奇瑞這次算是憋了許久，終于要專門針對(duì)混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)ｉT開一個(gè)發(fā)布會(huì)，當(dāng)然之前幾天已經(jīng)多次提及“混動(dòng)之夜”倒計(jì)時(shí)的相關(guān)信息，沒寫就是因?yàn)楦静磺宄?huì)發(fā)布哪些東西，現(xiàn)在距離發(fā)布會(huì)開啟也就幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，大致可以確定，技術(shù)發(fā)布會(huì)的主力展示陣容，依然是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
至少?gòu)哪壳肮俜教峁┑男畔?，將?huì)展示新一代鯤鵬超能電混CDM/CEM，包括新一代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、新一代混動(dòng)DHT等混動(dòng)技術(shù)最新成果，至于其中提及的開源計(jì)劃，很多人一臉懵的狀態(tài)，其實(shí)包括筆者在內(nèi)，都不明所以然的狀態(tài)。
目前官方僅僅提及：奇瑞將攜手中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院，共同發(fā)布全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言，共同向行業(yè)發(fā)起倡議，一起推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)建立起更高的標(biāo)準(zhǔn)，加速推進(jìn)全球混動(dòng)技術(shù)的普及，讓全球混動(dòng)進(jìn)入中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代。同時(shí)，在多所頂尖高校的見證下奇瑞將發(fā)布開源計(jì)劃，推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入開源時(shí)代，讓中國(guó)混動(dòng)技術(shù)惠享全世界。
從字里行間來理解，這個(gè)“開源計(jì)劃”是針對(duì)全球車車企的合作共享而言，并不是單獨(dú)針對(duì)用戶群體本身，說不定發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)提及到什么有用的合作信息。
當(dāng)然大家頗為關(guān)注的還是發(fā)布會(huì)上到底會(huì)出現(xiàn)什么，目前曝光的信息表明，第一個(gè)就是熱效率48%的新型混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并且命名為“鯤鵬天擎”，鯤鵬C-DM大家都明白，代表奇瑞著混動(dòng)系統(tǒng)，這后面的“天擎”，自然就是特指發(fā)動(dòng)機(jī)本身。
奇瑞可以說是國(guó)內(nèi)第一個(gè)提及發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的，之后國(guó)內(nèi)開始普及這一項(xiàng)，但這里面可以說是魚龍混雜，畢竟熱效率這玩意，很難具象化，因此不少宣傳口徑都是針對(duì)“指示熱效率”做文章，由于實(shí)際運(yùn)行中，能量在傳遞過程中會(huì)損失，因此指示熱效率的參考意義較為有限，而有效熱效率才是關(guān)鍵，但是很少有車企會(huì)明確這一點(diǎn)，奇瑞自從提及“熱效率”后，似乎處處都沒拔尖，但是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的油耗效率已經(jīng)說明了問題，因此很大的概率這一次提及的48%熱效率，將是“有效熱效率”，否則技術(shù)層面而言，宣傳的意義并不大。
另一個(gè)算是意外的現(xiàn)身，也是之前招標(biāo)信息里出現(xiàn)過的水平對(duì)置增程器，有人會(huì)說前幾日已有其它車企發(fā)布了水平對(duì)置混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這玩意誰也不可能這么快就復(fù)制，只能說規(guī)劃思路雷同，單就發(fā)動(dòng)機(jī)本身而言，水平對(duì)置沒多大的研發(fā)難度，為何？因?yàn)椴簧偬焐狭镞_(dá)的無人機(jī)搭配的就是水平對(duì)置的活塞重油發(fā)動(dòng)機(jī)，這里就不點(diǎn)名是誰家的產(chǎn)品，反正二十多年的研發(fā)體系和經(jīng)驗(yàn)值，說的就是奇瑞。
從目前來看，這個(gè)水平對(duì)置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（應(yīng)該就是招標(biāo)信息里的增程器性質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)）被命名為“天恒”，你還真別說，奇瑞取名這方面還真沒輸過誰，橫置四缸命名為“天擎”，而水平對(duì)置是“天恒”，單從發(fā)動(dòng)機(jī)本身的輪廓而言，真挺貼切，剩下的就是坐等晚上的發(fā)布會(huì)，預(yù)計(jì)還有更多的重量級(jí)信息披露。
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