提到中國商界的領(lǐng)軍人物，大家腦海中浮現(xiàn)的往往是馬云、馬化騰，又或者是最近熱度極高的雷軍。
畢竟在2024年的新能源汽車領(lǐng)域，雷軍帶著小米汽車成功開辟了一片新天地，甚至連那款轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm的超級電機(jī)V8s都成為了熱議焦點(diǎn)。
不過，不知道有沒有人聽說過朱興明？他到底是個(gè)什么樣的人物呢？
他的企業(yè)匯川技術(shù)，如果你稍微關(guān)注過工業(yè)或科技圈，一定會驚嘆不已。
近年來，匯川技術(shù)在工業(yè)自動化和新能源領(lǐng)域表現(xiàn)得十分亮眼，甚至被業(yè)內(nèi)戲稱為“小華為”。
而朱興明本人也被拿來與華為的任正非相提并論，被稱為“小任正非”。
試想一下，一個(gè)人要有多出色，才能獲得這樣的評價(jià)？
朱興明是湖南人，出生于60年代，是一位典型的吃苦耐勞型人才。
年輕時(shí)，他考入了西北工業(yè)大學(xué)，選擇的是當(dāng)時(shí)并不熱門的自動化控制專業(yè)。
畢業(yè)后，他沒有選擇留在體制內(nèi)工作，而是毅然加入了當(dāng)時(shí)還不太顯眼的華為。
那時(shí)的華為雖然還沒有如今的輝煌，但已經(jīng)是通信行業(yè)的一匹黑馬。
朱興明在華為的表現(xiàn)非常出色，參與了不少技術(shù)研發(fā)工作，憑借聰明才智和技術(shù)實(shí)力成為團(tuán)隊(duì)中的核心人物。
然而，令人意想不到的是，他在1999年被華為“轉(zhuǎn)讓”出去了。
這背后其實(shí)是一個(gè)有趣的故事——當(dāng)時(shí)華為正在進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，將部分非核心部門剝離出去，朱興明所在的團(tuán)隊(duì)正好就在其中。
于是，他和他的同事們一起，被“打包出售”給了其他公司。
如果是普通人，可能會因此感到迷茫甚至失落，認(rèn)為這是職業(yè)生涯的一大挫折。
但朱興明卻有著不同的想法。他心中充滿了斗志，堅(jiān)信自己有技術(shù)和創(chuàng)新思維，絕不能輕易認(rèn)命。
2003年，他聯(lián)合幾位老同事，在深圳創(chuàng)立了匯川技術(shù)。
那時(shí)他已經(jīng)四十多歲，創(chuàng)業(yè)雖然不算晚，但也并無明顯優(yōu)勢，因?yàn)槭袌錾显缫汛嬖谠S多成熟的工業(yè)自動化企業(yè)。
匯川技術(shù)剛成立時(shí)，幾乎沒有人看好它，畢竟工業(yè)自動化的門檻高且競爭激烈，國外有西門子、ABB這樣的巨頭，國內(nèi)也有不少老牌企業(yè)。
朱興明這個(gè)小團(tuán)隊(duì)，能掀起什么波瀾呢？
但他偏偏不信邪。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從最基礎(chǔ)的變頻器開始做起，一步步攻克難關(guān)。
變頻器可以說是工業(yè)設(shè)備的“心臟”，能夠有效控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，既節(jié)能又高效。
朱興明敏銳地察覺到，如果中國企業(yè)想要擺脫對國外技術(shù)的依賴，那么這塊市場遲早需要實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
他和團(tuán)隊(duì)夜以繼日地研究，終于把產(chǎn)品做到了可以與國際大廠抗衡的程度。
到了2008年，匯川的變頻器在市場上逐漸嶄露頭角，客戶反饋良好，訂單數(shù)量也不斷增加。
不過，朱興明這個(gè)人有個(gè)特別之處——他非常低調(diào)。即使公司發(fā)展得很好，他也很少對外宣傳，甚至很少接受媒體采訪。
有人開玩笑說，他是典型的“悶聲發(fā)財(cái)”的湖南人。
就這樣，匯川技術(shù)悄無聲息地從小作坊成長為工業(yè)自動化領(lǐng)域的隱形冠軍。
2010年，匯川成功在創(chuàng)業(yè)板上市，市值一路飆升。
直到這個(gè)時(shí)候，業(yè)界才開始真正注意到這家不起眼的企業(yè)，以及那位看似憨厚卻充滿智慧的朱興明。
