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2025年，各大車企紛紛高舉“智駕平權(quán)”大旗，高階智駕成為新能源汽車市場第一競爭主題。事實上，中國智駕大幕早在4年前就已拉開。

2021年，極狐阿爾法S HI版在上海城區(qū)道路上，首次一鏡到底公開評測高階智駕。

不止于此，北汽極狐還創(chuàng)造了三項“第一”：極狐是第一個與華為合作全棧智能汽車解決方案并落地的品牌，2021年雙方就推出了阿爾法S HI版；極狐也是第一個在中國城市道路實現(xiàn)高階智駕量產(chǎn)并規(guī)模推送的品牌，2022年9月，極狐阿爾法S HI版在深圳率先推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能；極狐還是第一批進(jìn)入國家L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入名單的品牌。

不僅如此，4月2日，極狐阿爾法新6系正式上市，將智駕平權(quán)的門檻再度降低。

配備了3激光雷達(dá)、搭載華為乾崑智駕A DS 3 （參數(shù) 丨圖片）.3的極狐阿爾法S6，售價19.58萬-22.58萬元；極狐阿爾法T6，以19.58萬元售價，重新定義中大型SUV。

與此同時，用戶還可享受至高1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠或至高3萬元置換補(bǔ)貼，更有整車質(zhì)保5年/12萬公里（先到為準(zhǔn)），終身免費(fèi)三電質(zhì)保，3年不限量免費(fèi)車機(jī)流量，免費(fèi)贈送充電樁及安裝，終身免費(fèi) OTA 升級等五大購車權(quán)益。

2025年的智能駕駛賽道，純視覺與多傳感器融合方案，正在上演一場技術(shù)與價值觀的碰撞。智駕不是炫技，極狐選擇了一條筑牢安全底線的智駕方案，通過硬件、軟件和架構(gòu)，為用戶構(gòu)建更高安全水準(zhǔn)的智駕平權(quán)。

極狐阿爾法S6三激光智駕版，配有3個激光雷達(dá)，6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和13個高清攝像頭傳感器。其中，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離達(dá)到200米，單顆橫向感知范圍達(dá)到120度，3顆激光雷達(dá)協(xié)同作用，感知范圍能達(dá)到300度，再疊加其他傳感器，便形成360°全方位無障礙掃描。不論黑天、白天、雨雪、霧天，障礙物識別率超過99%。

新車使用的華為乾崑智駕ADS3.3，彌補(bǔ)了視覺方案的局限性，采用攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多傳感器融合形式，以應(yīng)對極端天氣環(huán)境和復(fù)雜路況。

極狐阿爾法S6還搭載了CAS3.0全向防碰撞系統(tǒng)，即便在對向來車炫光、夜間昏暗等場景下，障礙物識別率也能超99%，AEB實現(xiàn)緊急制動，最高剎停速度高達(dá)120km/h，最大限度避免或降低碰撞風(fēng)險。

2024年6月，極狐率先進(jìn)入全國首批L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點名單，極狐也將有機(jī)會成為國內(nèi)首批L3上路資質(zhì)企業(yè)之一。

現(xiàn)在大家熱議的AI技術(shù)，北汽自主研發(fā)了“百模匯創(chuàng)中樞大模型”，使極狐的智能座艙技術(shù)實現(xiàn)重大突破。今年2月，極狐獲頒國內(nèi)首張《汽車座艙AI大模型智能化交互驗證證書》，為行業(yè)智能化交互樹立新標(biāo)桿。

不只是智駕與智艙，極狐阿爾法新6系搭載大容量三元鋰電池，極狐阿爾法S6續(xù)航里程達(dá)到735km。此外，極狐阿爾法S6三激光智駕版搭載了800V高壓平臺，實現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能240公里。

同時，極狐阿爾法新6系采用高強(qiáng)度輕量化車身，也是保障續(xù)航的有效因素。極狐將電池包的能量密度最高提升至194 Wh/kg，明顯優(yōu)于160Wh/Kg的行業(yè)平均水平。

值得一提的是，輕量化并不等于犧牲安全性。阿爾法S6，車身抗扭剛度高達(dá)63354N·m/deg，全車高強(qiáng)度材料占比高達(dá)90.18%；阿爾法T6的車身剛扭剛度也達(dá)到了55000 N·m/deg，高強(qiáng)度材料占比高達(dá)91.1%，A/B 柱和門檻均用的1500MPa 熱成型鋼，堪比裝甲。