當洨河的水波倒映出
趙州橋的二十八道拱券
公元605年的月光
穿透了隋朝工匠李春的斗栱
這位在史冊中僅留下姓名的造橋者
用敞肩拱結(jié)構(gòu)將37米跨度的石橋托舉千年
1400年后，中國鐵建大橋局的工程師們
在青藏高原的凍土、東海的驚濤間
用智能建造系統(tǒng)重構(gòu)了這份跨越時空的匠心對話
讓千年虹影躍古今
?[ 一：石與鐵的力學詩篇 ]?
?「 敞肩拱的基因進化 」
趙州橋兩側(cè)四座輔助小拱
不僅是世界首例敞肩式大跨圓孤坦拱的誕生
有縱向分券砌筑、收分、燕尾榫（腰鐵）
榫卯浮雕護欄、輕型橋臺等眾多營造技藝
更暗藏現(xiàn)代橋梁的減載密碼
當李春用石塊消解洪水沖擊時
他或許不會想到
現(xiàn)代工程師正用"大跨拱橋建造關(guān)鍵技術(shù)"
將這種智慧實現(xiàn)從“0”到“00”的飛躍
在湖北群峰間的滬蓉西支井河特大橋
鋼結(jié)構(gòu)與混凝土實現(xiàn)分子級咬合
“拱梁同步架設”起明珠灣大橋的璀璨奪目
成為大灣區(qū)地標形象南沙之眼
正是敞肩拱力學原理在量子時代的蛻變
滬蓉西支井河特大橋
艱險陡峭山區(qū)大跨鋼管拱橋建造施工關(guān)鍵技術(shù):峽谷條件下430m跨度上承式鋼管混凝土拱橋綜合施工技術(shù)。解決了鋼管拱肋節(jié)段運輸、拼裝及線形控制、混凝土連續(xù)泵送頂升灌注等技術(shù)難題。獲中國公路學會科學技術(shù)獎特等獎、中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎、吉林省科技進步一等獎。《430m跨度上承式鋼管混凝土拱橋雙拱肋無風纜節(jié)段拼裝工法》獲國家級工法。
廣州明珠灣大橋
海洋環(huán)境大跨度鋼桁拱橋建造關(guān)鍵技術(shù):無封航水域大跨度鋼桁拱橋拱梁同步架設技術(shù)、風-溫度和施工荷載耦合作用下梁拱結(jié)構(gòu)線形精細化控制技術(shù)、基于實時監(jiān)測數(shù)據(jù)的“梁拱多點同步無應力合龍”施工技術(shù)。通過多點同步架設，超大懸臂“拱梁同步架設”等施工關(guān)鍵技術(shù)，解決了鋼桁拱橋架設效率、合龍精度及水上運梁安裝影響航道的難題。獲中鐵建科學技術(shù)獎特等獎、華夏建設科學技術(shù)二等獎、中國交通運輸協(xié)會科學技術(shù)二等獎。
茅以升先生《趙州橋》里提到：大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發(fā)大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。
這種設計，在建橋史上是一個創(chuàng)舉，既減輕了流水對橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。”
?「 基巖上的時空對話 」
李春選擇洨河河床的更深底層作為天然地基
其精密程度令現(xiàn)代勘探儀驚嘆
而今的"基礎施工核心關(guān)鍵技術(shù)"
已進化出超大永臨結(jié)合防撞套箱數(shù)智技術(shù)
青龍門特大橋的萬噸沉箱精準嵌入海床
智能孿生施工系統(tǒng)閃爍新基建的輝光
完成了一場跨越千年的地基施工工藝迭代
青龍門特大橋防撞套箱下放
超大型防撞套箱整體建造施工關(guān)鍵技術(shù):超大型防撞套箱整體建造技術(shù)、智能監(jiān)測三維可視化交互施工動態(tài)模擬技術(shù)，實現(xiàn)了“五項世界之最”，解決了世界最大寬度、最大壁厚、最大拼裝尺寸、最大海上運輸尺寸，最大海上整體吊裝重量五項難題。
1979年5月，北京建筑工程學院主持對趙州橋橋臺、基礎進行過一次勘探考察，提出趙州橋基礎建在輕亞粘土層上，并非粗沙層的新看法。
這說明趙州橋兩岸地基并非建設于河岸粗沙上，而是下掘地基，持力層穩(wěn)于輕亞黏土，這保證了橋梁地基荷載均勻分布。
?[ 二：懸索與斗栱的基因重組 ]?