匯川技術(shù)之所以被稱為“小華為”，不僅僅是因?yàn)橹炫d明曾經(jīng)在華為工作過。
更重要的是，這家公司對于技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著以及戰(zhàn)略布局上的野心，與華為頗為相似。
上市之后，朱興明并沒有滿足于只做變頻器，而是將目光投向了更廣闊的工業(yè)自動化和新能源領(lǐng)域。
比如伺服系統(tǒng)，它是高端制造業(yè)的核心部件，機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床等設(shè)備都離不開它。
長期以來，這一領(lǐng)域一直被國外品牌壟斷，國內(nèi)企業(yè)很難插足。
但朱興明偏要挑戰(zhàn)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全力攻克技術(shù)難關(guān)，最終將伺服系統(tǒng)做到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
如今，匯川的伺服產(chǎn)品已經(jīng)能夠與日本的安川、德國的博世一較高下。
再看新能源車領(lǐng)域，2024年，小米的超級電機(jī)V8s引發(fā)了廣泛關(guān)注，但鮮為人知的是，匯川也曾與小米合作開發(fā)過V6s電機(jī)。
這件事一經(jīng)曝光，匯川的實(shí)力才真正展現(xiàn)出來。
要知道，新能源車的電機(jī)技術(shù)要求極高，匯川能夠參與其中，并且與小米這樣的新興勢力建立合作關(guān)系，說明其早已在這個(gè)領(lǐng)域默默布局多年。
有人說，朱興明的匯川就像任正非的華為一樣，屬于那種“不鳴則已，一鳴驚人”的類型。
唯一的區(qū)別在于，華為喜歡高調(diào)擴(kuò)張，而匯川則總是隱藏在幕后，甚至需要合作伙伴主動站出來為其澄清。
盡管朱興明極為低調(diào)，但外界對他的認(rèn)可從未減少。2019年至2021年，他連續(xù)三年被《福布斯》評為“中國最佳CEO”。
全中國僅有三人能夠連續(xù)三年獲此殊榮，朱興明便是其中之一。
他走到今天這一步實(shí)屬不易，沒有任何顯赫背景，也沒有依靠關(guān)系上位，完全憑借自己的技術(shù)實(shí)力、滿腔熱情以及對市場的敏銳洞察力。
匯川的市值從上市初期的幾十億增長到現(xiàn)在突破1600億，每一步都走得堅(jiān)實(shí)有力。
根據(jù)2024年的數(shù)據(jù)顯示，匯川的營收和利潤仍在穩(wěn)步提升，特別是在新能源和智能制造領(lǐng)域，發(fā)展勢頭愈發(fā)強(qiáng)勁。
對于這些榮譽(yù)，朱興明本人倒是顯得十分淡然。有一次接受采訪時(shí)，記者問他如何看待“小任正非”這個(gè)稱號，他笑著回答：“我只是一個(gè)搞技術(shù)的人，任總那是干大事的，我比不了?！?/p>
這句話聽起來謙遜，細(xì)細(xì)品味之下，卻又透露出一股湖南人的倔強(qiáng)。
如今的朱興明已經(jīng)六十多歲了，卻依然沒有退居幕后的打算。
在他的帶領(lǐng)下，匯川技術(shù)繼續(xù)深耕工業(yè)自動化和新能源領(lǐng)域。
公司不僅與小米這樣的新興勢力展開合作，還與其他傳統(tǒng)車企和制造業(yè)巨頭建立了聯(lián)系。
有人預(yù)測，未來幾年內(nèi)，匯川的市值有望翻倍，達(dá)到2000億并非遙不可及的目標(biāo)。
然而，朱興明依舊保持著一貫的風(fēng)格，不喜歡拋頭露面，也不愛夸夸其談。
關(guān)于他的公開信息少之又少，甚至連一張像樣的照片都難以找到。
有人猜測他是在故意隱藏自己，也有人覺得他天生就不是喜歡出風(fēng)頭的人。
參考資料:1、公眾號 華商韜略：《被華為賣掉后，他干出一個(gè)“小華為”》2、公眾號 機(jī)器之心：《從奴隸到將軍：工控「小華為」的三場戰(zhàn)事》3、萊茵言財(cái)事兒：《被華為賣掉后，他干出市值1200億的“巨頭”，這個(gè)湖南人藏得太深了》4、嗶哩嗶哩 電車經(jīng)濟(jì)學(xué)EVconomist：《“工業(yè)小華為”匯川技術(shù)憑什么成為世界第七大工業(yè)自動化企業(yè)？》
熱門跟貼