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導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

起步即沖刺！

“感覺(jué)有點(diǎn)恍惚……經(jīng)你這么一說(shuō)我才意識(shí)到，陳總直轄到現(xiàn)在也不過(guò)一百天?！?/p>

就在本月三號(hào)的時(shí)候，筆者找到某位在一汽-大眾工作的朋友。本意呢，是想打聽(tīng)些產(chǎn)品方面的消息。然而就與近期事關(guān)一汽-大眾所有的“內(nèi)部打聽(tīng)”一樣，大家聊著聊著，話題就歪到了集團(tuán)副總到來(lái)后的各種新政上。

而友人的上面這番感嘆其實(shí)還有后半句：“我感覺(jué)（這三個(gè)多月的動(dòng)作）比以往一整年的還要多?！?/p>

2024年12月25日，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳彬，受命兼任一汽-大眾分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理職務(wù)。

從那時(shí)起，這位現(xiàn)年49歲，清華大學(xué)車(chē)輛工程系出身，有著工程碩士學(xué)位以及高級(jí)工程師頭銜的資深國(guó)企汽車(chē)人，開(kāi)啟了一場(chǎng)仿佛“只爭(zhēng)朝夕”般的內(nèi)部變革。

刀刃向內(nèi)的改革邏輯

正如上文提到的，一汽-大眾內(nèi)部人員對(duì)于這位直轄的集團(tuán)副總的感覺(jué)。陳彬履新后給大家的最直觀感受，便是一個(gè)“快”字。

在去年12月31日，沒(méi)有采取以往那種逐步過(guò)渡的形式，甚至沒(méi)有推后到新年元旦假期之后，而是趕在去年的最后一天，在被集團(tuán)黨委常委會(huì)議委任直轄這個(gè)集團(tuán)最重要的合資分公司后的第六天，便召集線上線下約三千人，召開(kāi)內(nèi)部思想動(dòng)員形勢(shì)任務(wù)交流會(huì)。

而在會(huì)后，陳彬以及他的團(tuán)隊(duì)就視假期如無(wú)物那樣，立即轉(zhuǎn)入了高強(qiáng)度工作模式。在整個(gè)一、二月期間，一汽-大眾的管理層四處走訪經(jīng)銷(xiāo)商，在前往各地大眾、奧迪門(mén)店了解情況的同時(shí)，也將上游核心零部件供應(yīng)商拜訪了一個(gè)遍。此外，企業(yè)還組織了多場(chǎng)數(shù)百人規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)商、零部件供應(yīng)商會(huì)議。在傾聽(tīng)各方意見(jiàn)的同時(shí)，設(shè)法彌合分歧、重新聚攏人心，向上下游伙伴明確傳遞“誓與合作伙伴攜手共進(jìn)退”的信號(hào)。

在主動(dòng)出擊、積極活動(dòng)同時(shí)，陳彬打破了傳統(tǒng)合資企業(yè)“總部決策-區(qū)域執(zhí)行”的固定模式，建立起直通經(jīng)銷(xiāo)商的“作戰(zhàn)指揮部”，同時(shí)也設(shè)法兌現(xiàn)內(nèi)部動(dòng)員會(huì)上中層干部“能上能下”的承諾。

一月中旬，一汽-大眾更是打破以往的慣例，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)體系核心崗位進(jìn)行了一輪大洗牌。關(guān)鍵崗位的調(diào)整多達(dá)三十人次。這一舉措初步兌現(xiàn)了陳彬去年末在內(nèi)部動(dòng)員會(huì)上的承諾：今后企業(yè)內(nèi)部晉升機(jī)制，要以績(jī)效、以業(yè)績(jī)說(shuō)話的態(tài)度。

在營(yíng)銷(xiāo)體系大調(diào)整的同時(shí)，一汽-大眾也進(jìn)一步貫徹了未來(lái)銷(xiāo)售系統(tǒng)運(yùn)行需要秉持的“123”銷(xiāo)售理念——打造營(yíng)銷(xiāo)鐵軍；堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、利他主義；問(wèn)題、客戶、結(jié)果導(dǎo)向。

而趕在這個(gè)乙巳春節(jié)期間，企業(yè)也沒(méi)有忘記那些節(jié)假日期間奮戰(zhàn)在營(yíng)銷(xiāo)一線的基層員工。以陳彬的名義，一汽-大眾專(zhuān)門(mén)發(fā)出內(nèi)部信進(jìn)行勉勵(lì)，同時(shí)期待所有人以“起步即沖刺”的姿態(tài)向著一季度“開(kāi)門(mén)紅”目標(biāo)發(fā)起沖鋒。

存量市場(chǎng)的增量密碼

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及智能駕駛普及的宏大背景下，陳彬深諳當(dāng)前必須展現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略定力。

