2025年伊始，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)再次交出亮眼成績(jī)單。據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年1-2月，中國(guó)汽車出口總量達(dá)97萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)17%，延續(xù)了近年來(lái)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。其中，燃油車與新能源車分別占據(jù)不同市場(chǎng)，燃油車主要銷往拉美和中東，而新能源車則進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲和東南亞的份額。
燃油車出口聚焦南美和中東市場(chǎng)，主要得益于這些地區(qū)對(duì)高性價(jià)比車型的旺盛需求。以奇瑞、長(zhǎng)安等品牌為例，其燃油車型憑借成熟的供應(yīng)鏈體系與本地化適配能力，在巴西、墨西哥等市場(chǎng)占據(jù)著一定的份額。而新能源汽車則以歐洲和東南亞為戰(zhàn)略支點(diǎn)，前者注重環(huán)保法規(guī)與智能化體驗(yàn)，后者則看重性價(jià)比與基礎(chǔ)設(shè)施適配性。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，中國(guó)新能源汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)了從追趕到超越的華麗轉(zhuǎn)身。不管是技術(shù)創(chuàng)新能力還是市場(chǎng)銷量表現(xiàn)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)都已站在了世界舞臺(tái)的前沿，成為全球新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者。
中國(guó)自主純電車型出口排行榜
第十名是小鵬G6，2025年頭兩個(gè)月出口量達(dá)3028臺(tái)。過(guò)去的一年里，小鵬成為了新勢(shì)力品牌出口量第一，也是首個(gè)達(dá)成歐洲歐洲萬(wàn)輛交付的新勢(shì)力品牌。與此同時(shí)，在東南亞、中東和拉美的布局也在推進(jìn)；比亞迪e6排名第九，出口量4488臺(tái)。兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車，不少地方拿它當(dāng)作電動(dòng)出租車。
比亞迪海豹排第八，今年前兩月出口量為4864臺(tái)，是一款純電動(dòng)轎車；排名第七的是銀河E5，今年前兩月出口量為5524臺(tái)，定位全球智享純電SUV；寶駿云朵排名第六，出口量為5952臺(tái)，在印尼的名稱叫Wuling Cloud EV。
中國(guó)自主純電動(dòng)車型出口前五名：元PLUS、海獅07 EV、海鷗、元UP以及海豚，前五全是比亞迪旗下車型。元PLUS（海外版ATTO 3），2025年前兩月出口量13549臺(tái)，是自主純電動(dòng)車型出口冠軍，在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)成為最暢銷電動(dòng)車型。
元PLUS作為比亞迪推出的一款純電動(dòng)緊湊型SUV，在全球范圍內(nèi)廣受歡迎，其成功背后有多重因素共同推動(dòng)。造型動(dòng)感，具有較高的辨識(shí)度，符合全球消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代汽車美學(xué)的追求。車內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，集成了豐富的智能互聯(lián)功能，操作便捷。根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求，比亞迪對(duì)元PLUS進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化。同時(shí)在主要市場(chǎng)建立完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供便捷的售后服務(wù)，提升用戶滿意度。
當(dāng)下，無(wú)論是在技術(shù)創(chuàng)新的深度和廣度上，還是在市場(chǎng)銷售的規(guī)模和影響力上，中國(guó)新能源汽車都已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的位置。這一成就不僅彰顯了中國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力和創(chuàng)新能力，也為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力和動(dòng)力，引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)向更加綠色、智能、可持續(xù)的方向發(fā)展。
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