一、豪華品牌放下身段：寶馬5系價(jià)格腰斬
2025年4月，中國(guó)車市再次迎來價(jià)格震蕩。寶馬旗下中大型轎車5系的525Li M運(yùn)動(dòng)套裝車型，官方指導(dǎo)價(jià)43.99萬(wàn)元，如今在北京多家4S店的裸車底價(jià)已跌破29萬(wàn)元，部分區(qū)域甚至報(bào)出28.7萬(wàn)元的成交價(jià)，優(yōu)惠幅度接近15萬(wàn)元。銷售人員直言：“現(xiàn)車充足，價(jià)格還能再談?！边@意味著消費(fèi)者通過分期購(gòu)車方案，實(shí)際落地價(jià)可控制在36萬(wàn)元左右，與兩年前的寶馬3系價(jià)格基本持平。
此次降價(jià)并非個(gè)別經(jīng)銷商行為，而是寶馬經(jīng)銷商聯(lián)盟發(fā)起的限時(shí)促銷。值得注意的是，部分優(yōu)惠僅針對(duì)2024年生產(chǎn)的庫(kù)存車型，而2025款車型仍保持原指導(dǎo)價(jià)，顯示出車企清理庫(kù)存的迫切性。
二、全行業(yè)卷入降價(jià)漩渦
寶馬的降價(jià)行為迅速引發(fā)連鎖反應(yīng)：
合資品牌跟進(jìn)：福特領(lǐng)睿PHEV起售價(jià)降至14.28萬(wàn)元（優(yōu)惠3萬(wàn)元），領(lǐng)裕PHEV降至16.98萬(wàn)元（優(yōu)惠3.7萬(wàn)元）；上汽名爵MG7更是以10.99萬(wàn)元的“一口價(jià)”將B級(jí)轎跑門檻拉至十萬(wàn)級(jí)。
新勢(shì)力加碼：特斯拉Model Y全系推出3年0息政策，月供最低3809元；蔚來2024款車型提供5年0息貸款，ET5T展車實(shí)際支付價(jià)下探至15萬(wàn)元區(qū)間；理想L6現(xiàn)金補(bǔ)貼1萬(wàn)元，首付門檻6.98萬(wàn)元。
豪華陣營(yíng)崩塌：奔馳經(jīng)銷商推出“買GLC送A級(jí)車”活動(dòng)，相當(dāng)于6.3折；沃爾沃S90限時(shí)優(yōu)惠價(jià)跌破28萬(wàn)元，凱迪拉克CT5起售價(jià)21.59萬(wàn)元。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年一季度共有51款車型降價(jià)，盡管數(shù)量較去年同期減少48%，但豪華車促銷力度同比增加4.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到26.1%的歷史高位。
三、價(jià)格戰(zhàn)背后的三重壓力
1. 庫(kù)存積壓
寶馬北京某4S店現(xiàn)車存量超200臺(tái)，河北滄州庫(kù)存周期達(dá)98天，遠(yuǎn)超行業(yè)45天的健康線。2024年寶馬沈陽(yáng)工廠因需求疲軟多次減產(chǎn)，工人月均工作時(shí)長(zhǎng)縮減至15天。
2. 新能源沖擊
自主品牌在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)占有率從2023年的25.1%攀升至2024年的33.1%，理想L9、蔚來ET7等車型直接分流傳統(tǒng)豪華車客戶。寶馬i5純電版落地價(jià)僅31萬(wàn)元，與燃油版價(jià)差不足5萬(wàn)元，但銷量仍不達(dá)預(yù)期。
3. 政策與成本夾擊
新能源汽車購(gòu)置稅減免政策將于2025年底到期，車企提前透支消費(fèi)需求；同時(shí)，進(jìn)口零部件關(guān)稅上漲壓力傳導(dǎo)至整車成本，迫使車企加速去庫(kù)存。
四、價(jià)格戰(zhàn)的隱性代價(jià)
經(jīng)銷商承壓：寶馬經(jīng)銷商北京星德寶因“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”于2024年10月倒閉，母公司旗下9家4S店授權(quán)被終止。
品牌價(jià)值稀釋：寶馬5系二手車殘值率從2023年的65%跌至2025年的52%，三年車齡車型貶值超20萬(wàn)元。
利潤(rùn)空間壓縮：上汽集團(tuán)2024年凈利潤(rùn)同比下降18%，北汽藍(lán)谷虧損擴(kuò)大至79億元，多家車企將利潤(rùn)下滑歸因于價(jià)格戰(zhàn)。
五、消費(fèi)者該如何選擇？
對(duì)于持幣待購(gòu)者而言，當(dāng)前確實(shí)存在抄底機(jī)會(huì)：
1. 燃油車性價(jià)比凸顯：寶馬5系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（190-258馬力）+8AT變速箱+雙叉臂懸掛的機(jī)械素質(zhì)，在30萬(wàn)區(qū)間仍具競(jìng)爭(zhēng)力。
2. 金融方案降低門檻：分期購(gòu)車?yán)⒊杀炯s2.6萬(wàn)元，較全款購(gòu)車多支出8%左右，但首付壓力顯著減輕。
3. 警惕庫(kù)存車風(fēng)險(xiǎn)：2024款車型普遍存在生產(chǎn)日期超6個(gè)月的情況，需重點(diǎn)檢查電池、輪胎等易老化部件。
結(jié)語(yǔ)：價(jià)格戰(zhàn)沒有贏家
當(dāng)寶馬5系的價(jià)格與國(guó)產(chǎn)新能源車貼身肉搏，反映的不僅是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，更是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型陣痛的縮影。短期看，消費(fèi)者確實(shí)能以更低成本擁有豪華品牌；但長(zhǎng)期而言，持續(xù)的價(jià)格廝殺可能削弱車企研發(fā)投入，最終影響產(chǎn)品迭代和技術(shù)進(jìn)步。或許正如乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹所言：“沒有技術(shù)支撐的降價(jià)，終究是飲鴆止渴?！?這場(chǎng)價(jià)格混戰(zhàn)中，真正考驗(yàn)的是車企在讓利與可持續(xù)發(fā)展之間的平衡能力。
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