上月4號，李嘉誠突然宣布了要將巴拿馬運河以及其它等43個港口，出售給美國的貝萊德財團(tuán)，隨即，香港《大公報》多次發(fā)布聲明，勸告李嘉誠迷途知返，不要做出錯誤的決定。
然而一直到3月28號，我國政府予以了正面回應(yīng)后，李嘉誠才將原本定于4月2日的交易，暫緩并且聲稱長和最近沒有任何交易行為的打算。而李嘉誠這種慢吞吞的前后反應(yīng)，使得中國也逐漸失去了挽留他的耐心。
原本說要收購巴拿馬運河的美國，如今也沒有對李嘉誠提供幫助，顯然也已經(jīng)因為自己手頭的事情，將他和他的港口拋之腦后，李嘉誠被夾在中間左右為難。
巴拿馬運河的港口交易
在談及這個交易之前，我們需要對巴拿馬運河在如今的世界貿(mào)易體系中，扮演著怎樣的重要角色，有著更加清醒的認(rèn)識。巴拿馬運河作為美洲大陸東西兩岸交流溝通的重要航道，每年都有著無數(shù)的商船在巴拿馬運河上來往。
這是一條充滿著利潤的航道，每一條經(jīng)過運河的船只都需要繳納數(shù)額不等的過河費，巴拿馬運河在2024財年，就已經(jīng)收獲了超過34億美元的凈利潤，這是一筆不小的買賣。來往于巴拿馬運河的船只，主要來自于這三個國家：美國、中國、日本（按吞吐量排名）。
所以說，這條運河對于中國在美洲地區(qū)的貿(mào)易發(fā)展來講，確實起到了重要的作用，無數(shù)的中國商品通過運河銷往美洲各地，然而中國的貿(mào)易發(fā)展卻引起了美國的注意。
美國政府自從開始對中國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁后，就不斷的給雙方的貿(mào)易制造麻煩，而這一次他們將自己的目光看向了巴拿馬運河。巴拿馬運河曾經(jīng)被美國掌控了近一個世紀(jì)，隨著美國海軍力量的發(fā)展，這條河的戰(zhàn)略價值越來越小，經(jīng)濟(jì)價值越來越突出。
不過隨著國際上的壓力，美國在上世紀(jì)末的時候，被迫放棄了對巴拿馬運河的經(jīng)營，而李嘉誠的長江和記公司恰好就在這一空檔，獲取了對巴拿馬運河來兩大港口的經(jīng)營權(quán)。那么巴拿馬和美國政府，為什么會讓李嘉誠接手巴拿馬運河呢？
這其實就和背后的中國國際影響力的提升有著重要關(guān)系，因為李嘉誠接手巴拿馬運河的這一時期里，我國先后發(fā)生了兩件讓世界皆知的重大消息：香港回歸與澳門回歸。
正是因為中國國際影響力的提升，巴拿馬才會讓李嘉誠這位來自于中國的商人，接手巴拿馬運河。所以李嘉誠能夠有著如今的發(fā)展，其背后是離不開祖國的幫助和影響的。
然而，此次的交易卻讓很多人始料不及，盡管美國政府在特朗普新任之初，就不斷的強(qiáng)調(diào)“巴拿馬運河是美國的重要資產(chǎn)”，“美國不排除用軍事手段接管巴拿馬運河”。
這些非常強(qiáng)硬的態(tài)度，確實給李嘉誠帶來了不小的壓力，可是他完全可以放手一搏，直接將巴拿馬運河港口的經(jīng)營權(quán)，面向全世界公開招標(biāo)。這樣不僅可以讓此次交易成為真正意義上的公開透明，并且也會讓巴拿馬運河賣出一個更好的價錢。
不過李嘉誠并沒有這樣選擇，反而是直接宣布了將港口出售給美國貝萊德財團(tuán)的結(jié)果，這似乎不像是以利益為上的李嘉誠的作風(fēng)，因為從長久來看，巴拿馬運河的交易對于李嘉誠來說一定是虧損大于獲益的。
美國在這一期間，其貿(mào)易代表辦公室也透露出，在收購巴拿馬運河后，會對經(jīng)過的中國船只征收更高的費用，其最高會達(dá)到150萬美元。這種溢于言表的想要憑借巴拿馬運河限制中國貿(mào)易發(fā)展的行為李嘉誠自己當(dāng)然非常清楚，他曾經(jīng)背靠著祖國發(fā)家，而如今卻在左右為難。
夾在中間
在香港特首李家超的勸說和香港特區(qū)的溝通協(xié)商后，李嘉誠依舊不為所動，這種似乎要一條道走到黑的勢頭，也讓我國政府對此做出了正面回應(yīng)，意識到事態(tài)嚴(yán)重的李嘉誠，連忙以長和公司最近沒有任何交易行為的聲明來暫時緩解交易。
不過正是他這種遲遲不表態(tài)的行徑，使得自己夾在了中美兩國之間，就在4月2日，美國政府突然對中國的商品加征了34%的關(guān)稅，而這一命令在特朗普正式簽署之后，不到一周的時間，美國國就率先爆發(fā)出了因為關(guān)稅而引發(fā)的諸多問題。
美股更是在一夜之間，蒸發(fā)了50萬億美元，蘋果等美國的知名公司、知名企業(yè)也都出現(xiàn)了不同程度的虧損，美國人民更是面對著物價飛漲的局面，開始進(jìn)入超市里瘋狂的搶購物資。許多美國民眾紛紛走上了街頭抗議，要求特朗普政府停止插手關(guān)稅。
在這樣的情況之下，美國暫時沒有心思去理睬李嘉誠的港口，畢竟那對于美國來說并沒有非常重要。因為許多的美國企業(yè)與美國資本，都不想失去中國這個龐大的市場，他們每年都能夠在中國賺取龐大的利潤，所以誰也不想錯失這個市場。
一旦美國企業(yè)或者資本退出，不用多久，就會有新的資本和企業(yè)進(jìn)入代替原本的美國企業(yè)，畢竟沒有誰會抵擋住龐大的利益誘惑。
所以在這種情況之下，李嘉誠港口經(jīng)營權(quán)歸屬，似乎成為了中美兩國之間都不想再插手的事情，而李嘉誠自己也因為港口交易的問題，使得自己的長和公司市值迅速蒸發(fā)了近千億港元。
美國如今已經(jīng)陷于自己制造的關(guān)稅問題，而非常頭疼和苦惱，美國市場也不會有能讓李嘉誠立足的空間。而中國也因為李嘉誠的所作所為而失了口碑，想在中國市場中獲取利益，似乎也成為了一件比較困難的事情。
李嘉誠也因此落入了左右為難的困局中，中國不再挽留，美國也不予理睬使得李嘉誠的長江和記公司暫時得不到任何一方的支持。當(dāng)時在港口交易之初，李嘉誠就以“在商言商”的借口企圖蒙混過關(guān)，但是事實證明，李嘉誠的此次交易，早已從商業(yè)上升到了政治層面。
不然我們國家政府也不會對此做出回應(yīng)，商人是有祖國的，沒有祖國的商人即使有著再多的資本，也終究被更加強(qiáng)大的資本吞噬。
信源：
李嘉誠賣港口交易暫緩！國家市場監(jiān)督管理總局：將依法進(jìn)行審查——新京報
長和上千億港口交易暫停后，李嘉誠首次露面——新浪財經(jīng)
李嘉誠被曝想把四成港口資產(chǎn)出售給內(nèi)地國企，要價高沒談攏？——澎湃新聞
李嘉誠賣港口，李家超、梁振英回應(yīng)——北晚在線
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