近日，寶馬5系終端價格創(chuàng)歷史新低，部分4S店報價跌破29萬元，優(yōu)惠幅度近15萬元。與此同時，“一口價”成為車企促銷的重要手段。業(yè)內(nèi)人士分析，盡管2025年第一季度降價車型數(shù)量同比減少，但是新能源和高端車促銷力度仍處于持續(xù)上揚中。
寶馬5系跌破29萬元
目前寶馬5系終端價格創(chuàng)歷史新低。
近日，北京一家4S店給出的報價是，寶馬5系525 LiM運動套裝版的裸車價只要29.3萬元，優(yōu)惠幅度達到14.69萬元，并支持進一步議價。同時，在河北省滄州市一家4S店，寶馬5系525 LiM運動套裝版的裸車價最低只要28.7萬元，優(yōu)惠幅度達15.29萬元，價格同樣可以到店再議。
此外，上述北京4S店的銷售人員還透露，寶馬5系530Li領先版、尊享版車型的報價也只要32.8萬元、35.9萬元，分別優(yōu)惠了15.79萬元、16.69萬元，優(yōu)惠力度更大。
其他車企也提供了現(xiàn)金優(yōu)惠、組合促銷等多種降價方式。
據(jù)悉，蔚來ES6現(xiàn)金優(yōu)惠超過6萬元，去掉價值7萬元的BaaS方案（電池租用服務），33.8萬元的入門級版本落地只要20萬元左右。同時，蔚來另一名銷售人員表示，4月30日前購買2024款蔚來車型，還可以享受5年免費換電、5年0息金融優(yōu)惠，且可以疊加多重購車禮，包括價值最高1萬元的換電車型專享補貼等。
蔚來的組合促銷方式在行業(yè)中并非個例。部分車企在降價的同時，也會提供補貼、金融貼息、選裝基金等優(yōu)惠，目前已有方程豹加大智駕版車型補貼力度，零跑汽車全系覆蓋高額補貼，阿維塔全系可享3年0息金融方案等。
此外，一些品牌還會延續(xù)低息金融政策和新車上市的首購權益，如特斯拉Model Y全系繼續(xù)提供3年0息貸款，Model 3延續(xù)5年0息政策，降低購車門檻。小米SU7 Ultra的首銷權益也確認延續(xù)至4月底，包括贈送價值9萬元的碳纖維套件、5年基礎保養(yǎng)及Xiaomi HAD全場景智駕終身使用權等。
“一口價”成促銷手段
2025年第一季度，新車降價的方式有了新的改變，大多數(shù)品牌不再是以往的“增配不加價”模式，而是主要通過上市新車直接突破原有價格的下限來進行，“一口價”更是成為車企促銷的重要手段。
例如，2月份一汽-大眾旗下ID.系列部分車型最高降幅達5.5萬元，ID.4 CROZZ 2025款和ID.6 CROZZ兩款車型的無門檻一口價分別為13.99萬元和19.59萬元起。廣汽豐田、北京現(xiàn)代等車企也推出了一口價活動，最高分別直降4.4萬元、4.2萬元。
3月底，新能源車企也加入一口價的行列。比亞迪宣布王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)針對非智駕版車型推出限時一口價，秦L DM-i起售價降至8.98萬元（降1萬元），宋L DM-i降至11.98萬元（降1.6萬元）；長安啟源宣布啟源A07藍鯨純電版625智駕豪華版實行一口價12.98萬元（降1.3萬元）。比亞迪、長安啟源均將限時一口價活動延續(xù)至4月30日。
高端車企則采用更直接的現(xiàn)金優(yōu)惠方式進行促銷。3月高端品牌降價力度較大，例如奧迪A3L落地價可以做到17萬元，奔馳C260L運動版以分期支付的方式購車可以優(yōu)惠13.5萬元，沃爾沃XC60的優(yōu)惠也達到13萬元。
降價潮大幅降溫
事實上，與2024年激烈的“價格戰(zhàn)”相比，2025年第一季度參與降價的車型數(shù)量較上一年同期出現(xiàn)明顯下降。
根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1—3月，分別有7款、21款、23款車型降價。尤其是3月較去年同期的51款大幅減少，體現(xiàn)了降價潮大幅降溫。從總體來看，乘用車市場新車降價車型的降價幅度達到2.3萬元，降價力度為11.5%。
值得關注的是，不同類型的車型在降價幅度和力度上存在差異。具體來看，2025年第一季度，新能源新車降價車型均價為20.4萬元，降價幅度為2.5萬元，降價力度達到12%；常規(guī)燃油車的新車降價車型均價為18.4萬元，降價幅度為1.9萬元，降價力度為10.1%。
長期持久的“價格戰(zhàn)”，一方面讓傳統(tǒng)高端車被迫放低姿態(tài)、大幅降價；另一方面，亦對企業(yè)財務狀況產(chǎn)生了直接沖擊。
在已披露的2024年財報中，多家上市車企將“價格戰(zhàn)”升級視為企業(yè)利潤下降的主因之一。北汽藍谷表示，（虧損擴大）的主要原因包括新能源汽車行業(yè)競爭激烈，“價格戰(zhàn)”升級擠壓利潤空間等；上汽集團稱，因燃油車市場下滑、“價格戰(zhàn)”持續(xù)升級，公司銷售收入減少，毛利下降。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，盡管進入2025年后新車市場“價格戰(zhàn)”熱度已相對趨于降溫，但是新能源車、高端車的促銷力度仍處于持續(xù)上揚中。
崔東樹表示，3月，新能源車促銷逐步達到11.5%的高位，較同期基本持平；但高端車的促銷逐步達到26.1%的高位，較同期增加4.7個百分點。
來源：中國商報
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