2025年4月7日，

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反對(duì)黨質(zhì)疑該政策不足以應(yīng)對(duì)美國(guó)加征汽車關(guān)稅帶來的沖擊。美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅，這對(duì)英國(guó)汽車業(yè)造成重大影響（美國(guó)是英國(guó)第二大汽車出口市場(chǎng)）。盡管具體政策調(diào)整包括：
原定要求車企逐年提高純電動(dòng)車銷售比例（2024年需達(dá)22%），否則面臨每輛1.5萬英鎊罰款。新規(guī)允許車企通過購(gòu)買“碳排放積分”或向未來年份“借用配額”規(guī)避罰款，并降低小型制造商（允許阿斯頓·馬丁、邁凱倫等小型車企在2030年后繼續(xù)生產(chǎn)燃油車）的合規(guī)壓力。此舉旨在緩解車企因市場(chǎng)需求不足導(dǎo)致的巨額折扣成本（2024年行業(yè)累計(jì)支出超40億英鎊）；
允許插電式混動(dòng)車和油電混動(dòng)車繼續(xù)銷售至2035年，與歐盟政策接軌。此前工黨政府曾計(jì)劃2030年全面禁售非零排放車，但迫于車企游說（如福特、Stellantis警告“政策僵化將導(dǎo)致工廠關(guān)閉”），選擇保留混動(dòng)技術(shù)的過渡價(jià)值；
針對(duì)特朗普政府對(duì)進(jìn)口車加征25%關(guān)稅的政策，英國(guó)將值得注意的是，英國(guó)最大汽車制造商捷豹路虎宣布4月起暫停對(duì)美發(fā)貨以應(yīng)對(duì)新關(guān)稅。除美國(guó)外，其他主要經(jīng)濟(jì)體對(duì)英國(guó)汽車出口也實(shí)施10%或更高關(guān)稅。運(yùn)輸部表示將持續(xù)評(píng)估關(guān)稅政策影響，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)支持措施。