當(dāng)下已是高鐵時代，全國各地都在努力規(guī)劃建設(shè)新高鐵，進而加快對外的溝通速度，為地區(qū)更快更好發(fā)展賦能。
要說高鐵建設(shè)，有著蘇大強稱號的江蘇真沒怕過誰，境內(nèi)的高鐵布局還是很不錯的，覆蓋面還是較廣的，而且還在規(guī)劃建設(shè)新高鐵，力爭進一步提升高鐵覆蓋面，照顧到更多百姓出行。
不過，江蘇還不滿足于此，竟又有了不一樣的想法，網(wǎng)友稱之為“騷操作”，那就是進 入2025年，江蘇要重點推進兩條普鐵，分別為寧淮鐵路、連宿蚌鐵路。
果然是蘇大強，就是不走尋走路。
那江蘇要推進普鐵，有什么意義呢？
江蘇普鐵
先來說說江蘇普鐵。江蘇高鐵網(wǎng)布局優(yōu)秀，相信沒有多少人會反駁，但江蘇普鐵網(wǎng)布局真的不怎么樣，可以用屈指可數(shù)來形容，主要普鐵線路有京滬鐵路、隴海鐵路、寧啟鐵路、新長鐵路等等，至于青鹽鐵路、滬通鐵路，很多時候都是被認(rèn)為是偽高鐵，更多是用于客運的。
也就是說，江蘇的普鐵相比于其它不少省，真的有點弱，因此現(xiàn)在布局，也是為了提升一下普鐵覆蓋面，照顧到更多地區(qū)。
江蘇高鐵
其次就是在發(fā)展上，江蘇高鐵優(yōu)秀，還在持續(xù)優(yōu)化中，會更優(yōu)秀，那在客運上，自然沒有太大煩惱，可在鐵路貨運上，由于江蘇普鐵覆蓋面不夠廣，使得江蘇鐵路貨運不夠發(fā)達(dá)，雖然江蘇有著不錯的高速公路網(wǎng)，公路貨運還不錯，但在未來的發(fā)展中，貨運需求肯定也會越來越大，而鐵路貨運的能力是相當(dāng)強的，也會是發(fā)展的又一增長極，那有條件允許的情況下，江蘇自然會把一些必要的普鐵落實到位。
而在2025年，江蘇提出重點推進寧淮鐵路、連宿蚌鐵路，這也是因為這兩條普鐵可以極大地帶動地方的貨運事業(yè)發(fā)展，涉及的連云港正在大力發(fā)展港口業(yè)務(wù)，是需要鐵路貨運的，而涉及的淮安和宿遷在近些年的物流業(yè)務(wù)發(fā)展上強勢崛起，也是需要鐵路貨運的。
也就是說，只要寧淮鐵路、連宿蚌鐵路落實到位了，就能發(fā)揮大作用，那江蘇有什么理由不重點推進呢？
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