作為汽車行業(yè)中曾經(jīng)的“黑馬”品牌，廣汽傳祺這幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)真的是有點(diǎn)不給力，反觀同樣是“黑馬”品牌的捷途汽車，這兩年崛起的速度要比廣汽傳祺快多了。全年總銷量跌破50萬(wàn)臺(tái)的廣汽傳祺，已經(jīng)被年銷超50萬(wàn)臺(tái)的捷途超越了。
2025年第一季度銷量出爐后，廣汽傳祺依然沒有展示出將要崛起的苗頭。觀察、解讀與分析系列第37期，本期話題就來(lái)聊聊陷入銷量瓶頸的廣汽傳祺。
有句話是說(shuō)：成也蕭何敗也蕭何。熟悉汽車行業(yè)的人都知道，曾經(jīng)憑借GS4風(fēng)生水起的廣汽傳祺，現(xiàn)如今已經(jīng)沒有了當(dāng)年的霸氣和銳氣，喧囂過(guò)后的
傳祺GS4
（
參數(shù)
丨
圖片
）也只剩下了一地雞毛，反觀其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論是
長(zhǎng)安CS75
PLUS還是吉利
博越
依然是市場(chǎng)中的香餑餑，說(shuō)實(shí)話，GS4的敗退對(duì)廣汽傳祺是個(gè)不小的打擊，
目前，廣汽傳祺旗下能夠在牌桌上與競(jìng)品較量的也只有
傳祺M8
、
傳祺GS3
等車型了，但是，作為廣汽傳祺的銷量主力，無(wú)論是傳祺M8還是傳祺GS3等，各自的銷量都沒有實(shí)現(xiàn)月均過(guò)萬(wàn)，在市場(chǎng)中的號(hào)召力并不是太強(qiáng)，而且，所面臨的壓力也不小。
根據(jù)廣汽集團(tuán)公開的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2025年第一季度廣汽傳祺累計(jì)銷量69241臺(tái)，同比下滑19%，其中，3月銷量32465臺(tái)，同比下滑2.25%。反觀捷途汽車超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的一季度累計(jì)銷量，傳祺明顯是落后了，更不用說(shuō)與吉利銀河、比亞迪王朝網(wǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)了。
從廣汽傳祺旗下單車型的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，包括
傳祺GS8
、
影豹
以及
傳祺ES9
和
影酷
等在內(nèi)的車型，市場(chǎng)表現(xiàn)也都不給力，被同級(jí)別競(jìng)品車型碾壓也是不爭(zhēng)的事實(shí)。自從傳祺GS4在市場(chǎng)中敗退后，缺少月銷過(guò)萬(wàn)“爆款”車型的支撐，是廣汽傳祺明顯的軟肋。
汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到新能源下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，盡管廣汽傳祺也布局多款新能源產(chǎn)品車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太好，而且，新能源產(chǎn)品陣容也不豐富，與吉利銀河、奇
瑞風(fēng)
云、比亞迪、長(zhǎng)安啟源等不在一個(gè)水平線上，產(chǎn)品車型推陳出新過(guò)于緩慢，也是制約廣汽傳祺競(jìng)爭(zhēng)力提升的短板。
從當(dāng)前廣汽傳祺的產(chǎn)品布局來(lái)看，其重點(diǎn)放在了傳祺向往，目前傳祺向往首款車型向往S7已經(jīng)上市。
在經(jīng)過(guò)前期的預(yù)熱后，3月底上市的傳祺向往S7，上市12小時(shí)大定就突破了10258臺(tái)，但該車上市當(dāng)月銷量只有1270臺(tái)，不排除其中也有部分銷量是給經(jīng)銷商用來(lái)鋪貨。作為廣汽傳祺重點(diǎn)布局的重磅車型，估計(jì)向往S7并不受產(chǎn)能限制，畢竟，前期的預(yù)熱也會(huì)讓廣汽傳祺有所準(zhǔn)備。
盡管上市當(dāng)月銷量并不能代表向往S7的成功與否，但這么少的銷量也說(shuō)明向往S7的市場(chǎng)熱度并不是太高，所以說(shuō)，向往S7能否成為廣汽傳祺的走量車型，還需要觀察。但從目前的市場(chǎng)行情來(lái)看，廣汽傳祺真的是給人一種后勁無(wú)力的感覺，你說(shuō)呢？
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