齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升
“國(guó)補(bǔ)”政策推動(dòng)、智駕價(jià)格下探、汽車“價(jià)格戰(zhàn)”初見端倪……今年一季度，在多種因素的共同作用下，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)回暖趨勢(shì)。
4 月 10 日，2025齊魯春季車展暨第51屆齊魯汽車展覽交易會(huì)啟幕。作為山東“頂流”的齊魯車展，本屆車展上消費(fèi)者的購(gòu)車偏好發(fā)生了哪些改變？在電車、油車開啟新一輪市場(chǎng)角逐，高階智駕“卷”起價(jià)格的背景下，汽車市場(chǎng)又呈現(xiàn)出怎樣的新走向？
一季度“開門紅”
車市“暖春”悄然而至
4月10日上午，山東國(guó)際會(huì)展中心內(nèi)人聲鼎沸，前來看車、購(gòu)車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，紛紛在各展臺(tái)前駐足流連。
燃油、混動(dòng)、純電、增程……首批消費(fèi)者的購(gòu)車意向多樣而強(qiáng)烈。齊魯春季車展首日的熱鬧場(chǎng)景，無疑是“國(guó)補(bǔ)”政策影響下汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)縮影。
據(jù)媒體報(bào)道，2024年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)16年穩(wěn)坐全球第一的寶座，汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%。其中，汽車國(guó)內(nèi)銷量達(dá)2557.7 萬輛，同比增長(zhǎng)1.6%，消費(fèi)潛力正不斷釋放。
步入2025年，汽車消費(fèi)市場(chǎng)延續(xù)了去年的上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，今年前兩個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成455.3萬輛和455.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)16.2%和13.1%。
一位汽車行業(yè)資深人士分析指出，這種增長(zhǎng)背后有著諸多驅(qū)動(dòng)因素，而政策扶持無疑起到了重要作用。國(guó)家安排超長(zhǎng)期特別國(guó)債支持消費(fèi)品以舊換新，這一舉措猶如一針強(qiáng)心劑。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在2023年末，我國(guó)乘用車保有量就已高達(dá) 2.8 億輛，其中處于核心換購(gòu)高峰期（4 - 9年）的車型約為 1.1 億輛，已然進(jìn)入大規(guī)模更新周期。在以舊換新這場(chǎng)“及時(shí)雨”的帶動(dòng)下，增量市場(chǎng)成功撬動(dòng)。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，各地也紛紛看準(zhǔn)促消費(fèi)的時(shí)機(jī)，相繼出臺(tái)并逐步落實(shí)相應(yīng)的促消費(fèi)政策。不少城市抓住車展等線下活動(dòng)的契機(jī)，以消費(fèi)券等形式，為車市增長(zhǎng)進(jìn)一步注入動(dòng)能。
借助2025齊魯春季車展暨第 51 屆齊魯汽車展覽交易會(huì)的東風(fēng)，濟(jì)南市槐蔭區(qū)同步推出2025年槐蔭區(qū)汽車消費(fèi)券活動(dòng)，補(bǔ)貼金額高達(dá)200萬元，旨在激活汽車市場(chǎng)的消費(fèi)潛能。
在政策扶持與消費(fèi)活力釋放的雙重驅(qū)動(dòng)下，今年第一季度，汽車消費(fèi)市場(chǎng)整體表現(xiàn)亮眼，車市順利步入回暖周期。
電車油車非零和
“雙軌并行”成趨勢(shì)
在汽車消費(fèi)活力充分釋放的大背景下，油車與電車這一細(xì)分賽道呈現(xiàn)出何種趨勢(shì)，消費(fèi)者又會(huì)作何選擇？
首批進(jìn)入會(huì)場(chǎng)的戴先生表示，他此次前來是想為家里換購(gòu)一臺(tái)MPV車型，以滿足家庭出行的需求，但是在選擇新能源還是純?nèi)加蛙嚂r(shí)卻犯了難。
“新能源車舒適性配置比較多，而且用電比較便宜，日常通勤使用起來也比較方便。但是更新迭代太快了，有些OTA升級(jí)也無法兼顧硬件，所以我還要綜合考慮一下。”
買“電”還是買“油”，成為近年來汽車購(gòu)置過程中的一個(gè)核心話題。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，步步緊逼；油車則穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6 萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%。2024年，新能源汽車新車銷量在汽車新車總銷量中的占比達(dá)到40.9％，較2023年提高了9.3個(gè)百分點(diǎn)。
在本次齊魯春季車展上，新能源汽車展臺(tái)吸引了眾多消費(fèi)者的目光。特斯拉、理想等一線品牌備受青睞，比亞迪等國(guó)產(chǎn)頂流新車同樣吸引了大量關(guān)注。
新能源汽車的崛起是技術(shù)創(chuàng)新等諸多因素共同作用的結(jié)果，但燃油車在市場(chǎng)中依然占據(jù)著一定的份額。
記者在購(gòu)車統(tǒng)計(jì)處觀察發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分真實(shí)訂單為燃油車車型。一位購(gòu)買了上汽大眾帕薩特Pro的消費(fèi)者表示，燃油車有著穩(wěn)定可靠、補(bǔ)能速度快、保值率高等優(yōu)點(diǎn)，這些因素是他買車的首選因素。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2024年12月起，燃油乘用車零售滲透率從低谷觸底反彈，連續(xù)三個(gè)月突破50%的分水嶺，今年1月更是攀升至 58.5%。這一波動(dòng)表明燃油車在市場(chǎng)中仍具備一定的韌性。