其清醒認(rèn)識(shí)到，在新能源產(chǎn)品矩陣尚未完備的過(guò)渡期，燃油車(chē)市場(chǎng)仍是必須堅(jiān)守的基本盤(pán)。奧迪品牌雖然面臨轉(zhuǎn)型陣痛，但“官車(chē)”基因積淀的豪華認(rèn)知并未消散。更重要的是，豪華品牌的價(jià)值并不只取決于產(chǎn)品本身，依托車(chē)輛和品牌認(rèn)知構(gòu)成的圈子，亦是其核心價(jià)值所在。如何進(jìn)一步放大這些價(jià)值，就成為了在突破性產(chǎn)品到來(lái)前爭(zhēng)取時(shí)間的關(guān)鍵。

年初，奧迪品牌率先推出多項(xiàng)專(zhuān)屬服務(wù)，通過(guò)四十二項(xiàng)深度檢測(cè)、七年老車(chē)專(zhuān)屬保養(yǎng)等高端服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，將傳統(tǒng)燃油車(chē)的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為服務(wù)護(hù)城河。而不久之前更是推出“卓·悅服務(wù)Plus”，以一小時(shí)快保、八小時(shí)鈑噴等多項(xiàng)專(zhuān)屬承諾，通過(guò)提升服務(wù)效率收復(fù)高端用戶心智。

至于大眾品牌，則通過(guò)“匠·心服務(wù)”全面升級(jí)，將原廠備件終身質(zhì)保、透明化維保等15項(xiàng)權(quán)益打包成“心喜之旅2.0”，用服務(wù)溢價(jià)對(duì)抗價(jià)格戰(zhàn)。更憑借“越保養(yǎng)越保值”的創(chuàng)新承諾，在存量市場(chǎng)中開(kāi)辟出二手車(chē)價(jià)值管理的藍(lán)海。顯然，當(dāng)行業(yè)陷入“以?xún)r(jià)換量”的惡性循環(huán)時(shí)，一汽-大眾選擇用服務(wù)確定性對(duì)沖市場(chǎng)不確定性。

而需要特別指出的是，對(duì)于燃油車(chē)型的精耕策略，其核心重點(diǎn)并不是服務(wù)概念的提出，而是渠道端的有力支持。如果沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商的有力配合，則無(wú)論“20公里免費(fèi)取送車(chē)”還是“7×24小時(shí)救援”等等，最終都會(huì)淪為一句空話，最終起到反效果。而聊到這里，我們便可以回過(guò)頭來(lái)理解陳彬以及其團(tuán)隊(duì)，在今年一、二月間的各種奔波和努力。

本月初，隨著今年第一季度車(chē)企銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的發(fā)布，陳彬以及他的團(tuán)隊(duì)得到上任以來(lái)的首個(gè)捷報(bào)——

今年一季度，一汽-大眾取得銷(xiāo)量開(kāi)門(mén)紅。其中3月份，大眾品牌銷(xiāo)量8.7萬(wàn)輛，捷達(dá) （參數(shù) 丨圖片）品牌銷(xiāo)量1.1萬(wàn)輛，奧迪銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛。一汽-大眾以15.4萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，繼續(xù)坐穩(wěn)合資品牌銷(xiāo)量第一位置。而一汽奧迪則繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)豪華燃油車(chē)市場(chǎng)的第一位置。

毫不夸張地講，以2024年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新能源滲透率平均破四成這個(gè)大背景而言，這份成績(jī)堪稱(chēng)難能可貴。畢竟去年全年，奧迪品牌車(chē)型在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量降幅高達(dá)11.8%規(guī)模。大勢(shì)如此，能夠首先通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)穩(wěn)住局勢(shì)的操作，自然值得充分肯定。

當(dāng)然，陳彬執(zhí)掌一汽-大眾的第一步是搞好營(yíng)銷(xiāo)工作，其主要手段是充分調(diào)動(dòng)自身團(tuán)隊(duì)以及經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)燃油車(chē)型采取精耕策略。但這卻不意味著其主導(dǎo)的變革，會(huì)止于守成。

未來(lái)已來(lái)：技術(shù)底座的生態(tài)重構(gòu)

三月初那場(chǎng)由陳彬帶隊(duì)，遠(yuǎn)赴大眾集團(tuán)總部德國(guó)沃爾夫斯堡的戰(zhàn)略簽約，實(shí)際已經(jīng)揭開(kāi)了一場(chǎng)更宏大的轉(zhuǎn)型序幕——

自明年起一汽-大眾合資公司下轄的大眾以及捷達(dá)品牌，將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)投放至少11款為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新產(chǎn)品：包括6款純電動(dòng)車(chē)型、2款插電式混動(dòng)車(chē)型、2款增程式車(chē)型及1款燃油車(chē)型。

而奠定上述基礎(chǔ)的，是即將引入全新的CMP電動(dòng)平臺(tái)，以及新一代CEA電子電器架構(gòu)。前者是深度融合中德技術(shù)的電動(dòng)化平臺(tái)，可以兼容各種動(dòng)力形式。而后者的完成，也預(yù)示著新一代產(chǎn)品將在智能化能力上實(shí)現(xiàn)躍遷。

