京蔚高速（建設(shè)階段名稱為“國(guó)道109新線高速”）2024年12月30日上午10點(diǎn)16分實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營(yíng)。（此前報(bào)道：）
記者從首發(fā)建設(shè)公司了解到，在北京西部山區(qū)，一條全新的高速公路——108新線高速公路正在建設(shè)中。這條高速作為北京西部山區(qū)“三橫三縱”路網(wǎng)骨干，同時(shí)也是進(jìn)京雙通道之一，兼顧“平急兩用”，建成后將有效提高西部山區(qū)的抗災(zāi)能力與路網(wǎng)韌性。
108新線高速公路全長(zhǎng)約60公里，呈東西走向，全線設(shè)置41座橋梁、20處隧道、9座互通立交，橋隧比達(dá)到88%，實(shí)現(xiàn)了與沿途9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道的公路都有互通立交相串聯(lián)，這條高速內(nèi)還設(shè)置有北京目前在建的最高的橋梁——蒲洼大橋。
108新線高速公路線路示意圖。首發(fā)建設(shè)公司供圖
沿途9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道均設(shè)有互通立交
北京房山區(qū)佛子莊鄉(xiāng)的一處山崖旁，一座隧道的洞口已經(jīng)初具規(guī)模，隧道內(nèi)外各種工程機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)聲轟隆作響，工人們也忙個(gè)不停。記者了解到，這里就是108新線高速公路的一處關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)——黑龍關(guān)1號(hào)隧道，目前，這條設(shè)計(jì)長(zhǎng)度達(dá)2.6公里的隧道正在挖掘的初始階段，開挖了百余米，后續(xù)隨著作業(yè)面的全面展開，施工進(jìn)度將明顯提速。
首發(fā)建設(shè)公司108新線高速公路項(xiàng)目管理處工程部部長(zhǎng)方睿告訴記者，108新線高速公路作為北京西部山區(qū)“三橫三縱”路網(wǎng)骨干，同時(shí)也是進(jìn)京雙通道之一，兼顧“平急兩用”，建成后將有效提高西部山區(qū)的抗災(zāi)能力與路網(wǎng)韌性，對(duì)深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化、提升首都地區(qū)防汛抗洪能力、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
108新線高速公路路線全長(zhǎng)約60公里，呈東西走向，東起G5京昆高速，西至市界。項(xiàng)目地處西部山區(qū)，地形陡峭、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線設(shè)置41座橋梁、20處隧道、9座互通立交，橋隧比達(dá)到88%，施工難度大。項(xiàng)目穿越石花洞國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)、霞云嶺國(guó)家森林公園、十渡國(guó)家地質(zhì)公園、蒲洼自然保護(hù)區(qū)等，生態(tài)環(huán)保要求高。
記者了解到，作為一條平急兩用的高速公路，108新線高速公路充分考慮了線路的連通性和突發(fā)情況下的應(yīng)急功能，實(shí)現(xiàn)了與沿途9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道的公路都有互通立交相串聯(lián)。
“全線一共有九座互通立交，比如首座互通立交就是與京昆高速相連的‘京昆互通立交’，108新線高速不設(shè)主線收費(fèi)站，這里也是108新線高速的起點(diǎn)。同時(shí)沿途的每個(gè)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道都設(shè)有互通立交，像是在城關(guān)街道設(shè)置了‘城關(guān)互通立交’，在河北鎮(zhèn)設(shè)置了‘河北鎮(zhèn)互通立交’，在佛子莊鄉(xiāng)設(shè)置了‘佛子莊互通立交’，在霞云嶺鄉(xiāng)設(shè)置了‘霞云嶺互通立交’，線路的終點(diǎn)是雀鳴山隧道?！狈筋Ｕf(shuō)。
108新線高速黑龍關(guān)1號(hào)隧道目前正處于挖掘初始階段。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隧道掘進(jìn)應(yīng)用超前預(yù)報(bào)等技術(shù)手段
記者了解到，黑龍關(guān)1號(hào)隧道位于108新線高速7標(biāo)段，這一標(biāo)段全長(zhǎng)4.32公里，主要施工內(nèi)容包含黑龍關(guān)1號(hào)隧道、佛子莊大橋、黑龍關(guān)大橋、黑龍關(guān)2號(hào)隧道，以及佛子莊互通立交及服務(wù)區(qū)等。
