2025年，一場(chǎng)“技術(shù)平權(quán)”運(yùn)動(dòng)席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)：比亞迪將高階智駕打入7萬(wàn)元市場(chǎng)，特斯拉的FSD算法持續(xù)迭刷新認(rèn)知，小鵬G9的“全場(chǎng)景語(yǔ)音”讓座艙交互從功能機(jī)躍入智能機(jī)時(shí)代。然而，這場(chǎng)看似普惠的運(yùn)動(dòng)背后，暗藏著合資車(chē)企的集體焦慮——當(dāng)“功能下放”淪為配置清單的軍備競(jìng)賽，用戶(hù)真正需要的是技術(shù)堆砌，還是價(jià)值重構(gòu)？
4月10日，上汽集團(tuán)總裁賈健旭在黃浦江畔的“上汽之夜”的一席話(huà)直擊要害：“真正的平權(quán)不應(yīng)止步于功能的普惠，而是要以‘人 — 車(chē) — 生活’為支點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)用戶(hù)出行實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階?！?/p>
這一論斷揭示了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì) ——平權(quán)不是簡(jiǎn)單的技術(shù)下放，而是從 “功能平權(quán)” 到 “體驗(yàn)進(jìn)階” 的價(jià)值重構(gòu)。
安全平權(quán)：一場(chǎng)關(guān)乎生死的技術(shù)革命
在銅陵高速智能駕駛事故引發(fā)行業(yè)對(duì)安全的集體反思之際，上汽集團(tuán)底盤(pán)專(zhuān)家蘆勇在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)率先介紹了上汽整車(chē)安全3.0技術(shù)，即“不怕撞”、“不會(huì)撞”、“撞了也不怕”的智能駕駛安全“三階段”戰(zhàn)略，讓外界看到了傳統(tǒng)巨頭的技術(shù)底蘊(yùn)：
硬件維度：潛艇籠式車(chē)身+“五重”創(chuàng)新安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電池安全方面采用高于國(guó)標(biāo)30%的電池安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)套“ 魔方 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）電池”零自燃紀(jì)錄；系統(tǒng)維度：VMC數(shù)字底盤(pán)技術(shù)以每秒千次路況掃描，將碰撞風(fēng)險(xiǎn)壓縮至0.001%，相當(dāng)于將足球場(chǎng)大小的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域縮小到一枚硬幣；架構(gòu)維度：銀河全棧4.0電子架構(gòu)支持功能安全與信息安全雙認(rèn)證，打造出行業(yè)首個(gè)“數(shù)字免疫系統(tǒng)”。
這些技術(shù)細(xì)節(jié)的背后，是上汽對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)狙擊——當(dāng)新勢(shì)力用“期貨功能”收割流量時(shí)，上汽正用近100年的工程積淀重新定義安全標(biāo)準(zhǔn)。
生態(tài)平權(quán)：打破“卡脖子”的隱形戰(zhàn)爭(zhēng)
上汽的智能化轉(zhuǎn)型，更像一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的“合縱連橫”。
與Momenta共舞：目前Momenta方案已經(jīng)搭載于上汽智己，并將在奧迪、上汽大眾ID.系列等產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)落地 ；向華為借力：與華為以“智選車(chē)”模式合作，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)共生、生態(tài)共創(chuàng)、價(jià)值共振”；與OPPO跨界：實(shí)現(xiàn)深度融合，拓展包括手機(jī)、手表、耳機(jī)、眼鏡等海量生態(tài)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接、完全同步、0學(xué)習(xí)成本，做到100%的全車(chē)控制，隨時(shí)隨地掌控愛(ài)車(chē)；
這種“開(kāi)放但不依賴(lài)”的生態(tài)策略，恰似武俠小說(shuō)中的“乾坤大挪移”——既吸納各方絕學(xué)，又守住任督二脈。相比之下，某新勢(shì)力車(chē)企因毫米波雷達(dá)斷供導(dǎo)致交付延遲，更凸顯上汽布局的前瞻性。
體驗(yàn)平權(quán)：從“千人一車(chē)”到“千車(chē)千面”
這是一場(chǎng)硬件革命，讓汽車(chē)成為“流動(dòng)的雕塑”。在布加迪威龍締造者約瑟夫·卡班的操刀下，4月23日上海國(guó)際車(chē)展上汽將攜兩款新作跟用戶(hù)見(jiàn)面。接下來(lái)的一年時(shí)間內(nèi)，上汽也將陸續(xù)推出十多款全新車(chē)型，覆蓋汽車(chē)全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣并展示全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
這還是一場(chǎng)軟件升維挑戰(zhàn)，當(dāng)AI學(xué)會(huì)“讀心術(shù)”，上汽自研的銀河全棧座艙3.0，正在上演一場(chǎng)“機(jī)器覺(jué)醒”。通過(guò)AI與智艙的深度融合，車(chē)輛可實(shí)時(shí)感知用戶(hù)需求：一句語(yǔ)音指令即可定制座艙氛圍，同時(shí)通過(guò)后臺(tái)算法不斷演進(jìn)，還能給予情感關(guān)懷，真正做到“情感才能定義體驗(yàn)”。
全球化平權(quán)：中國(guó)方案的“反向輸出”
上汽的全球化布局，像一盤(pán)精妙的圍棋，堅(jiān)持貫徹GloCal（Global + Local）戰(zhàn)略，即 “全球 + 本土” 戰(zhàn)略，根據(jù)不同區(qū)域市場(chǎng)特點(diǎn)提供個(gè)性化、智慧化產(chǎn)品方案，尊重當(dāng)?shù)匚幕头?，做?“全球化思維，本地化行動(dòng)”，致力于將 “中國(guó)上汽車(chē)” 推向全球，提升中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際影響力。
除此之外，上汽全球化更精妙的地方在于：從合資的角度以前是“市場(chǎng)換技術(shù)”到如今的“技術(shù)換市場(chǎng)”，AUDI品牌的誕生，標(biāo)志著中國(guó)車(chē)企首次以技術(shù)輸出方身份，參與全球豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定。這種“徒弟變師傅”的劇情逆轉(zhuǎn)，正在改寫(xiě)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖。
平權(quán)的終點(diǎn)是“人的覺(jué)醒”
當(dāng)行業(yè)沉迷于 “算力競(jìng)賽”“屏幕大戰(zhàn)” 時(shí)，上汽選擇了一條看似 “笨拙” 卻更堅(jiān)實(shí)的道路：從安全底線(xiàn)出發(fā)，以用戶(hù)需求為錨點(diǎn)，在技術(shù)合作中保持自主，在產(chǎn)品創(chuàng)新中注入情感，在產(chǎn)業(yè)布局中兼顧當(dāng)下與未來(lái)。
站在電動(dòng)智能化的十字路口，上汽用 70 年的產(chǎn)業(yè)積淀詮釋了一個(gè)真理：汽車(chē)的終極價(jià)值，不在于技術(shù)的堆砌，而在于對(duì)人的理解與關(guān)懷。當(dāng) “懂車(chē)更懂你” 從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這家 “老牌車(chē)企”正在書(shū)寫(xiě)屬于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新篇章。
未來(lái)，當(dāng)一輛上汽汽車(chē)不僅能自動(dòng)駕駛，還能讀懂你的情緒、規(guī)劃你的生活、陪伴你的孤獨(dú)時(shí)，出行將不再是A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移，而是一次次充滿(mǎn)溫度的人生際遇。
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