一位汽車行業(yè)分析師表示，在未來一段時(shí)間內(nèi)，汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)新能源汽車與燃油車雙軌并行、在不同領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)共存的局面。
智駕技術(shù)“狂飆突進(jìn)”
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倘若說新能源汽車上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)在于電動(dòng)化，那么下半場(chǎng)制勝的關(guān)鍵無疑是智能化。
盡管車圈近期對(duì)于智駕的討論頗多，在本屆齊魯春季車展現(xiàn)場(chǎng)，智能駕駛依然是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)繞不開的焦點(diǎn)。
不止一位銷售顧問表示，目前他們已經(jīng)不主動(dòng)去過多宣傳自家品牌關(guān)于智能駕駛方面的優(yōu)勢(shì)。而在此之前，宣傳自家智駕水平能達(dá)到“L2.99級(jí)”是業(yè)界常態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)L2級(jí)以上智能駕駛新車滲透率已超過 55%。在被稱作“智駕元年”的2025年，汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，一開年便有十余家車企陸續(xù)跟進(jìn)全系車型智駕策略，超過20款智能化新車扎堆涌入市場(chǎng)。
《汽車智能化發(fā)展報(bào)告（2024）智駕篇》報(bào)告顯示，在市場(chǎng)層面，智能化已然成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最重要的考量因素之一，高達(dá)90%的消費(fèi)者愿意為高階智能駕駛服務(wù)額外付費(fèi)。
在齊魯春季車展現(xiàn)場(chǎng)，一位年輕的消費(fèi)者小張向記者透露，智能化是他購(gòu)置新車的關(guān)鍵因素，智能化體驗(yàn)程度甚至超越了傳統(tǒng)汽車性能指標(biāo)，但是目前各家車企的智駕水平都無法令他徹底滿意?！坝绕涫窃诳催^了近期的幾個(gè)爆燃事故之后，我對(duì)智駕功能的選擇比之前更為謹(jǐn)慎。”小張說。
一位汽車4S店負(fù)責(zé)人稱，自去年開始，隨著智能駕駛價(jià)格逐漸下探，汽車智能化消費(fèi)熱度持續(xù)攀升。
據(jù)了解，去年小鵬汽車、廣汽埃安就將高階智駕下放至15萬元級(jí)車型。尤其是小鵬汽車，在將高階智駕下放后，銷量飆升，成功邁入月銷3萬輛的行列。
今年2月，比亞迪宣布全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，覆蓋價(jià)格區(qū)間下探至10萬元以下。這一舉措為智能駕駛行業(yè)注入了信心，同時(shí)也迫使其他車企加速布局智駕技術(shù)的落地。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前汽車消費(fèi)市場(chǎng)的變化是技術(shù)發(fā)展與消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變等多種因素共同作用的結(jié)果。智能駕駛的興起，將重新定義汽車的使用體驗(yàn)，并將持續(xù)帶來深遠(yuǎn)影響。
未來與挑戰(zhàn)并存
協(xié)同破局走出“機(jī)遇迷霧”
2025年，國(guó)補(bǔ)政策的持續(xù)推進(jìn)、智能駕駛技術(shù)的發(fā)展以及市場(chǎng)的逐步回暖，為汽車消費(fèi)注入了全新的活力。然而，諸多挑戰(zhàn)也如影隨形。
記者現(xiàn)場(chǎng)走訪鴻蒙智行、領(lǐng)克、林肯、沃爾沃等多個(gè)展位發(fā)現(xiàn)，盡管目前消費(fèi)市場(chǎng)活力不斷釋放，但也依然面臨著消費(fèi)者決策謹(jǐn)慎、需求多樣、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多方面挑戰(zhàn)。
“現(xiàn)在許多客戶都會(huì)在網(wǎng)上主動(dòng)查詢很多資料，甚至有些客戶比我們還要專業(yè)，所以我們只能不斷提升專業(yè)水平，才能在推銷過程中‘不落下風(fēng)’?！睄箞D汽車的銷售顧問表示。
同時(shí)，在新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)也在奮力尋求突破，通過降價(jià)、升級(jí)配置等方式來吸引消費(fèi)者，這也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性。
此外，備受關(guān)注的智駕，在消費(fèi)領(lǐng)域也有一定挑戰(zhàn)。智能駕駛的安全可靠性問題始終是消費(fèi)者關(guān)注的核心要點(diǎn)。雖然目前L2級(jí)輔助駕駛已逐步普及，但L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)在法規(guī)、倫理以及技術(shù)層面仍存在諸多挑戰(zhàn)。
山東財(cái)經(jīng)大學(xué)教授龐晶認(rèn)為，總體而言，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)在2025年迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，要實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展，還需要政府、車企和消費(fèi)者三方共同努力。
龐晶表示，政府應(yīng)持續(xù)完善相關(guān)政策，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)及技術(shù)發(fā)展的監(jiān)管與支持力度；車企要加大研發(fā)投入，突破技術(shù)瓶頸，提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性；消費(fèi)者則要依據(jù)自身需求和實(shí)際情況，理性選擇適合自己的汽車產(chǎn)品。唯有如此，才能在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)多方共贏。
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