汽勢Auto-First丨徐磊
極狐品牌在智駕賽道里算是老玩家了。
阿爾法新6系上新，將智駕平權的門檻再度降低。新S6配備3激光雷達，搭載華為目前最高階華為乾崑智駕A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.3，不到20萬就能搞定。
最新上市的極狐阿爾法S6共推出三款車型，分別為售價19.58萬元的735MAX、售價20.58萬元的735限定版以及售價22.58萬元的三激光智駕版車型；阿爾法T6則推出一款售價為19.58萬元的688MAX車型。
極狐做的不僅是降低全民智駕需要的門檻，更要抬高標準。狐阿爾法S6是20萬內(nèi)唯一3激光雷達+華為乾崑智駕ADS3.3的車型，可謂是滿身“金銘牌”。
硬件的基礎決定了高階智駕能力的上限，也決定了智駕安全的底線。
極狐阿爾法S6三激光智駕版，配有3個激光雷達，6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和13個高清攝像頭傳感器，各種雷達與傳感器相互協(xié)作，形成無死角范圍，復雜場景精準識別。
作為華為“初戀”的北汽極狐在軟硬件上有著最強大的數(shù)據(jù)積累。阿爾法S6搭載華為乾崑智駕ADS 3.3，采用GOD+PDP端到端類人架構(gòu)，可直接輸出駕駛指令。并且通過駕駛數(shù)據(jù)累計與模擬用戶開車習慣，來提升響應與決策效率。
華為的領先優(yōu)勢與極狐平臺的數(shù)據(jù)支持和極狐產(chǎn)品的適配校準相互賦能。
誕生BE21平臺下的阿爾法新6系采用IEEA3.0環(huán)網(wǎng)架構(gòu)與VDC+VIU集成控制系統(tǒng)，可搭載5G技術，全系具備整車OTA進化功能。
極狐阿爾法S6續(xù)航里程達到735km，阿爾法T6最高續(xù)航里程達到688公里。極狐阿爾法新6系搭載大容量三元鋰電池，即便在-7℃的低溫環(huán)境中，電池能量也有95%的保持率。
極狐阿爾法新6系采用高強度輕量化車身，也是保障續(xù)航的有效因素。
此外，極狐阿爾法S6三激光智駕版還升級搭載了800V高壓平臺，10分鐘補能240公里，一杯咖啡的時間就能滿電再出發(fā)。
極狐阿爾法S6的車長 4930mm、軸距 2915mm；T6的車長是4788mm、軸距2915mm，無論是看整車尺寸，還是后排空間，新6系斷層領先的空間表現(xiàn)堪比C級豪車。
尺寸上越級的表現(xiàn)也為極狐車內(nèi)設計帶來更大的操作空間，極狐在內(nèi)飾用料上非常舍得下成本。
阿爾法新6系的座椅均采用“10層舒適疊層設計”，10毫米的面料覆合發(fā)泡層與15毫米舒適性海綿層遠超同級別車型，甚至超過行業(yè)標準的50%。同時還具備座椅記憶、通風、加熱、按摩功能；支持8點按摩、8種按摩模式、3種檔位調(diào)節(jié)；豪華感與舒適性一次給到。
與此同時，極狐在內(nèi)飾選材用料上下足了本，阿爾法新6系低醛低苯座艙用料環(huán)保，搭載了同價位唯一四防CN95濾芯，配合負離子+水離子雙重離子凈化
一臺車好不好開，除了看做工用料，駕控品質(zhì)也很重要。阿爾法新6系采用與寶馬、奔馳同源的麥格納調(diào)校鋁合金懸架，前麥弗遜后多連桿，底盤扎實，操控精準，駕駛靈活。
極狐超品質(zhì)離不開正向全自研的BE21高端平臺的賦能，該平臺能實現(xiàn)從A到C級整車零部件通用化率大于87%，支持L3級別的智能駕駛技術拓展。極狐阿爾法新6系，正是基于該平臺進行開發(fā)。
這幾年，極狐的步子邁得不是最大，卻是最穩(wěn)的。2024年，極狐全年共交付81017輛車，連續(xù)5個月月銷量都超過了1萬輛，坐穩(wěn)“萬輛俱樂部”。近期，今年極狐又創(chuàng)新高，3月銷量達13018輛，同比增長500.46%。
汽車產(chǎn)業(yè)已進入競爭白熱化的淘汰賽階段，“卷”將是一段時間內(nèi)的主旋律。北汽新能源總經(jīng)理劉觀橋表示：“當別人家把汽車當‘快消品’做的時候，我們非常慶幸極狐一直在堅持做正確的事，‘長期主義’最終讓我們贏得了市場的主動權?！?/p>
極狐阿爾法新6系的煥新上市，是20萬內(nèi)唯一搭載華為三激光智駕車型，也是極狐應對“內(nèi)卷”市場重磅殺手锏。
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