?「 從二十八道拱券到智能拼裝 」
趙州橋主拱券由28道并列拱券組成
每道拱券由43塊重逾1噸的石料榫卯咬合
由兩端向橋中心拱頂處內(nèi)收
這種模塊化施工理念
在"大跨鐵路混凝土梁式橋拼裝技術(shù)"中完成蛻變
當裝配式橋梁構(gòu)件在平潭海峽上空精確自動對位
李春用來銜接主拱間的腰鐵
已然化作造橋機不斷延伸的鋼鐵神經(jīng)
趙州橋主拱券
福平鐵路項目雙孔連做造橋機過孔施工
軌道交通大型工程機械施工關(guān)鍵技術(shù):主導研制了世界首臺雙孔連做節(jié)段拼裝造橋機(2020年)，解決了單孔造橋機作業(yè)時間長、成橋速度慢、海上高空作業(yè)風險大等技術(shù)難題。獲2020年國家科學技術(shù)進步二等獎、2021年吉林省科學技術(shù)二等獎、2022年中國建筑業(yè)協(xié)會行業(yè)年度十大技術(shù)創(chuàng)新。
山西臨猗黃河大橋
大跨梁式黃河橋頂推關(guān)鍵技術(shù):溫度效應下超長聯(lián)鋼箱梁高墩頂推施工技術(shù)，解決了超長聯(lián)鋼箱梁施工中拼裝環(huán)節(jié)多，線形控制精度要求高、同步控制難度大、溫度效應明顯的技術(shù)難題。BIM智慧建造應用獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會二等獎、中國公路協(xié)會“天工杯”金獎，授權(quán)專利15項、省部級工法5項。
?「懸索結(jié)構(gòu)的文明續(xù)寫」?
公元7世紀的鐵拉桿
仍在守護趙州橋的側(cè)向穩(wěn)定
今天的"斜拉-懸索協(xié)作體系橋建造關(guān)鍵技術(shù)"
已將這種混合結(jié)構(gòu)演繹到極致
李埠長江公鐵大橋的76對斜拉索與千米級主纜
將構(gòu)成當代最壯觀的力學琴弦
彈奏著古代營造法式與BIM技術(shù)的交響詩
趙州橋上的鐵拉桿、腰鐵
荊州李埠長江公鐵大橋效果圖
斜拉-懸索協(xié)作體系橋建造關(guān)鍵技術(shù):斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁大截面索塔施工技術(shù)、超大跨徑斜拉懸索協(xié)作體系橋梁主梁快速施工技術(shù)，解決了超高索塔高強大體積混凝土開裂及斜拉懸索協(xié)作體系橋梁上部構(gòu)造組合受力復雜的技術(shù)難題。
?[ 三：凝固的河流與流動的智慧 ]?
?「 混凝土里的文明密碼 」
李春用糯米灰漿黏合的石料
在"高性能混凝土研究關(guān)鍵技術(shù)"中
進化為抗壓強度≥140MPa超高性能材料
當沱江大橋的銀色塔身在川蜀大地節(jié)節(jié)拔起
那些穿越千年的骨料配比智慧
是代號RPC綻放出的納米級晶體微光
趙州橋橋洞結(jié)合處
成都沱江大橋異形主塔
塔梁固結(jié)段大體積活性粉末混凝土施工關(guān)鍵技術(shù):大體積超高性能混凝土強保溫、保濕、無冷卻技術(shù)，解決了大體積RPC混凝土需外保內(nèi)降以及高溫蒸汽棚養(yǎng)護的技術(shù)難題。參編發(fā)布《四川省超高性能混凝土應用技術(shù)標準》地方標準1項。
「 智能建造的文明遷徙 」?
從趙州橋的二十八道拱券到
"海洋連島橋群建造關(guān)鍵技術(shù)"
中國鐵建大橋局用數(shù)字孿生技術(shù)
重構(gòu)了造橋術(shù)的時空維度：
舟山域跨海大橋的每段鋼結(jié)構(gòu)
都攜帶智能建造的"基因圖譜"
這何嘗不是隋代墨線放樣
在元宇宙中的永生？
世界最大跨度的高低塔公鐵平層布置斜拉橋
甬舟鐵路富翅門大橋
平層超寬大跨公鐵合建跨海斜拉橋建造施工關(guān)鍵技術(shù):超寬鋼箱梁制運架成套技術(shù)、多箱分離式超寬混凝土梁復雜因素耦合效應及抗裂技術(shù)。解決了復雜海洋環(huán)境下超寬鋼箱梁運輸、架設及超寬混凝土梁耐久性難題。
六橫公路大橋二期工程
深水超大跨多橋型跨海大橋連島工程建造施工關(guān)鍵技術(shù):深水超長大直徑鉆孔樁施工技術(shù)、海上橋梁裝配化快速施工關(guān)鍵技術(shù)、跨海型鋼混凝土組合橋梁混凝土質(zhì)量控制技術(shù)。攻克了連島工程海中復雜地質(zhì)條件下大直徑超長鉆孔樁、鋼管打入樁基礎施工技術(shù)難題;攻克了施工期間“橋塔-拉索-主梁”耦合系統(tǒng)風致振動影響鋼箱梁安全的技術(shù)難題。
當我們在今日回望趙州橋
看見的不只是隋朝石匠的鑿痕
更是一條奔涌1400年的技術(shù)長河
從李春腰間的墨斗到北斗衛(wèi)星的定位信號
從二十八道拱券到萬米跨海橋群
中國鐵建大橋局用"國際先進建橋技術(shù)"
續(xù)寫著"車馬千人過，乾坤一擔挑"的東方營造史詩
這或許就是文明最動人的傳承：
讓每個橋墩都成為時間的錨點
讓每次技術(shù)創(chuàng)新都成為對先人的清明祭禮
?[ 尾 簽 ]?
千年匠心，一橋貫通古今
智能建造，再續(xù)華夏虹影
中國鐵建大橋局
讓世界看見中國橋梁的文明基因
（中國鐵建大橋局）
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