“車(chē)業(yè)新潮滾滾來(lái)，汽修舊路霧靄埋。
變革風(fēng)暴襲天地，破繭重生志滿(mǎn)懷?！?/p>
在時(shí)代的高速軌道上，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的變革之旅，而汽修行業(yè)，如同一位在傳統(tǒng)浪潮中航行許久的老舵手，突然遭遇了前所未有的狂風(fēng)巨浪。隨著新能源汽車(chē)如洶涌潮水般席卷市場(chǎng)，汽修行業(yè)的蕭條陰影正逐漸蔓延，這不僅是一場(chǎng)技術(shù)與市場(chǎng)的較量，更是關(guān)乎眾多從業(yè)者命運(yùn)與整個(gè)行業(yè)未來(lái)走向的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
我曾與一位資深的汽車(chē)行業(yè)觀察家老趙有過(guò)一場(chǎng)深入的探討。我憂(yōu)心忡忡地問(wèn)道：“老趙，你看這汽修行業(yè)如今面臨這么大的危機(jī)，真的就沒(méi)有轉(zhuǎn)機(jī)了嗎？”老趙微微皺了皺眉頭，眼神中透著一絲凝重，說(shuō)道：“這事兒可復(fù)雜著呢。你瞧，新能源汽車(chē)的崛起速度遠(yuǎn)超想象，就像一場(chǎng)突如其來(lái)的革命?！?/p>
回顧過(guò)去幾年，汽車(chē)市場(chǎng)的格局可謂是天翻地覆。就拿 4S 店來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)是汽車(chē)銷(xiāo)售與售后的重要據(jù)點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從 2020 年至 2023 年，全國(guó)竟有超過(guò) 8000 家汽車(chē) 4S 店無(wú)奈退網(wǎng)關(guān)門(mén)，年均退網(wǎng)量超 2600 家，而今年上半年，退網(wǎng)的 4S 店就接近 2000 家，下半年的數(shù)據(jù)更是令人咋舌。這就像多米諾骨牌一樣，前端銷(xiāo)售的動(dòng)蕩，也深刻影響著后端的汽修行業(yè)。
如今，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)簡(jiǎn)直令人瞠目結(jié)舌。在 2024 年前 10 個(gè)月，新能源車(chē)銷(xiāo)量高達(dá) 975 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 33.9%，10 月新能源車(chē)零售滲透率更是達(dá)到了 52.9%，且已連續(xù)四個(gè)月突破 50%。預(yù)計(jì)到 2025 年，新能源車(chē)市場(chǎng)占有率將接近 50%，2030 年中國(guó)新能源車(chē)保有量會(huì)達(dá)到 1 億輛，年銷(xiāo)售量達(dá) 2000 萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率超 70%。在這樣的大勢(shì)之下，傳統(tǒng)油車(chē)的日子愈發(fā)艱難。就像日本的 7 家主要汽車(chē)制造商今年上半財(cái)年的財(cái)報(bào)，豐田凈利潤(rùn)下滑了 55%，日產(chǎn)暴跌 94%，德系大眾三季度凈利潤(rùn)也下滑了 64%。
汽車(chē)行業(yè)分為前市場(chǎng)和后市場(chǎng)，汽修行業(yè)作為后市場(chǎng)的關(guān)鍵部分，正面臨著前所未有的中年危機(jī)。傳統(tǒng)油車(chē)和新能源車(chē)的原理截然不同，就好比一個(gè)是機(jī)械的老工匠，一個(gè)是電子的新寵兒。以前汽修師傅靠著對(duì)油車(chē)三大件以及傳動(dòng)、排氣等部件的精通，在修車(chē)行里大展身手，可新能源車(chē)卻沒(méi)有這些傳統(tǒng)部件?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)僅僅剩下?lián)Q輪胎、雨刮、濾芯、剎車(chē)片等簡(jiǎn)單操作，最多再加上減震。一旦遇到大故障，需要更換電子元件時(shí)，問(wèn)題就接踵而至。因?yàn)楦睆S很難有這些配件，原廠又難以獲取，而且新能源車(chē)的三電系統(tǒng)是高壓電系統(tǒng)，集成度極高。
全國(guó)現(xiàn)存約 80 萬(wàn)家汽車(chē)維修企業(yè)，然而具備新能源車(chē)維修能力的卻不超過(guò) 5%，其中能提供精準(zhǔn)維修的不足 5000 家。這背后是極高的門(mén)檻。我有個(gè)朋友開(kāi)了一家傳統(tǒng)汽修店，他就跟我抱怨說(shuō)：“以前修油車(chē)，靠著經(jīng)驗(yàn)和一些基礎(chǔ)工具就能搞定不少問(wèn)題，現(xiàn)在面對(duì)新能源車(chē)，那復(fù)雜的電路和電子元件，我都不知道從何下手。就算想學(xué)習(xí)，也需要大量的資金投入來(lái)購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)業(yè)設(shè)備、培訓(xùn)員工，還得擔(dān)心資質(zhì)問(wèn)題?！本拖褚恍┧痉ò咐@示的那樣，有特斯拉專(zhuān)修店因?yàn)樵谛麄魍茝V中大量使用特斯拉名稱(chēng)和商標(biāo)，甚至使用非法破解的解碼軟件，收到了律師函；還有修理廠為維修新能源車(chē)篡改電池?cái)?shù)據(jù)，被以涉嫌破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪提起公訴。這都表明了新能源汽車(chē)維修的規(guī)范性和復(fù)雜性。
但這并不意味著汽修行業(yè)就毫無(wú)生機(jī)。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的汽修企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型。例如，某家大型汽修連鎖企業(yè)，他們專(zhuān)門(mén)成立了新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)中心，高薪聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的電子工程師和汽車(chē)工程師來(lái)授課，培養(yǎng)既懂汽車(chē)原理又懂電子技術(shù)的復(fù)合型人才。同時(shí)，他們與各大新能源汽車(chē)廠商積極溝通，爭(zhēng)取合作機(jī)會(huì)，希望能夠獲得官方授權(quán)，開(kāi)展正規(guī)的新能源汽車(chē)維修服務(wù)。
在這場(chǎng)由新能源汽車(chē)引發(fā)的汽修行業(yè)變革中，我們看到了挑戰(zhàn)，也看到了機(jī)遇。汽修行業(yè)需要與時(shí)俱進(jìn)，從業(yè)者要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新技能，企業(yè)要積極探索新的商業(yè)模式和合作路徑。
親愛(ài)的讀者，你認(rèn)為汽修行業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，應(yīng)該如何更好地與新能源汽車(chē)廠商合作呢？政府是否應(yīng)該出臺(tái)一些政策來(lái)扶持汽修行業(yè)的轉(zhuǎn)型呢？讓我們一起在評(píng)論區(qū)暢所欲言，共同為汽修行業(yè)的未來(lái)發(fā)展出謀劃策，期待這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)在新時(shí)代能煥發(fā)出新的光彩。
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