而特別值得一提的是，這一系列新產(chǎn)品將以捷達(dá)品牌新能源產(chǎn)品首發(fā)。這是一款搭載一汽-大眾自研SOA電子電氣架構(gòu)的純電車(chē)型。

在直轄一汽-大眾的首個(gè)百日收官之際，陳彬已為一汽-大眾埋下更具想象力的技術(shù)伏筆。

基于全新CMP平臺(tái)新能源車(chē)型正在漸漸成型。這種全新的，動(dòng)力模式兼容純電、增程以及混動(dòng)的新一代整車(chē)平臺(tái)，結(jié)合全新的CEA電子電氣架構(gòu)可以立即為一汽-大眾抹平與一切對(duì)手的技術(shù)差距，甚至反超一頭。而依托自研SOA電子電氣架構(gòu)的捷達(dá)純電車(chē)型，則可以幫助企業(yè)在車(chē)輛價(jià)格上面，取得新的優(yōu)勢(shì)。

甚至，這些已經(jīng)完成的技術(shù)，還能夠幫助一汽-大眾方面對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行提升，例如通過(guò)CEA架構(gòu)，對(duì)現(xiàn)款基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型進(jìn)行全面升級(jí)，使之在智能化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)飛躍。

圖|CEA電子電器架構(gòu)的完成，意味著一汽-大眾全系車(chē)型智能化的飛躍

而這種技術(shù)上的飛躍和變革，在某種程度上也預(yù)示著當(dāng)今這個(gè)大環(huán)境內(nèi)，一些特別珍貴的價(jià)值——當(dāng)全球技術(shù)乃至貿(mào)易脫鉤的叫囂甚囂塵上之際，大眾集團(tuán)與中國(guó)一汽集團(tuán)的合資成果正在煥發(fā)出新的生命力，并且必將為中德經(jīng)貿(mào)以及技術(shù)合作添加更多的壓艙石。

寫(xiě)在革新第一個(gè)百日之際

讓我們回到文章開(kāi)始的話題。在那次歪樓的消息打探末尾，筆者情商很低地問(wèn)了朋友一句：現(xiàn)在你們加班很辛苦吧？

朋友那邊，微信沉默了兩分鐘不止。然后，他幾乎是用一種，能夠穿透手機(jī)屏幕的堅(jiān)定語(yǔ)氣，回答了我的問(wèn)題，并結(jié)束了這場(chǎng)溝通——

我畢業(yè)后就一直在這個(gè)單位工作，到目前為止也十好幾年了，對(duì)行業(yè)的現(xiàn)狀也非常了解。所以現(xiàn)在多干點(diǎn)活算什么，只要公司能重復(fù)盛況。不然呢，將來(lái)和同事一起找工作？

圖|一起奮斗！這便是陳彬給所有一汽-大眾員工，探尋到的破局答案

作為1998年起就一直在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里摸爬滾打，至今已歷二十七載的資深“汽車(chē)人”，在其迄今為止的職業(yè)生涯里，陳彬身上有過(guò)許多的標(biāo)簽。然而隨著他當(dāng)初推動(dòng)?xùn)|風(fēng)輕型車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)，以及之后任職神龍汽車(chē)時(shí)的精彩表現(xiàn)，這些標(biāo)簽逐漸被統(tǒng)一成了“救火隊(duì)長(zhǎng)”以及“逆風(fēng)局專(zhuān)業(yè)戶”。

當(dāng)行業(yè)陷入“電動(dòng)化/智駕焦慮”，并深陷價(jià)格戰(zhàn)死斗不可開(kāi)交之際，這名為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已貢獻(xiàn)超二十七載韶華的資深汽車(chē)人，選擇了回歸商業(yè)本質(zhì)——用確定性的服務(wù)價(jià)值對(duì)沖技術(shù)迭代的不確定性，以體系化能力替代單點(diǎn)突破的冒險(xiǎn)。

站在百日節(jié)點(diǎn)回望，時(shí)至今日陳彬的改革圖譜已逐漸清晰：以組織敏捷性破除大企業(yè)病，用服務(wù)創(chuàng)新激活存量市場(chǎng)，借技術(shù)融合開(kāi)辟第二曲線。這些舉措看似分散，實(shí)則暗含“用戶體驗(yàn)逐步重構(gòu)”的核心主線。

圖|小登頂！一往無(wú)前，只能勝利！

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)陳彬的破局之道逐漸顯山露水之時(shí)，其或許能給困境中的合資陣營(yíng)帶來(lái)新的啟示：

轉(zhuǎn)型不是非此即彼的單選題，而是傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與新興勢(shì)能的交響曲。當(dāng)?shù)孪稻苡錾现惺矫艚荩?dāng)制造底蘊(yùn)碰撞數(shù)字生態(tài)，一場(chǎng)更具中國(guó)智慧的轉(zhuǎn)型大戲，正在這個(gè)春天以吉林長(zhǎng)春為中心，悄然啟幕。