如果在線路圖上看，黑龍關(guān)1號(hào)隧道基本上是處于108新線高速的三分之一處，距離起點(diǎn)約21公里。今天上午，記者在正在施工中的隧道口看到，目前還處于建設(shè)初期，未來(lái)這里將有一條高架橋與隧道連接，跨越下方的大石河與108國(guó)道復(fù)線。
中鐵十四局集團(tuán)108新線高速公路第7標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理黃國(guó)威告訴記者，由于北京西南山區(qū)的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，在這里修建隧道難度不小。其中，黑龍關(guān)1號(hào)隧道全長(zhǎng)2.6公里，現(xiàn)在已推進(jìn)120米，預(yù)計(jì)后續(xù)還需要開挖兩年以上才能完成建設(shè)。“這里的地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在一定的不良地質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，但我們通過超前預(yù)報(bào)、超前探空等技術(shù)手段進(jìn)行科學(xué)推進(jìn)，確保施工安全和施工進(jìn)度?！秉S國(guó)威說(shuō)，目前全標(biāo)段600余名建設(shè)者加緊作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)還配備大型設(shè)備143臺(tái)，大力推行“智慧工地”管理模式，通過視頻監(jiān)控、班前安全講評(píng)臺(tái)等實(shí)現(xiàn)隱患動(dòng)態(tài)清零，開工以來(lái)保持“零事故”。
在施工中，還應(yīng)用了更多的機(jī)械化、智能化設(shè)備，比如雙臂鑿巖臺(tái)車可以實(shí)現(xiàn)比人力挖進(jìn)快40%的效果，而且更安全，原來(lái)需要9名工人施工，現(xiàn)在只需要4名工人在操作室內(nèi)控制機(jī)器即可。下一步，濕噴機(jī)械手、防水板自動(dòng)鋪掛臺(tái)架、智能自動(dòng)布料二襯臺(tái)車、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等其余設(shè)備將根據(jù)工程開展情況陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，用機(jī)械代替人工，降低人員施工風(fēng)險(xiǎn)。
黑龍關(guān)1號(hào)隧道內(nèi)，工人們正在安裝施工設(shè)備。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
全線唯一的服務(wù)區(qū)建在互通立交中間，比既有國(guó)道高出32米
距離黑龍關(guān)1號(hào)隧道不遠(yuǎn)處，就是佛子莊互通立交及服務(wù)區(qū)，它們采取了融合式的設(shè)計(jì)。
佛子莊互通立交實(shí)現(xiàn)了108新線高速與佛子莊鄉(xiāng)區(qū)域之間的交通鏈接，打通佛子莊鄉(xiāng)大石河沿線區(qū)域緊急救援通道，起到保障民生、提高抗震救災(zāi)能力的作用；佛子莊服務(wù)區(qū)位于佛子莊互通立交中間，也是全線唯一的服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)占地約2.2萬(wàn)平方米，同樣具有“平急兩用”的功能，平時(shí)作為具備常規(guī)功能的服務(wù)區(qū)可滿足人、車休憩的需要，在突發(fā)情況下，還可以發(fā)揮人員疏散作用。為了確保服務(wù)區(qū)的安全，在建設(shè)時(shí)，這里會(huì)先進(jìn)行填高處理，比既有的108國(guó)道高出32米，可抵御汛期風(fēng)險(xiǎn)。
臨近108新線高速終點(diǎn)的蒲洼大橋同樣是這條新建高速上的亮點(diǎn)，這座大橋?qū)⑹潜本┰诮ㄗ罡叩拇髽?，橋梁高度達(dá)到150米，建設(shè)在兩座山之間。蒲洼大橋是一座T形剛構(gòu)橋，目前正在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工。由于108新線高速地處北京西部山區(qū)，地勢(shì)陡峭，施工難度不小，不管是開鑿隧道還是架設(shè)橋梁都需要提前建設(shè)施工便道和鋼橋，才能讓工程設(shè)備抵達(dá)作業(yè)面。
首發(fā)建設(shè)公司108新線高速工程項(xiàng)目管理處面對(duì)工程難點(diǎn)，正完善施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量安全監(jiān)管，多措并舉保障施工順利進(jìn)行。目前，108新線高速公路工程16個(gè)標(biāo)段正在緊鑼密鼓組織施工，全線橋梁、隧道、道路工程穩(wěn)步推進(jìn)，已實(shí)現(xiàn)30座橋、20座隧道、9座立交開工建設(shè)。
記者/裴劍飛
編輯/張牽
校對(duì)/趙琳
運(yùn)營(yíng)編輯/劉茜賢
熱門跟貼