日前，宇通商用車2025款全系新品發(fā)布會(huì)在鄭州舉行。
汽車行業(yè)，發(fā)布會(huì)最大的看點(diǎn)當(dāng)然是技術(shù)和產(chǎn)品，宇通重卡這次也是端出了“硬菜”。T系列2025款全系新品在低能耗、長續(xù)航、輕自重、長壽命和高可靠五大維度實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，還有遠(yuǎn)界T800牽引車的驚艷亮相，以800度電實(shí)現(xiàn)550公里以上的續(xù)航，在媒體版面的熱度也是居高不下。
在諸多創(chuàng)新成果中，小編最感興趣的是“龍骨底盤”、“巨擎動(dòng)力”、“云翼技術(shù)”三大技術(shù)。這幾項(xiàng)科技還未見有媒體進(jìn)行深度剖析，小編今天嘗試為大家解讀一下。
車重最低9.3噸 輕量化帶來真收益
在新能源重卡發(fā)展過程中，自重太大一直是個(gè)讓人頭疼的問題，也是阻礙用戶增加收益的“攔路虎”。新能源重卡多使用磷酸鐵鋰電池，電量增加一度要增加6公斤以上的重量，以目前市場上保有量最大的400度區(qū)間純電重卡為例，電池普遍在3噸以上，相比傳統(tǒng)燃油車更重1噸~2噸，這會(huì)直接影響收益。
關(guān)于“降自重”行業(yè)有很多嘗試，但直到現(xiàn)在宇通重卡拿出“龍骨底盤”，小編覺得才算是真正有了突破性的解決方案?！褒埞堑妆P”架構(gòu)應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼材料，整車結(jié)構(gòu)集成整合，創(chuàng)新使用了側(cè)掛電池框架，還有八合一控制器最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)降重。新技術(shù)將T系列2025款新品的最低自重降到了9.3噸，率先將純電重卡帶入“9噸級時(shí)代”，這個(gè)比宇通重卡上一代產(chǎn)品自重降低了800公斤，更是比行業(yè)平均水平降低900公斤左右。
需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，宇通重卡做輕量化，并非是簡單做減法，而是經(jīng)過精密計(jì)算后的科學(xué)降重。比如整車結(jié)構(gòu)高度集成設(shè)計(jì)，通過拓?fù)鋬?yōu)化，消除了冗余結(jié)構(gòu)件。八合一控制器把電機(jī)、控制器這些大件集成在一起，少用螺絲少用殼。電池側(cè)置布局，較傳統(tǒng)后背式減重的同時(shí)重心更穩(wěn)。高強(qiáng)鋼的使用，重量降低并且提升了承載和可靠性。這些都讓產(chǎn)品在降重的同時(shí)性能不但沒有打折，反而得到了優(yōu)化。
自重降低為用戶帶來了實(shí)實(shí)在在的收益。有專家估算，在拉煤等散貨運(yùn)輸場景，每趟多裝800公斤能一年能多掙1.9萬元。大件運(yùn)輸?shù)氖找嫣嵘@著，山西拉鋼卷的用戶算過一筆細(xì)賬，以前開10噸級自重的車，每次只能拉4卷，現(xiàn)在用宇通9.3噸的車，能拉5卷，一年凈賺多15萬元。
自重降到9.3噸只是宇通重卡的階段性目標(biāo)，其還在向“油電同重”發(fā)起沖擊，當(dāng)純電重卡自重與燃油車持平時(shí)，新能源車的運(yùn)營成本優(yōu)勢將徹底釋放，對于此我們樂見其成也充滿期待。
最大680馬力 純電重卡也能當(dāng)“爬坡王”
降重實(shí)現(xiàn)了多拉，想快跑還要靠動(dòng)力提升。尤其是面對山區(qū)工況，傳統(tǒng)油車靠大排量發(fā)動(dòng)機(jī)硬扛，純電重卡該如何做呢？宇通重卡用“巨擎動(dòng)力”給出了答案。
宇通重卡T系列2025款新品電機(jī)最大功率達(dá)到了680馬力。滿載的時(shí)候在云貴山區(qū)持續(xù)爬坡，車速能達(dá)到62km/h。更狠的是匹配10萬牛米大扭矩車橋，30%陡坡不僅上得去，還能在爬坡時(shí)進(jìn)行超車。針對長下坡，宇通重卡開發(fā)了多檔電緩速技術(shù)，扭矩1.1萬牛米，15%下坡滿載時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)也穩(wěn)得住，安全性大大提升。
此外，面對公路、虛士、泥沙、攀爬等不同路況，宇通重卡還開發(fā)了10種動(dòng)力模式，提升了車輛在多場景下的適用性，這些模式讓車輛駕駛簡單化，人人都能變成“老司機(jī)”。
整體來看，“巨擎動(dòng)力”對運(yùn)營效率的提升有很大幫助，并且通過技術(shù)升級，宇通重卡對山區(qū)爬坡三電過溫和掉高壓這些難題都有效解決了，車輛的可靠性和安全提升了非常多。
風(fēng)阻系數(shù)0.418 助力電耗降低20%
省成本就是賺錢，這個(gè)道理油車時(shí)代就刻在卡車人的骨子里。宇通重卡在降能耗上應(yīng)用了很多黑科技，今天重點(diǎn)說說其中的降風(fēng)阻訣竅。全新的“云翼技術(shù)”把風(fēng)阻系數(shù)砍到0.418，比上一代產(chǎn)品低了22%。
不管是燒油還是用電，卡車跑起來最大的敵人就是空氣。有研究顯示，時(shí)速超過80公里時(shí)，常見的平頭重卡對抗風(fēng)阻要耗掉近一半能量。尤其是車頭和掛車的間隙，氣流在這里打轉(zhuǎn)較勁，產(chǎn)生的負(fù)壓會(huì)硬生生把車往回拽。為了解決這個(gè)問題，“云翼技術(shù)”首創(chuàng)在車頭與掛車加裝了導(dǎo)風(fēng)翼，很好地過度了車、掛之間的空間，把迎面氣流平順引向掛車，最終把風(fēng)阻系數(shù)降到0.418。
包括云翼技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)低能耗技術(shù)加持，宇通重卡T系列2025款新品每公里電耗更優(yōu)20%。以600度電牽引車為例，能耗低20%意味著同電量續(xù)航多100公里，這就給接單創(chuàng)造樂更多可能性；能耗低20%，補(bǔ)能時(shí)間少10分鐘以上，給車隊(duì)車輛調(diào)度增加了靈活性；能耗低20%，讓電池使用壽命變長，車輛殘值提升20%。
包括本文介紹的三項(xiàng)黑科技在內(nèi)，這次宇通重卡T系列2025款全系新品發(fā)布，新技術(shù)可說是扎堆亮相。最重要的是這些技術(shù)并非炫技，而是能真正幫用戶創(chuàng)造價(jià)值。宇通重卡用行動(dòng)證明，“讓客戶贏”不只是理念，更有可實(shí)現(xiàn)的方法支撐。
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