增程到底是過(guò)渡方案，還是終極解法？
近年來(lái)，增程式電動(dòng)車(chē)憑借高增速成為新能源市場(chǎng)的熱門(mén)選擇，但其技術(shù)短板也日益顯現(xiàn)。消費(fèi)者投訴數(shù)據(jù)顯示，虧電狀態(tài)下的動(dòng)力衰減、油耗激增、智駕功能受限等問(wèn)題，讓增程式一度被視為“過(guò)渡方案”。
究其根本，當(dāng)前主流增程器技術(shù)儲(chǔ)備不足，導(dǎo)致整車(chē)性能存在結(jié)構(gòu)性短板。數(shù)據(jù)顯示，主流增程器熱效率普遍低于38%，遠(yuǎn)遜于傳統(tǒng)燃油機(jī)的43%頂級(jí)水平。而這一技術(shù)代差，在串聯(lián)式架構(gòu)下被進(jìn)一步放大。
增程技術(shù)火熱，難擺核心問(wèn)題
一是能效的“天花板”。傳統(tǒng)增程器多為小排量三缸或四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化方向偏向低轉(zhuǎn)速高效發(fā)電，但在高速巡航或長(zhǎng)途駕駛時(shí)，整體能效表現(xiàn)不夠理想，甚至出現(xiàn)“虧電后油耗飆升”的現(xiàn)象。
二是動(dòng)力儲(chǔ)備的“焦慮”。由于增程器主要承擔(dān)發(fā)電功能，其功率儲(chǔ)備通常受限，在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或高負(fù)載工況下，電池電量下降后，車(chē)輛動(dòng)力可能出現(xiàn)衰減，影響駕駛體驗(yàn)。
三是架構(gòu)兼容性的“局限”。傳統(tǒng)增程系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)往往局限于特定的電驅(qū)架構(gòu)，難以兼容更高階的電氣化平臺(tái)，導(dǎo)致在新能源發(fā)展加速迭代的背景下，拓展性和升級(jí)空間受限。
要真正突破增程式動(dòng)力的現(xiàn)有短板，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)是關(guān)鍵。未來(lái)的增程系統(tǒng)，需要更高效的燃燒技術(shù)，以優(yōu)化發(fā)電能效，同時(shí)在動(dòng)力儲(chǔ)備和智能化管理上有所突破，讓增程式動(dòng)力不再是“燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)的折中方案”，而是真正的進(jìn)階形態(tài)。
從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，高效燃油機(jī)與新能源架構(gòu)的融合正在成為新的方向。一臺(tái)足夠先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也許能讓增程式擺脫"過(guò)渡方案"的標(biāo)簽。
增程式最優(yōu)解 藏在一場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革命中
燃油機(jī)技術(shù)是否已走到盡頭？上汽大眾用第五代EA888給出了不同的答案。作為當(dāng)下最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，它在動(dòng)力性能、能效管理以及新能源架構(gòu)兼容性上都完成了跨越式進(jìn)化。
全新的VTG可變截面渦輪，讓渦輪響應(yīng)時(shí)間縮短至0.22秒，幾乎消除了傳統(tǒng)渦輪增壓的遲滯問(wèn)題，帶來(lái)了更線性的動(dòng)力輸出。同時(shí)，500Bar超高壓直噴系統(tǒng)優(yōu)化燃油霧化效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度達(dá)到100kW/L，具備了高效且強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。更重要的是，在1500-4500rpm的廣域扭矩平臺(tái)內(nèi)，它能持續(xù)輸出400Nm的峰值扭矩，完美匹配電機(jī)特性，在增程模式下避免傳統(tǒng)系統(tǒng)常見(jiàn)的動(dòng)力斷崖問(wèn)題。
除了動(dòng)力表現(xiàn)，EA888在能效優(yōu)化上的突破同樣關(guān)鍵。智能燃燒管理系統(tǒng)精準(zhǔn)控制空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效燃燒區(qū)間，同時(shí)集成式熱管理系統(tǒng)大幅提升余熱回收效率，WLTC工況下油耗相比同級(jí)產(chǎn)品降低15%，不僅滿足國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)，更為新能源增程模式的高效運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
更值得關(guān)注的是，第五代EA888已經(jīng)為未來(lái)的動(dòng)力形態(tài)做好了技術(shù)儲(chǔ)備。它預(yù)留了48V輕混、PHEV插混接口，為更高效的能量管理和更強(qiáng)的智駕算力提供了支撐。這些特性，使得EA888天生具備了向高階增程系統(tǒng)演進(jìn)的可能性，突破了傳統(tǒng)增程器技術(shù)儲(chǔ)備不足的問(wèn)題。我們有理由相信，當(dāng)?shù)谖宕鶨A888化身增程器，整個(gè)增程系統(tǒng)的技術(shù)邏輯將被重新定義。
最后
目前，關(guān)于增程式動(dòng)力如何進(jìn)化，行業(yè)仍在探索。是繼續(xù)沿用小排量增程器，還是采用更高效的燃油機(jī)方案？不同的品牌有不同的技術(shù)路線。而從第五代EA888展現(xiàn)出的高效、強(qiáng)勁、兼容性等技術(shù)特性來(lái)看，它的進(jìn)化或許正是增程技術(shù)走向終極形態(tài)的關(guān)鍵一步。這場(chǎng)動(dòng)力革命勢(shì)必降臨，我們拭目以待！
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