2025年3月29日，一輛開啟高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）的小米SU7在安徽銅陵高速上失控撞向隔離帶，車輛爆燃致3名女大學(xué)生身亡。這場(chǎng)悲劇撕開了智能駕駛行業(yè)繁榮表象下的隱秘傷口——當(dāng)車企用“智駕”概念收割市場(chǎng)時(shí)，消費(fèi)者卻在技術(shù)與法律的夾縫中“裸奔” 。
一、被營(yíng)銷“偷襲”的消費(fèi)者認(rèn)知
“智駕”一詞，本是中國(guó)造車新勢(shì)力發(fā)明的營(yíng)銷話術(shù)。國(guó)際通用的自動(dòng)駕駛分級(jí)（L0-L5）中并無(wú)此概念，它模糊了輔助駕駛（L2）與自動(dòng)駕駛（L3+）的界限，讓消費(fèi)者誤以為“開車的是系統(tǒng)，背鍋的是自己”。正如專家蘇奎所言，這像“讓初中生考微積分”——車企暗示系統(tǒng)能獨(dú)立應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，事故后卻搬出國(guó)標(biāo)稱“責(zé)任在駕駛員”。
更諷刺的是，用戶手冊(cè)中的“輔助駕駛”與發(fā)布會(huì)上的“解放雙手”形成割裂。車企用“L2.999”“無(wú)圖全國(guó)開”等話術(shù)造勢(shì)，自媒體則通過(guò)“放手睡覺”“無(wú)人駕駛”的測(cè)試視頻博取流量，共同編織出一張“技術(shù)成熟”的幻網(wǎng)。一位遇難者母親哭訴：“女兒總說(shuō)智駕安全，誰(shuí)能想到2秒內(nèi)就要人命？”
二、監(jiān)管真空下的“三無(wú)”困局
當(dāng)前智駕行業(yè)面臨三重尷尬：
無(wú)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)內(nèi)尚無(wú)L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入法規(guī)，車企以“輔助駕駛”之名行“自動(dòng)駕駛”之實(shí)，監(jiān)管無(wú)從下手；
無(wú)責(zé)任：事故責(zé)任始終由駕駛員承擔(dān)，但系統(tǒng)突發(fā)故障或誤導(dǎo)性提示（如誤判障礙物）可能直接導(dǎo)致悲??；
無(wú)底線：部分車企為搶占市場(chǎng)，將未經(jīng)驗(yàn)證的智駕功能倉(cāng)促上車。有車主投訴，系統(tǒng)在匝道突然失控變道，客服卻以“數(shù)據(jù)更新”搪塞。
更嚴(yán)峻的是，智駕供應(yīng)商正陷入“爆單與爆雷”的冰火兩重天。頭部企業(yè)靠車企訂單穩(wěn)居市場(chǎng)，而縱目科技、禾多科技等二線廠商因技術(shù)路線偏差、資金鏈斷裂瀕臨倒閉。這場(chǎng)技術(shù)躍進(jìn)背后，實(shí)則是資本裹挾下的無(wú)序競(jìng)賽。
三、安全與便利的天平該如何傾斜？
智能駕駛的初衷本是提升安全，但現(xiàn)實(shí)卻充滿悖論：
“教練車”困境：L2級(jí)系統(tǒng)如同駕校學(xué)員，需人類“教練員”全程監(jiān)控，但研究表明，人類在無(wú)需操作時(shí)極易分心（自動(dòng)化自滿效應(yīng)）；
接管風(fēng)險(xiǎn)：系統(tǒng)緊急退出時(shí)，駕駛員從放松狀態(tài)切換至應(yīng)激反應(yīng)的平均時(shí)間遠(yuǎn)超2秒，而此次事故正發(fā)生在接管瞬間；
技術(shù)局限：即便搭載激光雷達(dá)與高精地圖，系統(tǒng)在暴雨、逆光等場(chǎng)景下仍可能“失明”。某車企技術(shù)負(fù)責(zé)人坦言：“純視覺方案的成本優(yōu)勢(shì)，是用可靠性換的。”
四、偷襲過(guò)后，行業(yè)該走向何方？
小米事故并非孤例。特斯拉Autopilot致死、問(wèn)界M7追尾起火等事件早已敲響警鐘，但行業(yè)反思始終停留在“聲明”層面。要打破困局，需多方聯(lián)動(dòng)：
車企：摒棄“文字游戲”，明確功能邊界。如沃爾沃將“安全檔案室”作為CEO上任第一課，警示技術(shù)必須敬畏生命；
監(jiān)管：盡快出臺(tái)L3級(jí)法規(guī)，嚴(yán)控宣傳用語(yǔ)。參考?xì)W盟對(duì)特斯拉FSD的限制，要求智駕功能匹配運(yùn)行條件（如限速、路段）；
消費(fèi)者：認(rèn)清“智駕≠自動(dòng)駕駛”，保持雙手不離方向盤、視線不離開路面。畢竟，再先進(jìn)的算法，也抵不過(guò)概率與人性。
結(jié)語(yǔ)
智駕本應(yīng)是技術(shù)賦能的曙光，而非資本游戲的犧牲品。當(dāng)車企用“偷襲”戰(zhàn)術(shù)繞過(guò)安全堡壘時(shí)，每一次事故都在透支公眾信任?；蛟S正如歐陽(yáng)明高院士所言：“L3級(jí)自動(dòng)駕駛尚未成熟，全民智駕更需慎提?！痹谏媲?，慢，才是真正的快。
#智駕是光天化日下的偷襲#
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