zhàn)，就是降低購(gòu)買門檻。特斯拉之所以很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能夠獲得領(lǐng)先的銷量，很大程度上與其5年0息的金融方案有關(guān)系，消費(fèi)者只需要花不到8萬(wàn)元就能開(kāi)走一臺(tái)特斯拉，剩下的車款按月支付，大大降低了“上車”的難度。前不久理想汽車也推出了0息金融方案，消費(fèi)者只需要首付6.98萬(wàn)元就可以開(kāi)走一臺(tái)理想L6，剩下的車款三年內(nèi)還清，0利息，0手續(xù)費(fèi)。
國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的規(guī)模越來(lái)越大，但大不過(guò)車企們的野心，一輪又一輪的內(nèi)卷，為的是減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓自己分到更多的蛋糕。在這場(chǎng)汽車行業(yè)“淘汰賽”中，消費(fèi)者可以說(shuō)是坐收漁翁之利，不過(guò)相應(yīng)的監(jiān)管也應(yīng)該跟上，別讓價(jià)格戰(zhàn)成為偷工減料的借口。
本文源自：金融界汽車
作者：劉航
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